«آودي e-tron quattro R18»... ولادة جديدة

tron quattro R18 التي تنتمي لجيل 2014 أعقد سيارة سباق بنتها آودي. وتبدو هذه الهجينة كأنها امتداد لتطوير السيارة الفائزة ببطولة العالم 2012 و2013 وبسباق «لومان 24 ساعة». لكن نتيجة القواعد الجديدة التي اعتمدت في نماذج لومان التجريبية وستدخل حيز التنفيذ، عمدت آودي إلى إعادة تطوير مكونات السيارة بكاملها. وهي تتضمن عدداً كبيراً من المعايير الفنية التي أعيد تعريفها وتتعلق بآلات الجر، وأبعاد بدن السيارة وعناصر السلامة والتصميم الديناميكي. واختارت آودي سبورت للسيارة R18 مفهوماً مماثلاً لما كان سائداً في السابق، لكن مع حلول تفصيلية مبتكرة ونظام تهجين إضافي، ومن أبرز جديدها:
محرك متطور بست أسطوانات V6 يعمل بالحقن التوربيني المباشر ويحرك العجلتين الخلفيتين، نظام e-tron quattro الهجين على المحور الأمامي (نظام استعادة الطاقة «إي آر أس- كينتك»، وهو نظام لتخزين الطاقة الحركية).
يعود تصميم العناصر الأساسية في سيارة أودي e-tron quattro R18 إلى العام الماضي 2012، كما أن تصميم كل مكون على حدة يعود أيضاً لأواخر ذلك العام. وقد بدأ إنتاج سيارة السباق الجديدة LMP1 في خريف عام 2013، وأعقب ذلك لتخزين القدر الأقصى من الطاقة الحركية، نظام هجين ذو شاحن توربيني كهربائي مع محرّك الاحتراق الداخلي (نظام لاستعادة الطاقة «إي آر أس– للحرارة»، وهو نظام استعادة الطاقة الحرارية)، ومفاهيم جديدة لتقنية آلات الجر وترشيد الطاقة.
إن التصميم الشامل لهذه الأنظمة وما لها من تأثير مباشر على المحرك ونظام آلات الجر يستلزم درجة عالية من التنسيق والضبط. وفي البداية أجرت آودي تجارب النظرية على أجهزة المحاكاة، وأخرى على المنصات الثابتة، ثم شرعت في تجارب المضمار الفعلية بدءاً من تشرين الأول (أكتوبر) الماضي. وأصبح الآن نطاق الخيارات المتاحة أمام السائقين والمهندسين أوسع بدرجة أكبر من أي وقت مضى.