تركيب سيور قطار المشاعر خلال شهرين.. والتجربة قبل موسم الحج

انتهت الشركة الصينية المنفذة لمشروع قطار المشاعر في مكة المكرمة من البنية التحتية لخط سير القطار في الاتجاهين بطول (18) كيلو مترا وبسعة ثمان عربات في كل اتجاه. ورصدت (المدينة) في جولة ميدانية امس تواصل أعمال التشييد في خطي طريق القطار في الاتجاهين حيث سيتم خلال الشهرين المقبلين تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع و المتمثلة في تركيب السيور تمهيدا لتجربة القطار بعد الانتهاء من تنفيذ المحطات الرئيسية والبالغ عددها تسع محطات في عرفات و مزدلفة و منى على ان تكون المحطة الأخيرة بالقرب من جسر الجمرات عند الدور الرابع مباشرة. ومن المقرر ان تقوم وزارة الشؤون البلدية و القروية ووزارة النقل و الهيئة العليا لتطوير مكة المكرمة و المشاعر المقدسة بتجربة القطار قبل بدء موسم الحج للتأكد من مدى جاهزيته حيث ستتم الاستفادة من حوالى 33% من المشروع خلال موسم حج هذا العام على ان تستكمل كافة مراحل المشروع في موسم الحج الذي يليه.و يسهم مشروع القطار في نقل الحجاج بشكل سريع وبطاقة استيعابية كبيرة اذ من المقرر ان يقلل من أعداد المركبات الناقلة للحجاج بواقع (53) ألف مركبة. وكان قد تم قبل عامين بحضور خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز والرئيس هو جينتاو رئيس جمهورية الصين الشعبية التوقيع على عقد ترسية مشروع قطار المشاعر المقدسة من عرفات إلى مزدلفة فمنى على الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية. وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع ستة مليارات وستمائة وخمسين مليون ريال ومدة تنفيذه سنتان من تاريخ الترسية وسوف يتم تشغيل ما نسبته 35% من الطاقة الاستيعابية في موسم حج هذا العام وسيعمل القطار بكامل طاقته الاستيعابية في موسم حج عام 1433ه . وسيقطع المسافة بين منى ومزدلفة وعرفات في 7 دقائق وسيتم تشغيله بواقع رحلة كل دقيقتين تحمل كل منها 3 آلاف حاج ، وتصل الطاقة الاستيعابية للقطار 70 ألف راكب في الساعة فيما تصل سرعته من 50 إلى 70 كيلومتر . ويتميز القطار بالسرعة والارتفاع عن الأرض ويقوم على أعمدة أحادية وسط الشارع ويتميز أيضا بقربه للمشاة بالإضافة أن المسار يتفادى تأثيره على المخيمات وتم مراعاة عدم تكدس الحجاج ومراعاة طبوغرافية الأرض لتقليل الارتفاعات والانخفاضات.