موديلات 1995 - 1996 : خياراتك من العائلية الى التخصصية

أثمر العام الحالي تنوعاً كبيراً في موديلاته الجديدة التي تقدمت على "محاور" عدة منها العائلي الكبير والصغير ومنها التخصصي.
وفي قطاعات السيارات العائلية برز في القطاع الكبير الجيلان الجديدان من مرسيدس "إى" وبي إم ف "5"، بينما انهالت في القطاع المتوسط - الكبير موديلات بيجو "406" وأوبل "فيكترا" وهوندا "سيفيك" وميتسوبيشي "كاريسما" الهولندية الانتاج، وشيفروليه "كافاليير" نزلت العام الماضي لكنها وصلت الي المنطقة العام الحالي، وهايونداي "الانترا"، وفي المتوسط - الصغير رينو "ميغان" ونيسان "ألميرا" محل "صاني" وفيات "برافو/برافا" محل "تيبو".
أبرز تجديد القطاع الرياضي الفتي شمل روفر "ام جي إف" ورينو "سبيدر"، كما حظي كابريوليه بيجو "306" بخيار السقف القاسي خفيف الوزن، بينما تقدمت مجموعة فيات من القطاعين الرياضي "الشعبي" بموديل فيات "بارشيتا" والنخبوي مع فيراري "إف 50".
ولم يقتصر جديد الموديلات التخصصية على "انانية" العزوبية اذ تقدمت فورد وفولكسفاغن بأحادي الهيكل المشترك الذي يحمل اسمي "غالاكسي" و"شاران" التباين شكلي وفي المحركات، وهوندا "شاتل" "أوديسي" في الولايات المتحدة.
وفي صيغة عائلية جامعة أخرى، ولو باتساع اقل، اضافت رينو الى موديل "لاغونا" المتوسط - الكبير فئة الصندوق الطويل "ايفادو"، من دون ان ننسى فئة "تورينغ" ذات الصندوق الطويل ايضاً في الفئة الثالثة لدى بي ام ف.
وفي رباعي الدفع يذكر وصول فورد "إكسبلورر" الجديد الى المنطقة العام الحالي، كما سيصل قريباً شيفروليه "يوكون" الجديد والأخاذ فعلاً بحجمه الكبير ومرونة استخدامه.
مرسيدس "إى": قد تكون هذه السيارة اكثر موديلات العام الحالي جرأة في تصميمها.
ولعل الأدهى في تغييرها هو عدم ابتعادها عن هويتها بل استعادة صورة المصابيح المستديرة في موديلاتها الماضية حتى السبعينات، لإنزالها اليوم في صيغة التسعينات. واكتسبت السيارة الجديدة مساحة داخلية اوسع بوضوح من سابقتها، كما تأتي بمختلف التجهيزات العصرية التي يمكن ان يبحث عنها حتى اصحاب اصعب الأذواق.
بي إم ف "5": نحا صانع ميونيخ في اتجاه مختلف عن مرسيدس في موديله الجديد، اذ جاء في صيغة مألوفة تمثل امتداداً للصورة التي الفناها منذ الجيلين الاخيرين من الفئتين الثالثة والخامسة، بتجهيزات غنية كما هو مألوف لدى هذه الماركة، مع توسيع واضح ايضاً للمقصورة.
بيجو "406": لم يعد صانع سوشو يكتفي بانزال موديلات سمعتها مبنية على المتانة وخير ما يمكن تصميمه من انظمة التعليق سلامة ورشاقة. فموديل "406" مرشح لأخذ مكانه في منافسة الموديلات الالمانية الموازية كالفئة الثالثة لدى بي إم ف وفئة "سي" لدى مرسيدس، ان بأناقة تصميمه والمكانة التي يوحي بها، او باغناء التجهيزات الي الحد المألوف لدى الالمان والاميركيين. وهو من اكبر سيارات قطاعه حجماً في الداخل والخارج.
أوبل "فيكترا":إتسعت مساحة "فيكترا" الجديدة داخلياً وخارجياً، ولو لم تبلغ حد بيجو "4.6" لكن غنى تجهيزاتها الاساسية يمنحها فرصاً جيدة للمنافسة، لا سيما ان تحسين نظام تعليقها جاء بما يمكن ان يتوقعه الباحثون عن تعليق افضل مما في جيلها السابق.
شيفروليه "كافاليير": موازية "فيكترا" في مقاييسها اجمالاً، لكن بالدولار الرخيص! قد تكون اطلالتها اكثر جاذبية من ابنة عمها "فيكترا" تملك جنرال موتورز شركة اوبل الالمانية منذ العشرينات، لكن الالمانية أجود في موادها عموماً، لا سيما في المقصورة. ويعود ذلك الي كون "كافاليير" موديلاً "صغيراً" بالمقاييس الاميركية، وبالتالي اكثر حساسية من ناحية الكلفة والثمن، بينما تلعب "فيكترا" في ميدان المتوسطة - الكبيرة في المقاييس الاوروبية ما يرفع من مستوى توقعات المستهلك الاوروبي منها ولو لقاء ثمن اضافي.
هوندا "سيفيك": كم كبرت هذه السيارة! بدأت رحلتها صغيرة متواضعة في السبعينات لتصل اليوم في جيلها السادس متوسطة - كبيرة ولو بمساحة تقل بنسب بسيطة جداً عن منافساتها في هذا القطاع. لكن هذا العامل ونجاح الصانع في الحد من زيادة وزنها منحاها ي المقابل رشاقة واستهلاك يقارنان بالقطاع الادنى منها مباشرة.
روفر "400" الجديدة: مبنية على قاعدة هوندا "سيفيك" لكن في شخصية خاصة وبحضور كلاسيكي الاطلالة، لا سيما مع ا لشبك الامامي المطلي بلون الكروم. انفصلت عنها شقيقتها الجديدة "200" بقاعدة خاصة من انتاج روفر وحدها، لتحل في القطاع المتوسط - الصغير الادنى من "400" مباشرة.
بميسوبيشي "كاريسما": نتاج شراكة ميتسوبيشي وفولفو والحكومة الهولندية في مشروعهم الانتاجي المشترك الذي يمثل الخطوة الاولى لميتسوبيشي في التصنيع اووبياً. تقع بين القطاعين المتوسط - السغير والمتوسط الكبير وستستخدم قاعدتها فيموديل ردف لدى فولفو سينزل الربيع المقبل تحت اسم "إس 4".
هايونداي "لانتراش الجديدة: تعبير انيق عن السيارة الكورية التي بلغت مرحلة النضج في المنافسة العالمية.
"كورولا": جيل ثامن من احدى السيارات الاكثر الفة في العالم في القطاع المتوسط - الصغير، باطلالة لا تقل "عمومية" عن سابقتها. ليست قوتها في جاذبية المظهر بل العملية التي ترى فيها تويوتا العامل الاساسي في خيار زبائن السيارة.
نيسان "الميرا": تحل محل موديل "صاني" في القطاع المتوسط - الصغير.
رينو "ميغان": متوسطة - صغيرة سينزل تباعاً محل "19" في صيغ الثلاثة ابواب او اربعة او خمسة، والكابريوليه وأحادي الهيكل الصغير لاحقاً.
وفي القطاعات التخصصية انزلت جنرال موتورز في المنطقة شيفروليه "بلايزر" الرباعي الدفع. معتدل الحجم ويتسع لخمسة ركاب مرتاحين.
جي إم سي "يوكون": رباحي الدفع من الحجم الكبير لكن باطلالة جذابة وأنيقة على رغم حجمه. مع 5.7 ليتر تحت غطائه الامامي و255 حصاناً، وخصوصاً 441 نيوتون - متر من العزم يمكن الاعتماد على تلبية دائمة.
روفر "إم جي اف": رودستر مقعدان وسقف قابل للكشف صياغة عصرية لصورة سيارات "ام جي" المألوفة.
فيراري "إف 50": بديلة "إف 40" بمحرك ذي لبلوغ سرعة 325 كلم /ساعة، وتخطي 100 كلم / ساعة في 3.87 ثانية. لكل اسطوانة خمسة صمامات 60 صماماً.
في القطاع الفخم العالي تذكر تطويرات موديلات كاديلاك، لا سيما "كونكور" الذي اصبح يتوافر في فئة يتمتع ركاب مقعدها الخلفي بامكان التحكم بعدد من وظائف الراحة. وفي اتجاه مشابه انزلت جاغوار فئة جديدة طويلة من صالون "أكس جاي" يزيد طول قاعدة عجلاتها 12.5 سنتم عن الصالون المألوف فأصبحت قاعدة العجلات الممدودة 2.995 متراً اكثر تنافسية مع الموديلات الالمانية في القطاع ذاته، علماً بأن طول الهيكل تقدم من 5.024 الى 5.149 متر.