فورد مونديو اكبر سيارات من الفئه المتوسطه حجماً من الداخل والخارج

حققت مونديو مبيعات كبيره في الاسواق الاوروبيه منذ الجيل الاول منها والذي قدم في العام 1993.
واليوم مع جيلها الجديد باتت السياره من اكبر سيارات فئتها المتوسطه حجماً من الداخل والخارج، كما انها تتحلى بتعامل محبب مع تجهيزاتها بالاضافه الى سعر منافس في فئتها.
ويتم صنع مونديو الجديده في مصنع جينك في بلجيكيا بالتوازي مع شقيقتها اس-ماكس المنتميه الى فئه سيارات ام بي المتوسطه، كما انها تتحلى بتجهيزات سخيه اعتباراً من طرازات القاعده منها.
وتنافس السياره كما ذكرنا في فئه السيارات المتوسطه والتي تتواجد فيها كل من مازدا 6 واوبل فكترا ورينو لاغونا وستروين سي 5 وبيجو 407 بالاضافه الى هوندا اكورد وتويوتا كامري ونيسان التيما.
وتجدر الاشاره الى ان السياره تتوفر بعده طرازات لهيكلها وهي سيدان والتي اخترناها لتجربتنا، بالاضافه الى هاتشباك وكذلك ستايشن العائليه، كما يتوفر لها عده مستويات للتجهيزات تبدا من طراز القاعده امبيانت مروراً بطرازات ترند وغيا ووصولاً الى طراز القمه تيتانيوم وتيتانيوم اكس الاكثر فخامه.
بالمقارنه مع الجيل السابق من السياره فان مونديو الجديده حققت قفزه نوعيه في تصميمها، ونبدا من مقدمتها التي تنم عن حداثه واضحه مع الكثير من الكروم في شبك المقدمه، ويحيط بهذا الشبك مصباحي المقدمه الكبيرين الحجم والمشطوبين الى الوراء، ويتدامج الصادم الامامي مع عاكس الهواء السفلي ليشكل شبكاً سفلياً اخر بينما يظهر مصباحا الضباب الكبيري الحجم على جانبي الشبك السفلي، ولقد وجدنا حجمهما مبالغاً فيه بالاضافه الى ان الزخرفه في مقدمه السياره بدت مبالغاً فيها بشكل عام وخاصه في طراز تيتانيوم.
اما من الجانب فيظهر الطول الواضح للسياره والخط المرتفع لخصرها (الخط الفاصل بين النوافذ والابواب)، ويترافق الطول الواضح للسياره مع رشاقه واناقه تتاتيان من الانحدار الشديد للواجهه الزجاجيه الخلفيه وبالتالي الطول القصير لغطاء صندوق الامتعه ويبدو القوس الواضح في القسم العلوي من السياره غايه في الاناقه والذي يبدا من القسم السفلي من الواجهه الزجاجيه الاماميه وينتهي عند الحافه السفليه للزجاج الخلفي.
اما من الخلف، فلقد بدا التصميم متزناً مع ابتعاد واضح عن الجاذبيه، الا ان الامر الهام جداً والذي وجدناه ايجابياً هو التوضع المرتفع للمصابيح الخلفيه والذي من شانه ان يزيد من وضوح هذه المصابيح من جهه بالاضافه الى كونها اكثر ارتفاعاً من بقيه السيارات الامر الذي يجعلها بمامن من الصدمات الخلفيه التي قد تتعرض لها السياره.
اثبت فورد مونديو خلال اجيالها السابقه متانتها وديمومتها بالنظر الى حجم انتاجها الكبير وسعرها المعتدل، ولقد بدا كل شيء داخل المقصوره متوضع بعنايه، كما ان معظم مكونات المقصوره قد تمت تجربتها في بعض سيارات فورد الاخرى شان اس-ماكس وغالاكسي بالاضافه الى بعض سيارات فولفو ايضاً كون تلك الاخيره مملوكه من قبل مجموعه فورد.
كما يتوفر للسياره بعض انظمه التحكم الالكترونيه الحديثه، ولقد اولت فورد عنايه كبيره للتفاصيل شان تحسين جوده الطلاء الخارجي والذي يعتبر هاماً جداً في اسواق الشرق الاوسط وخاصه الخليج العربي نظراً لطبيعه المناخ وقساوته، كما حسنت الشركه من نوعيه البلاستيك المتوفر داخل المقصوره بالاضافه الى تحسين عام على الكثير من القطع.
كما يتوفر للسياره بعض انظمه التحكم الالكترونيه الحديثه، ولقد اولت فورد عنايه كبيره للتفاصيل شان تحسين جوده الطلاء الخارجي والذي يعتبر هاماً جداً في اسواق الشرق الاوسط وخاصه الخليج العربي نظراً لطبيعه المناخ وقساوته، كما حسنت الشركه من نوعيه البلاستيك المتوفر داخل المقصوره بالاضافه الى تحسين عام على الكثير من القطع.
وتتشارك مونديو ببعض بنيتها مع شقيقتيها غالاكسي واس-ماكس واللتين حصلتا كلتيهما على تقييم خمس نجمات من اصل خمسه في اختبارات السلامه الاوروبيه (يورو ان سي ايه بي) وذلك فيما يتعلق بالركاب، وهذه النتائج مساويه لما حققته كل من فولفو اس 80 وفي 70 الرائدتين في مجال السلامه.
وتتضمن تجهيزات السلامه المتوفره للسياره عده وسائد هوائيه بما فيها وساده هواء لركبه السائق بالاضافه الى مساند راس اماميه مع نظام حمايه لاعناق الركاب ووسائد هواء جانبيه علويه (ستائر) ونظام ايزوفيكس لتثبيت مقاعد الاطفال واحزمه امان مع نظام الشد الاستباقي.
كما زودت السياره بنظام التحكم بالثبات بالاضافه الى بعض التجهيزات الاضافيه والتي تشمل المصابيح الاماميه المتاقلمه ومصابيح الزينون الثنائيه ونظام مراقبه ضغط الهواء في الاطارات ومثبت السرعه المتاقلم ونظام تشغيل اشارات الالتفاف الاربعه عند الكبح المفاجىء. ونتيجه لهذه التجهيزات فان السياره حققت تقييم خمس نجمات من اصل خمسه في اختبارات السلامه الاوروبيه (يورو ان سي ايه بي) وذلك للركاب داخل السياره، كما انها حققت تقييم اربع نجمات من اصل خمسه فيما يتعلق بسلامه الاطفال ونجمتين من اصل اربعه فيما يتعلق بسلامه المشاه.
ولقد بدا العزل الصوتي داخل المقصوره افضل من ذي قبل مع مستويات منخفضه جداً للضجيج وخاصه فوق الطرق ذات الاسطح الخشنه، فنظام التعليق يمتص مطبات واخاديد الطريق بدون اي تخبط داخل داخل المنعطفات السريعه وذلك بخلاف ما عهدناه من سيارات فورد السابقه.
ولقد زودت السياره بنظام تعليق جيد والذي وجدناه يغني عن نظام اي في دي سي (التحكم المتفاعل بديناميكه السياره) المتاقلم والذي يتوفر له ثلاثه انظمه وهي "الرياضي" والعادي" و"المريح". ولقد وجدنا ان نظام التعليق المذكور (اي في دي سي) مناسباً للسائقين المتطلبين من ناحيه القياده الرياضيه والذي يفضلون اختيار الوضعيه الرياضيه كونها تؤمن قساوه في نظام التعليق من شانها ان تعزز من تماسك السياره.