مرسيدس - بنز الفئة A في جيلها الثاني بتجهيزات قطاع أكبر

طرح الجيل الأول عام 1998م

وصل الأسواق الجيل الثاني من موديل مرسيدس - بنز الفئة A الذي أصبح أحد المعالم الثابتة في قطاع السيارات صغيرة الحجم، وتحفل مقصورته بالعديد من تجهيزات القطاع الأعلى منه لسيارات متوسطة - صغيرة الحجم.
الجيل الأول
اشتهرت صور الانقلاب الذي حدث لأول جيل من الموديل عام 1997م في الاختبارات التجريبية للانعطاف الحاد، وتسبب في تأخّير اطلاقه حتى عام 1998م، حيث تم تجهزه ببرنامج التحكم الإلكتروني بالثبات ESP في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات، لطمأنة المهتمين بالموديل، ولمنع حوادث الانقلاب عند الانعطاف بحدة قاسية، ونجحت مرسيدس في تحويل ذلك الحدث السلبي إلى مناسبة إعلامية زادت شهرة الموديل الصغير حتى بيع منه 1.1 مليون وحدة، منها 40 في المائة إلى النساء المعروفات بحرصهن على عوامل الحماية وسهولة الاستخدام.
التعليق والمهام المختلفة
تسبب الاختبار التجريبي في تركّيز مرسيدس - بنز على تصميم نظام التعليق، واعتماد أسطوانات تخميد متكيّفة القسوة مع ضغط القيادة والطريق، ووسائل تقنية مميزة للحد من التمايل الجانبي.
وسعت الماركة لجعل التعليق يوفّق بين وجوه الأداء المريح لسيارة ميني فان يفترض أن تكون عملية، وبين وجوه الأداء الرياضي في سيارة معدة لمنافسة موديلين مثل بي إم دبليو الفئة الأولى وآودي A3، لذلك اعتمدت في كل من الجانبين الأماميين توصيلاً ثلاثي التثبيت مع دعامة ماكفرسون بنابض لولبي يحيط بأعلى أسطوانة التخميد، مع عارضة مقاومة للتمايل الجانبي في المقدمة وأخرى في المؤخرة، بينما صمم التعليق الخلفي بقوس معدني يمتد بين العجلتين الخلفيتين، مع تقدم رأس القوس في اتجاه وسط أرضية بنية السيارة، بينما يمتد من وراء العجلتين الخلفيتين ساعدا توصيلة وات Watt التي تساهم في مقاومة الشد الجانبي للمؤخرة مع تثبيت توجه العجلتين الخلفيتين. وفي كل من الجانبين نابض لولبي مستقل عن أسطوانة التخميد المركبة أمامه.
وتعتمد أسطوانات التخميد الأربع مبدأ هيدروليكياً - ميكانيكياً يضيف حجرة هيدروليكية فوق المكبس الأساسي المتحرك في أسطوانة التخميد، لتنعيم التعليق في ظروف القيادة العادية، أو تقسيته في القيادة الرياضية أو في المناورات المفاجئة.
الهيكل والمقاييس
يتوفر الجيل الجديد بصيغتين للهيكل الأولى بثلاثة أبواب وطابع يميل نحو الرياضية أو صيغة بخمسة أبواب وطابع أكثر عائلية، وتحتفظ آي كلاس بعنصر خصها بهويتها المميزة ومكنها من التوفيق بين مقتضيات قطاعين فالبنية الهيكلية السندويتشية التي تتضمن هامشاً فاصلاً بين أرضية المقصورة وبين أسفل الهيكل، يتسع لعدد من العناصر التقنية كالبطارية وعدد من وسائل التحكم الإلكتروني التي كانت ستأخذ حيزاً من الطول، مما يمّكن من تقصير الطول إلى مستويات السيارات صغيرة الحجم مثل فولكسفاغن بولو Polo أو رينو كليو Clio ومودوس Modus وبيجو 206 وغيرها، وبين رحابة مقصورة القطاع الأعلى منه.
ويمكن طي جميع المقاعد باستثناء مقعد السائق، وقد نما طول الهيكل 23.2 سنتم فأصبح 3.84 مترات والعرض 4.5 سنتم ليبلغ 1.76 متر، ونمت قاعدة العجلات بزيادة 14.5 سنتم إلى 2.57 متر.
ويبدو السقف اقل ارتفاعاً مما كان عليه في الجيل السابق على الرغم من زيادة ارتفاعه بحوالي 2.3 سنتم عن الهيكل العادي السابق فأصبح 1.59 متر.
وتم توسيع المساحة الداخلية في مختلف الاتجاهات، وتحسّنت رؤية السائق للجانبين الأماميين بنسبة 25 في المئة، بإزالة عمود السكة الأمامية من كل من النافذتين الأماميتين، وتنحيف إطارَي زجاج الواجهة الأمامي الذي أصبحت دعامتاه تتضمنان أيضاً ممراً خاصاً لنقل المياه إلى المؤخرة، عبر السقف بدلا من تركها توسخ النوافذ الجانبية.
وجوه الاستخدام
يتضمن الصندوق الخلفي حجرة سفلية يمكن استغلالها في مستويي ارتفاع مختلفين، بينما يمكن طي أي عدد من المقاعد الداخلية، إما مع إنزالها في الأرضية أو بسبحها كلياً من المقصورة.
ويمكن الاستعاضة عن العجلة الاحتياطية الخامسة، إما بعبوة tirefit التي تنفخ الإطار المثقوب للخدمة لمسافة معيّنة، أو بطلب إطارات runflat القابلة للسير مثقوبة لمسافة تصل إلى 200 كلم بسرعة تصل إلى 80 كلم/ ساعة.
ويمكن طلب تجهيز إضافي يعرف باسم Easy-Vario في فئة الأبواب الثلاثة، أو Easy-Vario- Plus في فئة الأبواب الخمسة، والذي يمّكن من سحب أي من قسمَي المقعد الخلفي وظهريهما من السيارة.
العلبة والمحركات
يجهز الجيل الجديد بمحرك ذو أربع اسطوانات، وهي مطورة للتكيف مع دقة تركيبها وانحنائها تحت الغطاء الأمامي القصير، والهبوط مع علبة التروس ونظام التوجيه، إلى ما تحت المقصورة في حال وقوع حادث قوي. ويتوفر المحرك في سبعة خيارات، أربعة بنزينية وثلاثة توربو ديزل، مع علبة تروس بثلاث خيارات، يدوية بخمس نسب أمامية، أو بست منها، مع إمكانية طلب علبة تروس أوتوماتيكية بنسبة إمامية واحدة متبدلة باستمرار CVT, وتسميها مرسيدس - بنز أوتوترونيك Autotronic ويأتي المحرك البنزيني بسعة 1.5 ليتر قوته 95 حصاناً أو بسعة 1.7 ليتر قوته 116 حصاناً أو بسعة 2.0 ليتر قوته 136 حصاناً مع تقنية السحب العادي للهواء، أو بقوة 193 حصاناً مع الشاحن التوربيني، ويهبط معدل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى عشرة في المئة، ويتراوح عزم دوران المحركات البنزينية المختلفة من 140 إلى 280 نيوتون - متر وتحتفظ بتقنية صمامين إثنين لكل اسطوانة، مع عمود كامات علوي واحد لتشغيلها مع أحدث تقنيات البخ والإشعال والتحكم الإلكتروني.
ويجهز نظام سحب الهواء إلى المحرك بتقنية المسالك متباينة الطول بممرات طويلة تعزيز عزم الدوران في السرعات المتدنية إلى المتوسطة، وأخرى قصيرة لتلبية تعطش المحرك إلى الهواء في مجالات الدوران العالية.
خيارات التوربو ديزل تتمتع محركات التوربو ديزل بعمودَي كامات علويين لتشغيل أربعة صمامات لكل أسطوانة، واحتفظت بتقنية البخ المباشر للوقود direct injection مع تطوير زاد ضغط الوقود في منصة البخ المشتركة common rail، مع زيادة تجزئة رذاذ الوقود عبر سبعة ثقوب في كل من البخاخات لتسريع الإشتعال وتنعيمه وخفض ضجيجه، مع استباق البخة الأساسية للديزل ببختين قصيرتين من شأنهما تنعيم الاشتعال صوتاً وارتجاجاً.
ونمت سعة عرضَي التوربو ديزل إلى 2.0 ليتر مع نمو خيارات القوة الى 82 أو 109 أو 140 حصاناً وعزم الدوران إلى 180 أو 250 أو 300 نيوتون - متر.
مستويات التجهيز
تتدرّج التجيهزات في ثلاثة مستويات تبدأ من فئة كلاسيك Classic، وتليها صعوداً إيليغانس Elegance، ثم أفانغارد Avantgarde.
وتتضمن التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات عدة وسائل للحماية الفاعلة مثل مانع الانزلاق الكبحي ABS ومضاعف قوة الكبح في الطوارئ Brake Assist، والكبح القرصي في العجلات الأربعة، والجيل الجديد من برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات ESP الذي يصوّب شرود الهيكل بكبح العجلات المفترض تخفيف سرعتها، مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك في بعض الحالات. وبوسائل الحماية الساكنة مثل وجود وسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي ووسادة هوائية جانبية لكل منهما تغطي مجالَي الرأس والصدر، وأحزمة حماية للمقاعد الخمسة مع تضمين أحزمة المقاعد المجانبة للأبواب الأربعة، جهاز شد إضافي لبضعة سنتم ت رات في الطوارئ.
وتلعب البنية الهيكلية السندوتشية دورا في امتصاص الصدمات الأمامية والجانبية على نحو يدفع قوة الصدمة إلى ما دون مستوى أرضية المقصورة، تجنباً لمخاطر دخولها إلى مقدمة المقصورة.
كمل تتضمن التجهيزات الأساسية نظام التعليق ذا أسطوانات التخميد المتكيّفة مع ظروف القيادة لتنعيم التخميد أو تقسيته حسب الضرورة، وإمكانية تعديل وضعية المقود عموديا وأفقياً وارتفاع مقعد السائق، مع تضمين المقود أساساً أزرار التحكم بعدد من وظائف التجهيزات الأخرى المفترض طلبها إضافياً مثل النظام السمعي والتلفون والملاحة الإلكترونية، والتوجيه المعزز كهربائياً، والقفل المركزي مع تحكم من بُعد، وكهربائية تحريك المرآتين الخارجيتين مع تحمية مزيلة للرطوبة والنافذتين الأماميتين، وإمكان طي المقاعد الخلفية كلياً أو جزئياً، ومستويي تركيب أرضية الصندوق الخلفي وكمبيوتر لعرض معدلات الاستهلاك والمسافات المقطوعة أو الممكن تخطيها مبدئياً بالمتبقي من مخزون الوقود، ومؤشر الحرارة الخارجية ومسّاحة للزجاج الخلفي، وعلبة تروس يدوية بخمس أو ست نسب أمامية.
ويتميّز نظام التكييف الأوتوماتيكي بضبطه المستمر لدرجة الحرارة المختارة للمقصورة، وفقاً لمعطيات أجهزة رصد الحرارة الخارجية والرطوبة، كما تلفت بين وظائفه خاصية النفق Tunnel function التي تقوم بكبسة زر بإعادة تدوير الهواء الداخلي إضافة لقطع الهواء الخارجي موقتاً عند عبور مكان شديد التلوّث أو غيره، وكذلك الإغلاق الأوتوماتيكي للنوافذ الكهربائية مع فتحة السقف وذلك حتى إعادة كبس الزر ذاته من جديد لتستعيد كل من تلك النوافذ وضعيتها السابقة.
فئة إيليغانس
يضاف إلى التجهيزات الأساسية المذكورة في هذه الفئة الموجهة إلى الأذواق الميّالة إلى الأناقة والنعومة كهربائية تحريك النافذتين الخلفيتين، وغطاء ساتر لمحتويات الصندوق الخلفي ومسند لساعدَي السائق والراكب الأمامي، وطلاء لون الهيكل على كل من مقابض فتح الأبواب وعلبتَي المرآتين الخارجيتين والوقايات البلاستيكية في الجانبين والتنورتين الجانبيتين السفليتين تحت عتبات الأبواب، وتلبيس خشبي في لوحة القيادة وجلدي حول كل من المقود ومقبض غيار السرعات وساعد شد المكبح اليدوي، وتلميع كرومي في شبك التهوئة الأمامي، وعجلات ألومينيوم قطرها 15 بوصة، ومصباحا ضباب في المصد الأمامي، وتلبيس خشبي تجميلي في المقصورة.
فئة افانغارد
يضاف إلى التجهيزات في هذه الفئة الموجهة إلى الأذواق الميّالة إلى الديناميكية الرياضية عجلات ألومينيوم قطرها 16 بوصة وتلبيسات ألومينيوم داخلية تجميلية لإضفاء طابع رياضي الميول، ومنفث عادم لمّاع ومصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، وعدد من الميزات الشكلية الرامية إلى إغناء الطابع الديناميكي.
التجهيزات الإضافية
تتضمن قائمة التجهيزات الأخرى التي يمكن طلبها بشكل إضافي مع الفئات التجهيزية الثلاثة المذكورة، عدة عناصر حماية إضافية، وبعض التقنيات والتجميلات مثل إضافات وسائل حماية وتحسين مقوّمات الراحة والتنبه، وتتضمن ستارتين هوائيتين واقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربعة، ووسادتين هوائيتين جانبيتين للراكبين الجالسين قرب البابين الخلفيين لحماية مستوى الصدر، وإمكان تعديل بعد المقود عن السائق، ونظام التشغيل الأوتوماتيكي للمسّاحات عند تبلل الزجاج الأمامي وللإنارة الخارجية فور هبوط النور دون مستوى معيّن، والمساعد الإلكتروني للتوقف الذي ينذر من مدى اقتراب المصد مما يقع أمامه، ومصابيح كزينون أمامية مزدوجة مع مصابيح الإنارة الانعطافية لكشف مدى أوسع عند الانعطاف والذي يعمل حتى سرعة 40 كلم/ ساعة ويكشف حتى زاوية 65ْ درجة إضافية، ولمسافة تصل إلى 30 متراً إضافية، وإطارات قابلة للسير ولو مثقوبة run-flat وفارغة من الهواء لمسافة تتراوح ما بين 150 إلى 200 كلم، وبسرعة لا تتعدى ال80 كلم/ ساعة، ونظام الإنذار من هبوط ضغط الهواء في أي من الإطارات، وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسبة الأمامية المتبدلة باستمرار أوتوترونيك Autotronic.
وتشمل إضافات الوسائل التكنولوجية الترفيهية والمريحة، فتحة سقف بانورامية واسعة، وكهربائية تحريك المقعدين الأماميين والتلبيس الجلدي للمقاعد والأنظمة السمعية مختلفة القوة، والملاحة الإلكترونية مع قارئ أقراص سي دي أو دي في دي الأكثر استيعاباً للمعلومات، وخزاناً مبدلاً لستة أقراص سي دي في علبة القفازات، وشاشة ملونة مقياسها 4.9 أو 6.5 بوصة، ونظام إيزي فاريو Easy-Vario ، والمكيّف الأوتوماتيكي ثيرموترونيك Thermotronic الذي يضيف إلى وظائفه إمكان ضبط درجتَي الحرارة حسب خيارَي السائق والراكب الأمامي، مع انتقاله أوتوماتيكياً إلى إعادة تدوير الهواء الداخلي في حال تخطي أكسيد الكربون أو أكسيد النيتروجين حداً معيناً في الهواء الخارجي. وعند اشتداد الحرارة الخارجية، يخفف نظام ثيرموترونيك سحبه للهواء الخارجي لتسريع التبريد الداخلي وتخفيف استهلاك القوة والطاقة في آن واحد. وتتضمن الوسائل الجمالية والديناميكية الأخرى الممكنة عجلات ألومينيوم قطرها 17 أو 18 بوصة، وخيارات ألوان مختلفة للهيكل والمقصورة.