أطلقت هوندا موتورز - الشرق الأوسط طراز جاز 2012 المطوّر، بعدما طرحت طراز أوديسي المجدد بالكامل في شباط (فبراير) الماضي. ويجسّد جاز 2012 تصميماً جديداً مع مزايا أروديناميكية ومقصورة مطورة، ومرحاً أكبر في قيادته وتقليلاً لضجيج الطرق مع اتباع تقليد مفهوم الشركة اليابانية القائم على شعار «الأكثر للإنسان، الأقل للسيارة»، الذي يعني تصميماً يهدف إلى توفير أكبر مساحة للركاب عبر تقليل تلك التي تشغلها الآلة. تمتاز سيارة جاز 2012 بتصميم خارجي أكثر تطوراً مع جودة أعلى. إذ تعزز إعادة التصميم للمصدات الأمامية والخلفية من أدائها الأروديناميكي الذي يقلل مقاومة الهواء ويحسّن كفاءة استهلاك الوقود. ويتكامل أيضاً بتصميم جديد للأضواء الأمامية والخلفية ليعطي مظهراً أكثر عصرية. وعموماً يعبّر التصميم الخارجي عن ديناميكية الحركة والرحابة. أما مرايا الأبواب الجانبية فهي مصممة في شكل انسيابي لتوفر رؤية خلفية واسعة وتعزز عناصر السلامة والأمان، كما تحتوي على إشارات جانبية للانعطاف. ومع أقواس العجلات القوية والرياضية في الوقت عينه والإطارات العريضة في مختلف الموديلات، يتعزز جمال التصميم الخارجي ليتماشى مع متطلبات العملاء في الشرق الأوسط. وقد جهّز الطراز الأساسي LX بعجلات من الفولاذ قياس 15 بوصة والموديل الأعلى بعجلات من الألومينيوم قياس 16 بوصة. واستجابة لرغبات العملاء الحاليين، تتمتع جاز 2012 بثلاثة ألوان إضافية ضمن مجموعة ألوانها الخارجية التي تضفي لمسة شبابية عصرية وجودة عالية. حزمة مزايا ترتكز حزمة مزايا جاز على تصميم هوندا الرائد لخزان الوقود في الوسط. ومع قاعدة العجلات الطويلة والعرض الواسع للسيارة تتحسن المساحة الداخلية وتزيد الاستخدامات والإمكانات العملية في الداخل مع المحافظة على قطر الدوران الصغير ذاته (4.9 متر). أما القائم الأمامي فهو متجه إلى الأمام ليخلق مقصورة رحبة، فيما التصميم الخارجي معزز بواجهة تزيد الثقة مع أضواء أمامية عريضة تلتف حول جانبي السيارة. كذلك يلتف المصد الأمامي نحو الأعلى مع شبك رياضي سداسي الأضلع. ويرتفع الباب الخلفي الذي يفتح إلى الأعلى عن الأرض 605 ملم ويمكن فتحه بزاوية 80 درجة، موفراً وصولاً أسهل للركاب إضافة إلى تسهيل تحميل الأمتعة والأغراض وتنزيلها. مقصورة رحبة تمتاز المقصورة بتصميم مبتكر وخارق يوفر إحساساً طبيعياً بالرحابة والراحة. فالمساحة الكبيرة البالغة ثلاثة أمتار توفر رؤية فائقة وإنارة طبيعية في الداخل. في وسط التابلوه توجد شاشة لعرض معلومات متعددة MID توفر معلومات مثل الاستهلاك الحالي والإجمالي للوقود، المسافة... ولضمان وضعية مريحة للسائقين، جهّزت جاز بمقود مع عمود متداخل وقابل للإمالة ومقعد للسائق يمكن تعديل ارتفاعه. وتؤمن فتحة السقف البانورامية (اختيارية في EX) مزيداً من الإحساس بالرحابة والراحة في المقصورة، ما يوفر حرية أكبر وارتباطاً أقوى مع المحيط الخارجي. أما الواقيات الكهربائية من أشعة الشمس فيمكن فتحها وإغلاقها بلمسة زر من أجل التمتع بمقصورة مريحة على مدار السنة. كما ثبّتت سنادتان خلفيتان للرأس في اليمين واليسار داخل المقاعد، ما يمنح المقاعد تنظيماً أسهل ورؤية أفضل للخلف. ويقدم الراديو/مشغّل سي دي الفردي، الموضوع في شكل أنيق في الواجهة الأمامية، قدرات إعادة تشغيل ملفات موسيقية MP3/WMA وتعديل لمستوى الصوت بحسب سرعة السيارة. كذلك أُضيف إلى مكبرات الصوت الأربعة مكبران آخران للنغمات المرتفعة Tweeter ومدخل USB في الكونسول الوسطي. وتمتاز مقصورة جاز بغناها بعناصر الملاءمة العملية، بدءاً من 10 حاملات أكواب إلى مجموعة واسعة وعملية للتخزين تمتاز بسهولة الاستخدام. وتتمتع علبة القفازات بتهوئة من مكيف الهواء لحفظ الأغراض باردة في الطقس الحار والرطب لمنطقة الخليخ، ما يعكس عناية هوندا واهتمامها بأدق التفاصيل. مقاعد سحرية وضعية الملاءمة: حركة واحدة سهلة وعملية لطي المقاعد الخلفية بالكامل والحصول على أرضية مسطحة ومستوية. يمكن زيادة طول مساحة التحميل إلى 1720 ملم كأقصى حد بفضل الأرضية الرحبة والمسطحة بالكامل. الوضعية الطويلة: مع طي ظهر مقعد الراكب الأمامي ستتوافر مساحة بطول يصل إلى 2400 ملم لتحميل الأغراض الطويلة. الوضعية المرتفعة: يمكن طي وسادات المقاعد الخلفية إلى الأعلى للاستفادة من علو سقف جاز بارتفاع 1280 ملم، وهي الطريقة المثالية لتوفير مساحة للأغراض المرتفعة مثل النباتات والشتول المنزلية. أداء المحرك تتمتع جاز بأداء ديناميكي بفضل محركها i-VTEC سعة 1.5 ليتر الذي يوفر قوة 118 حصاناً عند 6600 دورة في الدقيقة. ومع ناقل حركة من 5 سرعات أوتوماتيكي ومحوّل للعزم طوّر حديثاً، توفر جاز أيضاً عزماً بقوة 14.8 كلغ/ متر عند 4800 دورة في الدقيقة. وستكون جاز أول سيارة في فئتها مجهزة بناقل حركة 5 سرعات أوتوماتيكي يضمن أداء سلساً وقوياً مع كفاءة أعلى لاستهلاك الوقود. ويعزز نظام مبدّل سرعات بوضعيتين مثبت على عجلة القيادة من خصائص «متعة القيادة»، وبالتالي يولّد جاذبية أكبر للزبائن الشباب. الهيكل والشاسيه يوفر تصميم الهيكل وبناؤه صلابة أكثر وأداء أعلى للسلامة عند وقوع الحوادث. كذلك أصبح الضجيج والاهتزازات خلال توقف السيارة وأيضاً الضوضاء الناتجة أثناء الحركة أقل بمستوى كبير، وذلك بفضل الوصلات العالية الكفاءة للأجزاء والصلابة المعززة للهيكل. إضافة إلى استعمال مواد ممتصة للصوت في السقف، سجادات الأرضية وعزل لوحة العدادات لتساهم كلها في توفير هدوء أكبر ووزن أخف. ويحقق تصميم الشاسيه راحة فائقة في القيادة، تحكماً وثباتاً عاليين وإحساساً أفضل باستجابات عجلة القيادة، في حين يوفر كلٌ من الهيكل الصلب والتعليق المرن أداء ديناميكياً استثنائياً. أداء السلامة تمتاز بنية الهيكل بتقنية ACE (الهندسة المتوافقة المتطورة). وهي مفهوم يستخدم في موديلات هوندا كلها، والتي توفر امتصاصاً متعدداً لمسارات الطاقة بهدف تبديد قوة الصدمة وتجنّب وصولها إلى مقصورة الركاب. وتتوافر قياسياً وسائد هوائية مزدوجة في الأمام وأحزمة أمان من ثلاث نقاط في وضعيات الجلوس الخمس. كذلك تم قياسياً تجهيز موديلات جاز بنظام الفرامل المانعة لانغلاق العجلات ABS ونظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل. ومن أجل سلامة الأطفال داخل السيارة تتوافر مثبتات لتثبيت مقاعدهم في المقعد الخلفي بأمان تام. على غرار مختلف موديلات هوندا، خضعت جاز الجديدة لاختبارات المصَنِّع الصارمة للتصادم بين سيارتين في مركز R&D في توشيجي. وأجريت هذه الاختبارات بهدف تعزيز السلامة عند حدوث التصادم الحقيقي، ونفّذت باستخدام موديلات مختلفة مع أحجام وأوزان عدة. اقتصاد رائع بالوقود بفضل محركها i-VTEC سعة 1.5 ليتر تحقق جاز توازناً رائعاً بين الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء الممتع في القيادة، وهما ميزتان لا مثيل لهما في فئتها. كذلك يساعد نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات الخمس مع معدلات متوافقة جداً لنقل الحركة بتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود. وطرحت جاز 2012 بمستويين من التشطيب: LX المجهّزة جيداً، وEX الأرقى التي تمنح العملاء إمكان اختيار فتحة بانورامية في السقف، عجلات من الألومينيوم قياس 16 بوصة، نظام تثبيت السرعة وعجلة قيادة مغلّفة بالجلد مع أزرار لنظام تثبيت السرعة، النظام الصوتي، ومبدّل سرعات مثبت على عجلة القيادة.
