نيسان مورانو : التحفة الفنية المتحركة

هل هي نيسان؟ هذا هو السؤال الاول الذي يتبادر الى الاذهان، فهي لا تشبه ابداً اخواتها، لا بل تتخطى حدود الحاضر لتغوص في المستقبل لتلمح ما يمكن ان تكون عليه طرازات نيسان اللاحقة.
مورانو التي انتجت في البداية للاسواق الاميركية سرعان ما حققت النجاح الباهر وباتت متوافرة في انحاء العالم كافة، علماً ان زجاج مورانو الفني الذي تتم صناعته في جزر الأدرياتيك قرب مدينة البندقية كان مصدر وحي لإسم السيارة المصنفة في خانة السيارات الرياضية المتعددة الاستعمال وهي تشكل خطوة نيسان الأولى في عالم السيارات المدمجة بين الدفع الرباعي العملانية والسيدان الفخمة والمريحة، الامر الذي دفع مهندسي الشركة اليابانية الى تسميتها التحفة الفنية المتحركة.
تصميم جريء الى اقصى الحدود
يبلغ طول طراز مورانو من نيسان 4765 ملم، عرضه 1880 ملم وارتفاعه 1709ملم، ويتميز عن منافسيه بتصميميه الخارجي والداخلي اللذين تم نحتهما بطريقة فنية مميزة، وقد تمكنت نيسان من تحقيق مشروع مورانو بفضل قاعدة "اف اف ال" محرك بوضعية امامية مع دفع امامي التي تتشارك بعدد من المكونات مع قاعدة طراز التيما، فإضافة الى الفوائد التي توفرها على صعيد التماسك والتأدية، تساهم هذه القاعدة في تمكين المهندسين من ايجاد المكان المناسب لكل المكونات، كما تساعدهم في تنفيذ التصميم الذي يريدون. ويدل التصميم الخارجي بمعالمه المميزة على السبب الذي دعا مهندسي نيسان الى تسمية مورانو بالتحفة الفنية المتحركة، فالمساحات الخارجية والواجهة الشبكية الامامية الكرومية التي تعتمد تصميماً معمارياً، إضافة الى العمود الخلفي الذي يفصل بين الباب الخلفي وباب مقصورة التحميل تعتبر من العناصر الجمالية، خصوصاً انها تندمج بالواجهة الخلفية لتوفر اشكالاً هندسية بأبعاد ثلاثية تعطي لمورانو شكلاً جمالياً مميزاً ينعكس على شكل سيارة دفع رباعي عند النظر اليها من خط الوسط نزولاً باتجاه الأسفل، في مقابل طابع سيارات السيدان الرياضية الذي يبدو جلياً عند تأمل المساحات الزجاجية العلوية. اما باب مقصورة التحميل الخلفية الذي تمت صناعته من خليط من المواد البلاستيكية المدعومة بالحديد الصلب، فيرفع من طابع النحت الفني الذي يميز الجزء الخلفي من السيارة التي تم تزيينها بمصابيح خلفية عامودية. ومن الجوانب الخطوط نافرة ويبدو طراز مورانو اوسع من الاسفل وأضيق من الاعلى حيث تنفرد النوافذ الخلفية بتصميمها الانيق والجذاب.
من ناحية اخرى، دعمت نيسان تصميم مورانو بعدد من العناصر الانسيابية شأن الحمايات السفلية المخفية وعاكسات الهواء المحيطة بفتحات الاطارات، فيما تعكس العجلات المعدنية الرياضية التي يبلغ قياسها 81 إنشاً مدى تطور تصميم السيارة حيث تم الدمج بين التصميمن الداخلي والخارجي بديناميكية فريدة.
مقصورة اكثر من جذابة
تتمتع مقصورة مورانو بفخامة عالية إضافة الى اناقة وعملانية استثنائية ورحابة عائدة الى طول قاعدة العجلات البالغة 2824 ملم، وفي ما تم تصميم المقاعد بحيث توفر راحة عالية مع رحابة قصوى، تم تجهيز مقعد السائق في شكل بات في الامكان تحريكه كهربائياً في عشرة اتجاهات مختلفة، منها التحكم بمدى انتفاخ الجزء السفلي من ظهره وقدرة التحكم الافقي بمستوى دواستي التسارع والمكابح وامكان التحكم بوضعية المقود افقياً وعمودياً.
ومن جهة اخرى، من الممكن التحكم بدرجة ميلان ظهر المقعد الخلفي، اضافة الى امكان طيه كلياً وجزئياً، الامر الذي يرفع من قدرة تحميل صندوق الامتعة لنحو 900 ليتر والتي تعتبر اقل من مقبولة. اما التجهيزات الاخرى، فتشمل مكيفاً الكترونياً للهواء يمكن التحكم بدرجة حرارته بين جهتي المقصورة مع مجارٍ خاصة لايصال الهواء المكيف الى القسم الخلفي. كذلك زودت هذه المقصورة بلوحة قيادة عصرية التصميم مع عداداتها السهلة القراءة والمقود العملي الذي يحوي ازرار التحكم بجهاز الاستماع الموسيقي العالي النقاوة بقوة 225 واط مع سبعة مكبرات للصوت و"سي دي" ذي تبديل اوتوماتيكي لست اسطوانات وشاشة عرض للمعلومات، علماً انه يتوافر في بعض الاسواق نظام كاميرا يساعد السائق على تحديد الحواجز عند الرجوع الى الخلف.
11 عاماً تشهد على جودة المحرك
زود مورانو بمحرك "في كيو"، مشترك مع طراز 350 زي الرياضي، الذي صنف بين افضل عشرة محركات للعام الحادي عشر على التوالي وهو مكون من 6 اسطوانات على شكل V بسعة 3,5 ليتر، بقوة 266 حصاناً عند 0085 دورة في الدقيقة اضافة الى 36,2 كلغ - متر كحد اقصى لعزم الدوران الذي يتوافر عند مستوى 0063 دورة في الدقيقة بالتعاون مع 42 صماماً وعمودي كامة علويين. وقد تم استعمال الالومنيوم المتميز بخفة وزنه في عدد من اجزاء المحرك الذي نال عمليات تطويرية خففت من نسبة الاحتكاك بداخله، والنتيجة محرك بتأدية عالية واستهلاك منخفض للوقود، علماً انه قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ الساعة خلال 7,7 ثوانٍ اضافة الى 200 كلم/ الساعة كسرعة قصوى، وقد تم ربطه بعلبة تروس يدوية من ست نسب يمكن الحصول عليها بالفئة الاوتوماتيكية ذات التبديل المستمر للنسب CVT والتي توفر مستويات راحة وسلاسة تجاوب مستمرين للمحرك الذي يستهلك 12,1 ليتر من الوقود لكل 100 كلم في المدينة و8,8 ليتر لكل 100 كلم على الطرقات السريعة.
اما انظمة التعليق فهي مستقلة من الجهتين الامامية والخلفية وتتكون من مثلثات مزدوجة، نوابض حلزونية وقضيب مانع للالتواء من الامام ومن محور متعدد الاذرع، نوابض حلزونية وقضيب مانع للالتواء من الخلف.
الامان عنصر اساس عند نيسان
انطلاقاً من مبدأ السلامة الثلاثية الذي تعتمده نيسان في كل طرازاتها زودت مورانو بأكياس هواء امامية مزدوجة مع مستشعرات لأحزمة الامان، إضافة الى اكياس هواء جانبية للسائق والراكب الامامي وستائر هوائية لركاب الامام والخلف.
كذلك جهز طراز مورانو بالنظام الاحدث من المكابح المانعة للانغلاق "أي بي اس"، نظام توزيع ضغط الكبح الكترونياً "ايه بي دي"، نظام تفعيل الكبح اوتوماتيكياً في الحالات الطارئة ونظام الدفع الرباعي المتطور من نيسان حيث يمكن الاختيار بين وضعيته الاوتوماتيكية ليقوم النظام عندها بتوزيع العزم بين العجلات الاربع بحسب الحاجة، اي انه عند انزلاق اي اطار يقوم النظام بارسال العزم الى الاطارات الاخرى الملتصقة بالمسار وبين وضعية القفل Lock التي تقوم بتثبيت توزيع عزم الدوران بين العجلات الاربع.
المواصفات العلامة
على 10انطباعشخصي
7 التسارع
6 إستهلاك الوقود
7 الراحة داخل المقصورة
7 التماسك والكبح
8 الهدوء
7 التجهيزات الداخلية
6 المساحة الأمامية
5 المساحة الخلفية
6 مساحة التحميل
8 القيمة في فئتها
67 المجموع
com.carsandspeed.www