«سوناتا» تتجمّل رافعة سقف المنافسة

طرحت هيونداي طرازها المحدّث من سوناتا في أسواق أفريقيا والشرق الأوسط بعد خضوعه لتحسينات واسعة في التصميم الخارجي، وأضيفت إليه مجموعة مثيرة للإعجاب من معايير السلامة وزُوّد بخيارات من المحرّكات وناقلات الحركة، ما مكّن هيونداي مرة أخرى من النجاح في إرساء المعايير في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم.
ويقوم طراز سوناتا 2018، الذي وُضعت تصاميمه في استوديو كاليفورنيا للتصميم التابع للصانع الكوري الجنوبي، على الإرث العريق لهذه السيارة، فيما يُحدث التصميم الخارجي الفريد نقلة نوعية في المظهر الدرامي الجديد الذي يميّزها، والذي يُبرزه الشبك الأمامي ذو الفتحات المتوالية والمُسمّى «كاسكيدينغ غريل» (الشبك متوالي الانحدار) الذي بات سمة مميزة لسيارات هيونداي، ومؤخرة جديدة تماماً تُبرز العلامة التجارية بوضوح بعد أن خُفّض موضع لوحة التسجيل من غطاء الصندوق الخلفي إلى المصدّ. وجاءت الصفائح المعدنية الجديدة التي شكّلت غطاء المحرّك والمصدات الأمامية والصندوق الخلفي لتصوغ المظهر الديناميكي الجديد.
كما خضعت العجلات المعدنية لإعادة التصميم وجاءت بقياسات 16 و17 و18 بوصة، وجددت تصاميم الإنارة، ما منح السيارة شكلاً ذات وضعية واثقة وبارزة. ويُكسِب شبك التبريد الأمامي المنخفض والمتسم بالاتساع غطاء المحرك مظهراً أطول وأكثر أناقة، تحقق التوازن معه من الخلف المصابيح المرتفعة على الصندوق الخلفي، ما يجعل صورة البنية الجانبية للسيارة أكثر ديناميكية وجاذبية.
وتشمل خيارات المحرّكات في منطقة الشرق الأوسط محركين بسعة ليترين و2.4 ليتر يعملان بنظام الحقن متعدد النقاط MPI، ومحّرك بسعة 2.4 ليتر بنظام الحقن المباشر للوقود، ورابع متقدّم للغاية بسعة 2.0 ليتر يأتي بشاحن توربو ونظام حقن مباشر للوقود يولّد قدرة 245 حصاناً مقارنة ب152 حصاناً يولّدها المحرك العامل بنظام الحقن متعدد النقاط وغير المزّود بشاحن توربو.
ويقترن المحرك الأخير 2.0T بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات يشكّل قفزة تقنية لافتة، إضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات. كما يأتي المحرّك سعة ليترين العامل بنظام الحقن متعدد النقاط متاحاً بخيار ناقل حركة يدوي من 6 سرعات.