كانت انطلاقة فورد توروس 2013 الجديدة في منطقة الشرق الأوسط خلال هذا الشهر، لتقدّم لعملاء سيارات سيدان الكبيرة المزيد مما يرغبون فيه حقًّا للعام 2013 وذلك من خلال المزيد من التقنيات، ورهافة التصميم، وتحسين كلّ من المهارة الحرفية وديناميكية القيادة والتوفير في استهلاك الوقود. «لقد عملنا على ترقية سيارة فورد سيدان النموذجية بشكل ملحوظ من خلال عناية لا متناهية بالتفاصيل»، بحسب قول «مارك فيلدز»، رئيس قسم البلدان الأمريكية لدى فورد. «ترتكز سيارة فورد المتطوّرة هذه على التحوّل الذي أنجزناه في العام 2010.. هذا الكمّ من الترقيات في وقت قصير يبرز ريادة فورد والتزامها بتقديم سيارات عالية الجودة وموفّرة للوقود إلى عملائها». أما حسين مراد، مدير المبيعات لفورد الشرق الأوسط فقال: «نحن متحمّسون لتقديم سيارة فورد توروس للعام 2013 في صالات عرضنا.. يرتقي هذا الطراز الجديد والحيوي بهذه اللّعبة إلى المستوى التالي ويستند إلى التزام فورد بتأمين منتجات موفّرة بشكل أفضل في استهلاك الوقود، ومتميّزة كذلك بالمهارة الحرفية الاستثنائية والتصميم الجذّاب والتقنيات الغنيّة وديناميكية القيادة الرائعة». يأتي محرّك 6V سعة 3.5 لتر كتجهيز قياسي في طرازات فئات توروس SE وSEL وليمتد. في سيارة توروس الجديدة هذه، يستفيد هذا المحرّك من تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT من أجل ضمان توفير أكبر للوقود مع قوّة حصانية أكبر وانخفاض الانبعاثات الناجمة عن الدفق الجزئي للخانق مقارنة مع محرّك توروس 6V القياسي السابق، وبالتالي، يسمح هذا المحرّك باجتياز مسافة أطول ب 2 ميل في الجالون على الطرقات السريعة وتعزيز القوّة الحصانية بنسبة 10 في المائة مقارنة مع الطراز الحالي. يهدف تصميم المحرّك إلى ضمان المتانة بفضل كامات عاملة بسلسلة، وذراعي التوصيل المصنوعين من المعدن المطرّق العالي المتانة مع دبابيس معلّقة، والعمود المرفقي بثقل موازَن مصنوع بالكامل من الفولاذ المطرّق، وصينية الزيت من الألومنيوم المصبوب متميّزة بحوض عميق وأغطية لكراسي التحميل مثبّتة بأربعة براغٍ مع براغٍ جانبية في قالب المحرّك. يتمّ ضبط مستويات الضجيج والارتجاج والخشونة NVH وخفضها عبر مشاعب علوية وسفلية مركّبة ومضبوطة وتشغيل صامت للكامات العاملة بسلسلة. محرّك 6V سعة 3.5 لتر العامل بتقنية EcoBoost محرّك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر - تجهيز قياسي في سيارة توروس SHO العالية الأداء - هو الخيار الأقوى من فورد لمحرّكات EcoBoost، يؤمّن قوّة 365 حصانًا وعزم دوران قدره 350 رطل-قدم. على غرار كل محرّكات EcoBoost التي تقدّمها فورد، ينتج هذا المحرّك العزم الأقصى عبر نطاق واسع يتراوح بين 1,500 و5,250 د.د. وإنّ الازدياد السريع للعزم حتى بلوغه الحدّ الأقصى يضمن تسارعًا سريع التجاوب انطلاقًا من مرحلة الوقوف. من خلال الجمع بين تقنية الضخ المباشر وشاحنين توربينيين، يمنع محرّك EcoBoost V6 تباطؤ المحرّك بواسطة الدافعات التي تلتفّ لتصل إلى ذروة سرعتها وتؤمّن تجاوبًا فوريًا.. إنّ هذا المزيج في توروس SHO الذي يجمع بين القوّة وعزم الدوران الثابت والدفع بكل العجلات واستهلاك للوقود بمعدّل 25 ميلا في الجالون على الطرقات السريعة، يجعله استثنائيًا بين المنافسين. يعمل كلّ محرّك توروس مع ناقل حركة أوتوماتيكي فريد ب 6 سرعات مخصّص لذلك التطبيق.. تعزّز أنظمة نقل الحركة السداسية السرعات توفير الوقود والأداء الزاخم لأنّها تسمح بنسب نقل منخفضة للسرعات من أجل تحسين التسارع عند الانطلاق، ونسب النقل العالية للسرعات من أجل راحة الرحلات الطويلة الموفّرة للوقود عبر إبقاء عدد دورات المحرّك منخفضة. تتميّز سيارة توروس المزوّدة بمحرّك Ti-VCT V6 سعة 3.5 لتر بناقل الحركة 6F50 السداسي السرعات، فيما تجمع سيارة توروس SHO سيدان الرياضية إصدارًا عالي القدرة من 6F55 مع محرّك EcoBoost V6 ثنائي الشحن التوربيني سعة 3.5 لتر.
