بالنسبة إلي فقد كانت المرة الأخيرة قبل ثلاثة أسابيع.. فبعد ساهر وايعاز "نجم" بالفصل في الحوادث ذهب المرور في سبات عميق! ولكي لا نغمط أحدا حقه، علينا ان نعترف بأن المرور السري يقوم بعمل كبير على الطرق الدائرية والسريعة، كما ان فلاشات ساهر رغم الاختلاف والاتفاق الكبيرين حول سلبياتها وايجابياتها، قد حدت من السرعة في بعض الطرق، لكن عدا عن ساهر والمرور السري لا يوجد اي ذكر لرجل المرور في شوارعنا. ومن دون أي تجن او مبالغة، وبضمير مرتاح اقول: إن القيادة لدينا فوضى، وأن هنالك خللا في فرض النظام، فقد اصبح من المألوف أن ترى - بشكل شبه يومي - من يقطعون الإشارة، ومن يعكسون الطريق، ومن يقفون بطريقة خاطئة، من دون ان ترى ما يردعهم وفي ظل غياب تام لشرطي المرور. وأترك للقارئ الكريم الحكم على ما يلي: كم مرة تجد عند المطاعم المشهورة وبعض البقالات سيارات متراكمة تقف بعشوائية وتعرقل حركة السير من دون أي وجود لرجل أمن يردع المخالفين الذين يرمون سياراتهم كيفما اتفق امام المحل؟ هل من الصعوبة أن يتم وضع رجل أمن راجل "أي يمشي على رجليه" أو على دراجة نارية ويوزع مخالفات على كل سيارة لا تقف بشكل صحيح أمام هذه المحلات؟ وهل يا ترى سنشاهد أحدا يقف بشكل مخالف ويعرقل حركة السير لو تم توزيع مخالفات او وضعها على الزجاج الامامي لكل سيارة تقف بشكل مخالف؟ كم عدد المرات التي شاهدت فيها الأطفال والمراهقين يركبون دبابات "البانشي" المزعجة والخطيرة ويجوبون شوارع الرياض بكل حرية مع ان النظام يمنع قيادتها داخل المدينة؟ هذه فقط بعض الملاحظات والقائمة تطول.. شخصيا لا أجد صعوبة في ضبط النظام في كل ما ذكر أعلاه، ولا أجد تبريرا لما يحدث الا التهاون وعدم الجدية من رجال المرور، ولأن الشيء بالشيء يذكر أسوق هنا دليلا آخر على هذا التهاون. أضرب لكم مثلا ببعض القرارات التي اعتمدت ولا تطبق بشكل صارم مثل: ربط حزام الأمان، وعدم استخدام الجوال وقت القيادة، اذ من النادر ان تجد شخصا يربط حزام الأمان (إلا لو كان هناك نقطة تفتيش) كما أن من المألوف ان تجد أكثر السائقين يستخدمون جوالاتهم اثناء القيادة، بل ويكتبون الرسائل بيد في حين تمسك الأخرى بالمقود واحيانا تحت نظر رجل الأمن، فقد ترى بين الفينة والأخرى سيارة مرور فوق الرصيف عند بعض الاشارات لكن وجودها كعدمه، فهي لا تعدو ان تكون كالفزاعة التي تعرف كل الطيور انها لا تتحرك ! الأمر الآخر الذي يظهر فيه القصور من قبل المرور، التساهل في منح رخص القيادة للعمالة الوافدة، فمن المعلوم أن كثيرا من العمالة تأتي من بيئات لا تعد فيها قيادة السيارة أمرا مألوفا، وبالتالي فخبرة العامل في قيادة السيارة كخبرته في قيادة الدراجة الهوائية، ولا يلبث بعد تدريب بسيط في شوارعنا ان يتم منحه رخصة قيادة ليكمل مسيرة التدريب على حساب أرواح الآخرين. بل ان بعض العاملين اذا كان لدى كفيله "واسطة " في المرور يحصل على الرخصة بسهولة لا تكاد تصدق! في حين نجد الدول المتقدمة تضع شروطا صارمة جدا على الحصول على رخص القيادة وقد يستغرق البعض سنوات من الاختبارات حتى يحصل عليها ويسمح له بالقيادة. ونتيجة عن عدم الصرامة في منح رخص القيادة انتشرت المخالفات التي يرتكبها العمالة من دون اي رادع، ولك أن تتأمل كم عدد المرات التي تشاهد فيها سيارة نقل يتم تحميلها بالعفش بطريقة عشوائية، ومن دون أي مراعاة لقواعد السلامة، أو أن تشاهد سيارة نقل او شاحنة بضائع يركب فيها العمال في صندوق السيارة، او في خلفية الشاحنة وكأنهم قطع أثاث وليسوا بشرا من دون أن توقفهم سيارة المرور او يكترث لمخالفتهم احد! وضع المرور لدينا بحاجة الى مراجعة، فالقصور واضح لكل من يستخدم الطريق كما أن التساهل في ضبط النظام وغياب صرامة رجل المرور زاد من عدد الحوادث البشعة، لذا يحدونا الأمل في ادارة المرور ان تنشر المزيد من "المرور الراجل"، بل وأن ترفع سقف المخالفات، وأن تطبقها بكل صرامة، فدول الجوار تصل لديها المخالفات لعشرات الآلاف لأؤلئك الذين يقطعون الإشارات ويتهاونون بأرواح البشر.
