هيئة الأدب تستعد لإطلاق النسخة الرابعة من معرض المدينة المنورة للكتاب2025    أمير منطقة جازان ونائبه يلتقيان مشايخ وأهالي محافظة الدائر    أمير تبوك يطمئن على صحة الشيخ عبدالعزيز الغريض    "الإحصاء" تنشر الرقم القياسي لتكاليف البناء في المملكة لشهر يونيو 2025    الإبراهيم يجتمع مع وزيرة التخطيط والتنمية في جمهورية إثيوبيا    وزير الخارجية يُجري اتصالًا هاتفيًا بوزير خارجية إريتريا    هدف الهلال.. إيزاك يطلب الرحيل عن نيوكاسل يونايتد    وزارة الرياضة تخصص أندية الأنصار والخلود والزلفي وتفتح المجال لبقية الأندية    أمير حائل يُدشِّن 13 مشروعًا للطرق بالمنطقة    الشؤون الإسلامية في جازان تواصل تنفيذ الدورة العلمية الصيفية الثالثة    الأمين العام لرابطة العالم الإسلامي يلتقي وزيري الخارجية والداخلية الأفغانيين في كابل    مستشفى المهد يعتمد تقنية تخدير الأعصاب لتقليل الألم    رسميًا.. فيرمينو ينضم إلى السد القطري    تحطم طائرة الركاب الروسية المفقودة    الإحصاء: ارتفاع الصادرات غير البترولية بنسبة 6.0% في مايو 2025م    دول ومنظمات إسلامية وعربية تدين مصادقة الكنيست على فرض "السيادة الإسرائيلية" على الضفة الغربية    الأمير محمد بن عبدالعزيز يستقبل قائدَي قوة جازان السابق والمعيّن حديثًا    أعيان صبيا يهنئون رئيس البلدية الجديد ويناقشون سبل التنمية    الإحسان الطبية تنفذ مشروع «الإستشاري الزائر» في مستشفى صامطة العام    إدانة عربية إسلامية على مصادقة الكنيست الإسرائيلي بفرض السيادة الإسرائيلية على الضفة الغربية المحتلة    برعاية أمير الباحة تنظيم مسابقة الدرمحي لحفظ القرآن الكريم والسنة النبوية    الصندوق العقاري يودع مليارا و51 مليون ريال لمستفيدي برنامج الدعم السكني    أبوظبي تفتتح قريبًا أحد أكبر تجمعات التجارب الثقافية بالعالم    انطلاق فعاليات مهرجان جرش للثقافة والفنون في الأردن    رخصة "موثوق" لعبت دورا كبيرا في حماية السوق من الإعلانات الاحتيالية    اجواء شديدة الحرارة على معظم مناطق المملكة مع رياح مثيرة للاتربة    حرس الحدود بجازان ينقذ مواطنين من الغرق أثناء ممارسة السباحة    ترامب يشترط فتح الأسواق الأوروبية أمام الشركات الأمريكية    منظمة الصحة العالمية تنفي انتهاك السيادة الأمريكية    أكثر من 7 آلاف زيارة منزلية خلال 6 أشهر بمستشفى الظهران    أكدت تمكين الأشخاص ذوي الإعاقة.. "الموارد البشرية": تطوير برنامج الرعاية الاجتماعية المنزلية    واست رئيس بنغلاديش في ضحايا سقوط الطائرة.. القيادة تهنئ الرئيس المصري بذكرى اليوم الوطني لبلاده    موجز    328.2 مليار ريال استثمارات الأجانب    الوفد السعودي بدأ زيارته لدمشق.. اتفاقيات اقتصادية لدعم التنمية في سوريا    فرنبخشة يتغلب على الاتحاد برباعية في أولى وديات معسكر البرتغال    انطلاق بطولة الهيئات المفتوحة لرفع الأثقال في الرياض بمشاركة 94 لاعباً ولاعبة    تعاون سعودي – سريلانكي في مجالات الإعلام    الشهري ينال الماجستير بامتياز    "الداخلية" تعلن فتح تحقيق في انتهاكات السويداء.. لا إعدامات جماعية في سوريا    المفتي يطلع على أعمال "حياة"    بين ضغوط ترمب ومواقف متصلبة.. محادثات بين موسكو وكييف في إسطنبول    وسط تحذيرات دولية وركود في مفاوضات الهدنة.. غزة على شفا مجاعة جماعية    الصنهاج والزهراني يحتفلان بزواج ريان    بالتنسيق مع 5 وزارات تمهيداً لوضع الإجراءات.. "البلديات" تشترط عدم كشف مساكن العمالة للجيران    أواصر راسخة    «سلمان للإغاثة» يوزّع (840) حقيبة إيوائية في منطقتين بإقليم جامو وكشمير في باكستان    اختيار سلمان: هكذا أطلق صقره ليحلق بالوطن    المبعوث الأميركي: المطلوب قرار من حكومة لبنان لحصر السلاح    القيادة تعزي رئيس بنغلاديش    "الشعفي" يُرزق بمولودته الأولى "سما"    تركي آل الشيخ يعلن فعاليات رياضية عالمية ضخمة في موسم الرياض المقبل    «سوار الأمان».. حلول ذكية في المسجد الحرام    هيئة مدينة مكة تُطلق أعمال المسح الاجتماعي الاقتصادي    أمير جازان ونائبه يتفقدان مشروعات فيفاء    155 ألف مستفيد من خدمات مستشفى ينبع    مفوض إفتاء جازان يستقبل منسوبي إدارة جمعية سقيا الماء    سبعة آلاف طفلٍ في مركز ضيافة المسجد النبوي    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



أهناك مشكلة نقل عام حقاً؟!
التجارة.. هي هدف الاشتغال بالنقل العام عندنا...
نشر في الجزيرة يوم 29 - 08 - 2006

** لا جدل أن (الموضوعية).. هي السبيل الأمثل - والأقل كلفة (عملياً) - في استنباط الحلول (المناسبة) لكل القضايا، وفي جل الأوقات.. وهذه (الموضوعية - الغربال): معتدل العيون: هو ذاته ما يضبط نهجنا في: فرز واختيار ومناقشة مختلف الأمور الحياتية، كبساط علمي - غير قابل للشطط، إذ لا أحد - فيما نرى - يملك (حق الخطأ) في عرض القضايا العامة، لعاملي: (1) الشمولية، و(2) الحساسية التي تنفرد بها مثل تلك الشؤون (!!)..
*** و.. لعل من - صلب - الموضوعية (تلك).. القول بأن حديثنا هذا.. ليس إلا محاولة (جادة) للإجابة على السؤال القائل: (لماذا لا تعمم الأتوبيسات خطوط البلدة على مختلف مناطق الرياض؟!)..
و.. ولكن!
ما معنى هذا؟! - هذا السؤال!
ذلك.. ما سيكون نهجنا فيما يلي من حديث!
صعوبة بحث..
لا أنكر أن صعوبة تلوح في اختيار معاملة معينة.. لذلك السؤال: (لماذا لا تعمم الأتوبيسات خطوط البلدة، على مختلف مناطق الرياض؟!)
تلك الصعوبة!..
لا تلمس في إيجاد إجابة ما فحسب، بل وفي تحدي الجهة المعنية بالسؤال.. على أني اقترح - حلاً لذلك - إعادة صياغة السؤال بحيث يكون: (ما نوعية الموانع دون وصول خطوط البلدة، إلى مختلف مناطق الرياض؟!)..
ولننتخب الإجابة - تسهيلاً للبحث - .. ولتكن:
** ثمة أسباب عدة.. منها
- النظام / اقتصادي
(العام).
- النوع/ سكاني.
- المرافق / منفعي.
- النفع/ خدمي.
- القانون / سيرى.
أما.. ما يتعلق باختيار الجهة المعنية بالسؤال.. فإني أفضل غض النظر عن مثل ذلك.. لصعوبة الاختيار من جهة.. ومن جهة أخرى محاولة تجنب الدخول في تفاصيل (فنية) و(نظامية).. لا أرى حاجة للاقتراب منها.. خاصة ونحن بصدد التعرض لموضوع عام.. لا نناقش فيه (إمكانات) جهة معينة.. ثم لا نميل به إلى تحليل التفاصيل الصغيرة بالقياس إلى (خط عريض) رسمناه - فيما سلف - للسير في حديثنا هذا.. الخاص بخطوط البلدة - كما نسميها أو (خطوط الخدمة - كما يدعوها الآخرون).. وكلنا على صواب (!!9..
على فكرة: أنا عندما أضع.. أو أحدد نقاطاً ما.. فهذا لا يعني التزامي بإيرادها حرفياً.. أو على التوالي.. بقدر ما أقصد بها إمكانية التعرض لها - خلال الحديث - من قريب.. أو بعيد!..
* ما مفهوم النقل العام.. وما شروطه. وكيف يطبق.. ومن يرعاه؟؟
جولة شاملة..
(تلوح).. في ذهني - الآن - صيغة ثالثة لذلك السؤال (إياه).. هي: (هل نستطيع تعميم خطوط البلدة، - أضيف (بوضعها الراهن) - على مختلف مناطق الرياض؟!)...
* أجيب: كلا!
- (صيغة رابعة): متى نستطيع تعميم (خطوط البلدة) على مختلف مناطق مدينة الرياض؟..
* أجيب: عندما تسن (الأنظمة) لذلك!
- متى يكون.. ذلك؟.. أعني سن الأنظمة!
* أجيب: ذلك يتعلق بالنقاط (الخمس) الواردة في صدر هذا الحديث!
- كيف؟!
* أعني أنه قد يصدر نظام - على ضوء تلك النقاط - خاص بهذا النوع من (وسائط النقل العام).. على أننا سنعرج على نواحٍ نختارها.. بحيث تقودنا إلى مفهوم ورعاية مثل هذه (الخطوط).. بل ومدى (منفعتها الحدية).. وذلك قبل شروعنا في التوجه إلى صلب الحديث - حديثنا هذا!!
** مفهوم: تتشعب التعاريف (الحرفية) لمثل هذا النوع من (الخدمة).. بقدر ما يسهل التقاؤها في التقريب الثاني (النقل العام أو خطوط الخدمة العامة.. هي: وسائط نقل (مناسبة النوع والعدد) لتسهيل وصول - الأفراد (معدودين والأشياء - (معينة) من وإلى.. مركز المدينة.. وفق نظام سير (تمشط) بموجبه أجزاء تلك المدينة.. مقابل ممثل (مادي) لتسعيرة زمنية و- أو طولية - ويؤخذ هنا مستوى السكان المعيشي ونوع الواسطة في الاعتبار)..
** شروط: من التعريف السابق نخرج بركائز يمكن وصفها بالشروط الواجب توافرها في واسطة نقل.. حتى يمكن اعتبارها (خط خدمة عامة):
1- نوع مناسب.
2- عدد مناسب.
3- تحديد عدد المستفيدين في زمن أو طول معينين.
4- خدمة تغطي مختلف أنحاء المدينة: (هذا معنى تمشط).
5- تسعيرة مناسبة.
** التطبيق:
ماذا يحدث عندما نحاول تطبيق هذه الشروط ال(5) على واقع خطوط البلدة في مدينة كالرياض دعونا نختار:
* أولاً: بالنسبة للشرطين: (1، 3) ففي حالة عدم تواجدهما يمكن تنفيذهما تحت عنوان (السلامة العامة)..
* ثانياً: أما.. الشرط: (2) فليس لدينا ما يحدد عدد سيارات الأجرة - مثلاً - ب(كذا سيارة) في المدينة (الفلانية).. وتطبيق مثل هذا الشرط - شائع فقط - في الأقطار ذات الطابع السياحي. أو ذات المساحة المحدودة جداً، مدينة بيروت - لبنان مثلاً.. محدودة المساحة.. سياحية، ذات عدد سيارات (تكسي عمومي) غير قابل للزيادة - في الوقت الحاضر على الأقل!
* ثالثاً:
الشرطان: (4، 5) يصعب الجمع بينهما - في مجال التطبيق - سيما إذا كان (القطاع الخاص - رأس المال الوطني) هو مالك وسائط النقل.. بالصورة الشائعة (عندنا) في الرياض، لاعتبارات منها: (1) كثافة أو تخلخل السكان (من جهة لأخرى) و(2) نسبة - استخدام (الكماليات) - إلى أعلى أو إلى أسفل - في منطقة أو مناطق معينة، و(3) العائد النفعي على مالك الوساطة.. تبعاً لكل ذلك!
** والرعاية: الصعوبات التطبيقية - في مسألة تنفيذ شروطنا الخمسة إياها - هي السبب المباشر وراء اتجاه الدول - جل الدول - إلى إعادة تصنيف هذا النوع من (وسائط النقل العام) بحيث يخضع لرعاية الدول (إشرافاً و/ أو إدارة مباشرة).. بما في ذلك:
- ال(ترام وي): (الترو.. ماي).
- و.. ال(الصب وي) (الترماي تحت الأرض).
- و.. ال (ريل رود): (سكة الحديد).
- و.. ال(باص): (الأتوبيسات).
- .. وحتى .. ال(زنت - أ - كار) أي: إيجار السيارات بشروط وأنظمة (خاصة) من وإلى فئات خاصة أيضاً.
المنفعة الحدية:
التفسير الوحيد لإقدام حكومة ما على سن القوانين ووضع الأنظمة (واجباً وجزاء) بهدف (الإشراف و/ أو الإدارة) لهذا (القطاع العام)، هو (تحقيق المنفعة الحدية) منه.. كواسطة نقل عامة!
على أن (المنفعة الحدية).. تعني في لغة الاقتصاديين ما يعادل القول: (هي.. الغاية من وجود (معين)..!).
** لا بأس!
لنتصرف الآن إلى معالجة أمور (خطوط البلدة) - في مدينتنا الرياض - على ضوء ما كوناه من (خلفية) عامة - عن قطاع (وسيط النقل العام ) - متوخين التتابع في استعراض نقاط وصفناها ب(أسباب عدة).. في صدر هذا الحديث.
عود.. لبدء..
تقسم (واسطة النقل الخدمي)
- نوعياً - إلى:
أ) سيارات كبيرة: أتوبيسات.
ب) سيارات صغيرة: سيارات سيدان.
و.. يغطيان (مجتمعين) (كل) مدينة الرياض.. بشكل يسقط معه أي ادعاء بأن مشكلة (نقل خدمي) تعاني - الآن - منها مدينة الرياض بيد أن المشكلة تبدو جلية عندما نجزئ المسألة - مسألة (واسطة النقل الخدمي).. بحيث نطالب بمضاعفة خدمات (الأتوبيس) إلى حد تغطي معه.. كل المدينة علماً بأننا - وفي هذه الحالة بالذات - نكون قد ساهمنا في خلق مشكلة أخرى هي: شطب خدمات السيارات الصغيرة من الحساب.. وهذا.. يعني أحد أمرين:
1- الغاء هذه الخدمات كلية.
2- تحويرها إلى قطاع خدمي آخر - غير (الخدمة اليومية).
على كل!
دعونا نأخذ بالتجزئة: فنعيد صياغة سؤالنا (طيب الذكر) سيرتها الأولى: (لماذا لا تعمم الأتوبيسات خطوط البلدة، على مختلف مناطق الرياض؟!).
ذلك لنوعين من الأسباب:
* أولاً:
المناطق التي تغطيها خدمات (الأتوبيس).. هي غير المشمولة (تماماً) بخدمات (السيارة الصغيرة).. والعكس بالعكس.
* ثانياً:
ثمة مجموعة من الأسباب.. هي عامة في نوعيتها، وصفناها فيما سلف من قول ب(أسباب عدة).. نعيد منها - هنا - ما سبق إثباته:
أ ) النظام / اقتصادي:
تنتهج المملكة نظاماً إسلامياً في اتخاذ أوضاعها الاقتصادية وهو نظام لا يأخذ بمبدأ (الاحتكار) الذي تمارسه بعض الدول في السيطرة على قطاع النقل العام فيها.. سواء عن طريق مؤسسات عامة تملكها الدولة (وهذا نادر - ولا يسمى في هذه الحالة احتكاراً بما يعنيه اللفظ العصري).. أو بواسطة شركات ذات أنظمة (معينة)، تسمح للدولة بمراقبة أعمالها. ولكنها في ذات الوقت تتمتع بامتيازات يتجرعها (المواطن) على مضض!، وغالباً ما تعود الدولة إلى ممارسة الإشراف والإدارة المباشرين بالنسبة لهذا القطاع الهام.
ب) النوع/ سكاني:
نسبة استخدام (بيت ما) للكماليات.. هي - عينها - ما يحدد علاقة (أفراده) بقطاع النقل العام.. سلباً او إيجاباً.
ج) المرافق/ منفعي:
مع عدم الإخلال بروح الفقرة (ب) تكون حاجة (الفرد) إلى استخدام (النقل العام) بقدر قرب أو بعد (مكان التمول) أو العمل.. عن مسكنه.
د) النفع/ خدمي:
طريقة الاشتغال بالنقل العام: خطوط البلدة - عندنا - تترك لملاك (الأتوبيس) - وهم عادة أفراد - مسألة تحديد أي مناطق المدينة أحق بالخدمة.. تبعاً للحاصل (المادي) العائد منها. فالتجارة هي هدف امتلاك (أتوبيس - أو سواه) بغرض الاشتغال في هذا الحقل!
ه) القانون/ سيري:
أنظمة السير - في الرياض مثلاً - تصاغ وتطبق في إطار الفقرات (أ،ب،ج).. وبشكل لا يمس جوهر الفقرة (د).. وذلك لسبب (بدهي) فنحن لا نلمس ما يصلح أن يسمى (أزمة مواصلات أو نقل عام).. في مدينة كالرياض.. بله وفي المملكة كافة (!!)..
و.. النهاية
.. إن لا مشكلة مواصلات يمكن أن تأخذ بأقلامنا، ناقدين باسطين المشاكل.. عارضين الحلول!
أخص بالقول الأصدقاء محمد الفضيل، ابراهيم الصالح، حمد الفهد، سامي عزوز، و.. أشرف صايغ.. من سكان محلة الملز - الرياض. الذين سألوني في كتاباتهم (إلى): (لماذا لا أطلب توزيع (تعميم) جميع أتوبيسات الأجرة على جميع أنحاء الرياض لتعم الفائدة!).
الفائدة عامة أيها السادة!!


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.