رئيس غرفة التحكم: قطار المشاعر ساعد في اختفاء 35 ألف سيارة.. ولا صحة لتعطله

نفى مسؤول غرفة التحكم الرئيسية في قطار المشاعر المهندس احمد شحاتة تعطل القطار امس كما زعم البعض مؤكدا ان توقفه كان بسبب اعادة جدولة الرحلات من والى الجمرات واوضح ان القطار ساعد على اختفاء 35 الف سيارة بالمشاعر كما ساهم في دعم انسيابية الحركة وقدر نسبة نجاح القطار بحوالى 100%. وأكد أن القطار في المرحلة الأولى مخصص لمواقع معينة لجميع الجنسيات، وان ادارة المشروع تهتم بتقديم الخدمة إلى الحاج دون النظر إلى جنسيته. واشار الى وجود قوة أمنية مخصصة لعملية دخول الحجاج المستهدفين للنقل في هذا العام، حيث خصصت أسوار يحملها الحاج تخوله الدخول من نقاط الفرز لدى كل محطة. وأبان أن جميع العاملين خضعوا إلى ورش عمل محكمة من أجل نجاح عملية نقل الحجاج عبر قطار المشاعر المقدسة، موضحاً أن القطار انطلق في أولى رحلاته بين المشاعر المقدسة من منى إلى مزدلفة فعرفات، مرورا بجسر الجمرات، وأن القطار تحرك من المسار الأول عند المستوى الخامس لمنشأة الجمرات الحديثة وصولا عبر طريق الملك عبد العزيز إلى مشعر مزدلفة، ويستمر مرتفعا عن الأرض إلى عرفات على الطريق رقم 3، لينتهي عند الدائري الشرقي في المحطة الثالثة في عرفات. واشار الى انه وبعد اكتمال المشروع ينقل القطار نصف مليون حاج خلال ست ساعات فقط، وهي الطاقة الاستيعابية التي توصف أنها الأعلى في العالم. وأوضح ان القطار نقل حوالى 150 الف حاج منذ بداية تشغيله ومن المتوقع أن ينقل اكثر من هذا العدد خلال اليوم وغدا بنسبة 35 في المائة، بينما سيعمل في العام المقبل بكامل طاقته الاستيعابية. وأشار ان القطار يقف في تسع محطات تتيح للحجاج الركوب والانتقال للمشعر الآخر، ويوجد في كل مشعر ثلاث محطات اختيارية يبلغ طول الواحدة منها 300 متر، ويتم الوصول إليها عن طريق منحدرات للدخول والخروج منفصلة، إضافة إلى سلالم متحركة ومصاعد كهربائية، كما تضم تلك المحطات ساحات للانتظار بقدرة استيعابية تقدر بستة الاف حاج ، نصفهم في قائمة الانتظار في الصلات الداخلية. وأشار الى ان محطات القطار زودت بجميع وسائل السلامة وخدمات التبريد عن طريق ملطفات الجو. وجاء تصميم القطار بطريقة مرنة تكفل معالجة الازدحام، ويتكون جسم القطار من 20 قاطرة، كل منها تسحب 12 عربة بطول 300 متر، وكل عربة تحتوي على خمسة أبواب، وهي ميزة لاوجود لها في قطارات العالم ، كما تم تصميم محطات القطار لتكون مرتفعة أيضا عن الأرض وتخدم بسلالم عادية ومتحركة ومصاعد بشكل يساعد على تفويج الحجاج على دفعات. ويسير قطار المشاعر بسرعة 120 كيلومترا في الساعة، ويصل زمن التقاطر ما بين دقيقتين إلى ثلاث دقائق، ويمكن أن تقل إلى دقيقة ونصف الدقيقة، ويتوقف ذلك على سرعة حركة الركاب في الركوب والنزول من العربات.
واكد في هذا الصدد انه بالإمكان استخدام القطار لنقل الحجاج الراغبين في أيام التشريق إلى المستوى الخامس من الجمرات، وأما في المرحلة الثانية والأخيرة خلال العام المقبل فسيكون الخط المستقبلي الثاني بعد الخط الجنوبي هو الخط الذي يخدم وسط منى ويستعمل للوصول إلى الحرم والمنطقة المركزية بترددية الحافلات، وبالقطار مستقبلا لتخفيف الضغط عن المنطقة المركزية، وستخدم هذه المرحلة حجاج الدول العربية وإفريقيا.