«فورد توروس» المتجددة: عائلية وديناميكية ورصينة

تحولت توروس سريعاً إلى أيقونة سيارات السيدان العائلية بفضل تصميمها الديناميكي الجذاب ومقدمها الأنيق العصري، فضلاً عن رحابة مقصورتها الداخلية وراحتها، إلى سعرها المنطقي.
عندما أطلقت فورد طراز توروس قبل 24 سنة، كانت متأكدة من نجاح هذا الموديل مع إنتاج نحو 7.5 مليون وحدة منه لغاية عام 2007، واليوم ومع ارتفاع نوعية المنافسة في هذا القطاع وبعد قرارات غير منطقية أدت إلى وقف إنتاج توروس، تقدّم فورد جيلاً جديداً بالكامل من هذه السيارة التي جاءت بتصميم ديناميكي ومقصورة داخلية محسّنة وذات رحابة معززة، وتقنيات مبتكرة وحصرية إلى جانب إعادة إحياء الفئة SHO الرياضية بامتياز.
تُعد «توروس» سيارة عائلية عصرية التوجه، نالت مقدمة تشبه تلك الخاصة بطراز مونديو الحالي، لكن بحجم وأبعاد أكبر وخطوط حظيت بكثير من العناية خصوصاً لجهة غطاء المحرك المموج، وشبك التهوئة الأمامي ذي الشخصية الواثقة، والرفاريف النافرة والصادم الأمامي والخلفي المميزين، والمصابيح الرئيسة الجديدة ذات التصميم العصري الجريء، مع الإشارة إلى أن خط السقف منخفض وملتو بشدة في اتجاه المؤخرة.
كذلك تلفت نظرك «توروس» بعجلاتها الجديدة التي تتراوح قياساتها ما بين 17 و20 بوصة، إضافة إلى مخارج العادم الكرومية المزدوجة لتتمة الهيئة الرياضية عموماً.
ويبلغ طول توروس الجديدة 5153 ملم، العرض 1935 ملم، فيما يصل الارتفاع إلى 1541 ملم، وقاعدة العجلات المعتمدة إلى 2867 ملم، علماً أن إرتفاع الأكتاف العريضة يعزز من حضور هذه المركبة، ويوفر أيضاً مساحات تخزينية كبيرة في صندوق الأمتعة.
من الداخل، نالت المقصورة مستويات رحابة ملفتة لركابها الخمسة، مع مساحات مخصصة للرؤوس في المقاعد الأمامية والخلفية تبلغ 990 و960 ملم على التوالي، في مقابل 1064 و967 ملم للمساحات المخصصة للأرجل في قسمي المقاعد الأمامية والخلفية.
كما تتسم لوحة القيادة بالأناقة والفخامة، وقد راعى مهندسو فورد السائق في شكل أساسي من خلال تصميم الكونسول الوسطي وأزراره كلها، مع توافر شاشة ملاحة إلكترونية ضمن باقة التجهيزات الإضافية.
كذلك جُهزت توروس بخاصية الدخول من دون الاستعانة بالمفاتيح التقليدية، نظام سينك بالتعاون مع مايكروسوفت، مقود متعدد الاستخدامات مكسو بالجلود الفاخرة، والمقاعد الأمامية ذات التحكم الكهربائي بوضعيتها حتى عشرة اتجاهات من أجل توفير أقصى درجات الراحة للركاب الخمسة، والنظام الصوتي النقي المتصل بستة مكبرات للصوت، والمكيف الذي يُمكن التحكم بخياراته أوتوماتيكياً، علماً أن توروس متوافرة بثلاث فئات مختلفة التجهيزات هي: SE وSEL وليمتيد.
قدرة منافسة
زودت توروس قياسياً بمحرك فئة «ديوراتيك» سعة 3.5 ليتر من ست أسطوانات V6، يولد قدرة 263 حصاناً عند 6250 د.د، وعزم 338 نيوتن متر عند 4500 د.د، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية أو العجلات الأربع.
أما النسخة الرياضية العالية التجهيزات SHO، فتستفيد من محرك «إيكوبوست» سعة 3.5 ليتر بدوره، مزود بشاحني هواء «توربو»، ويولد قدرة 365 حصاناً، وعزم 475 نيوتن متر.
كذلك نالت توروس مضخة بنزين تعمل بسرعتين مختلفتين مع وظيفة قطع البخ عند هبوط السرعة بقوة، ما يسهم في الحدّ من استهلاك الوقود.
كما جُهزت توروس SE بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب أمامية مع وظيفة المساعدة في الانطلاق على الطرق المنحدرة لمنع الرجوع إلى الوراء.
متعة حصرية
عند قيادتي فورد توروس في إمارة ابو ظبي لمسافة تخطت 250 كلم، لفتت نظري التجهيزات الإلكترونية الرائدة التي نالها هذا الطراز المجدد، مثل مثبت السرعة المتأقلم ACC الذي تمكنت من اختباره خصوصاً انه يستفيد من رادارات استشعارية للمحفاظ على هامش مسافة آمن بين «توروس» والسيارات المقابلة، إذ يتكفّل جهاز رادار خاص بمراقبة الطريق حتى مسافة 182 متراً. يضاف إلى ذلك نظام التحذير المسبق من حصول اصطدام وشيك الذي يحضر المكابح للاستجابة السريعة، نظام التحذير من السير المقبل من أي من الجانبين الخلفيين أثناء الرجوع من بين سيارتين مثلاً، وتقنية MyKey التي تسمح للآباء بضبط وضعيات قيادة أكثر صرامة لأبنائهم المراهقين، مثل الحدّ من السرعة القصوى للمركبة وصوت النظام السمعي، بل وتشجيع الأبناء على ربط حزام الآمان من خلال إطلاق صوت تحذيري يتوقف بمجرد ربط الحزام. كذلك ينذر باكراً بضرورة ملء خزان الوقود قبل موعد الإنذار العادي، ويشغّل أيضاً الأنظمة المساعدة للسائق مثل أدفانستراك مع التحكّم بالثبات، ونظام رصد الزوايا غير المرئية وغيرها من الأنظمة الضرورية أثناء القيادة.
كذلك نالت توروس تقنية تسهيل ملء الوقود بفضل الغطاء الأوتوماتيكي الذي ينغلق ذاتياً عند الانتهاء من هذه العملية، وهي ميزة حصرية على مستوى صناعة السيارات في سوق أميركا الشمالية.
وحسّن مهندسو فورد أنظمة التعليق، التي عدّلت لتتمة الطابع الجريء الرجولي، من خلال تعزيز قساوة التمايل الجانبي لتحكّم أفضل على المنعطفات، وتوجيه دقيق سريع التجاوب يفي بمتطلبات القيادة المختلفة.
أما أنظمة الكبح، فكانت فعّالة من خلال أربعة أقراص كبح إضافة إلى الاستعانة بنظام مانع الانغلاق الكبحي ABS، وأيضاً نظام مانع الانزلاق الدفعي Traction Control، مع توافر نظام التحكّم الإلكتروني بالثبات «أدفانس تراك» ضمن باقة التجهيزات الإضافية والنظام الملاحي الذي يعمل بالأوامر الصوتية، وتقنية المساعدة الفاعلة لتسهيل عملية ركن السيارة، وغيرها.
أما الأهم في كل ما تقدّم فيبقى السعر الذي يبدأ اعتباراً من 25995 دولاراً متفوقاً على عروض منافسة.
www.carsandspeed.com