ثلاثة بلايين جنيه تمويل تمديد مترو انفاق القاهرة

تقدمت ستة مصارف باقتراح تمويل المرحلة الأولى من الخط الثالث لقطار الانفاق المترو بين ضاحيتي العتبة - العباسية في العاصمة المصرية، والخط الجديد الذي تعتزم الحكومة تشغيله سيكون بين ضاحيتي إمبابة - مطار القاهرة.
وقال مصرفي رسمي ل"الحياة" إن المصارف "عازمة بقوة على الدخول في مثل هذه المشاريع الحيوية، والتي يستفيد منها المواطن".
يُشار الى أن قطار الأنفاق الذي أنشئ عام 1986 يستفيد منه نحو 4 ملايين شخص يومياً في الخط الأول، الذي يربط ضاحيتي حلوان والمرج، والثاني، الذي يربط بين شبرا والمنيب وتكلفا نحو 10 بلايين جنيه 1.7 بليون دولار.
وسيتم تمويل المرحلة الجديدة بالقطع المحلي والأجنبي، على أن تُحصَّل في المقابل بالقطع المحلي.
وقدّر وزير النقل عصام شرف الكلفة الأولية للمرحلة الجديدة بنحو 3.7 بليون جنيه، بعدما كانت في وقت سابق 4.3 بليون، بسبب ابداء عدد كبير من الجهات رغبة في التمويل، ما ساعد على خفض الكلفة المبدئية. وتوقع الوزير أن تقل الكلفة عن الرقم المذكور، مع زيادة التنافس من الجهات الراغبة في التمويل.
اشار الوزير الى أنه "سيتم تنفيذ المرحلة عبر التمويل الحكومي، بجانب القروض الخارجية، على ان يُطور نظام جديد في الإدارة يكون أساسه الاعتماد على الخبرة المصرية".
واضاف: "يستوعب تنفيذ المرحلة المذكورة عمالة يبلغ عددها 50 ألف مصري، بنسبة 95 في المئة من حجم العمالة في أعمال التشييد والتنفيذ".
يُشار الى أن المخطط لتنفيذ الخط الثالث يتضمن أربع مراحل: الأولى من العتبة حتى العباسية بطول 4.3 كيلومتر، وتنفذ في 4 سنوات. اما المرحلة الثانية من العباسية حتى مصر الجديدة بطول 6.2 كيلومتر، فتنفذ في 4 سنوات. والثالثة من العتبة حتى إمبابة بطول 8 كيلومترات، ومن الكيت كات حتى شهاب بطول 3.6 كيلومتر، وبإجمالي طول 11.6 كيلومتر، ستنفذ في 4 سنوات. والمرحلة الرابعة من هارون الرشيد حتى مطار القاهرة بطول 12.1 كيلومتر، وتنفذ في 4 سنوات.