لماذا بعض أفراد الدوريات يرون أن نزولهم فيه إنقاص لحقهم؟!

سؤال لمدير عام المرور

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
يفترض بنا الزاماً أن نشد على أيدي المخلصين وأن نقول «للمحسن أحسنت» فهذه الكلمات بمثابة الثواب له على عمله وتحفيز له للمزيد من النجاحات، ومن هذه الجهود الكبيرة التي باتت تؤتي ثمارها في الميدان تلك الانجازات التي تحققت من الإدارة العامة للمرور تحت إدارة العميد فهد البشر، وعندما أكتب هنا في موضوع يخص هذه الإدارة فإنني على يقين تام بأنني سأجد لدى سعادته كل العناية والاهتمام بكل سطر في ثنايا هذا المقال فقد سبق وتشرفت بلقاء سعادته عند زيارته لمرور محافظة طريف العام الماضي حيث كان متفهماً لكافة الأمور التي طرحها الافراد في الإدارة ومن المراجعين وقد قرأت مؤخراً في عدد الجزيرة رقم 10889 لقاء في الصفحة الثانية مع العميد البشر تطرق فيه إلى عدد من الأمور المرورية، والتي أحب أن أعلق عليها واضيف على ذلك ما يلي:
1- بعض افراد الدوريات يعتزون كثيراً بأنفسهم ويرون بأن نزولهم من الدورية فيه انقاص لحقهم وخرق لمهابة القانون الذي يمثلونه رغم أنه هو عملهم الذي يجب عليهم تطبيقه في الميدان، وهنا أتمنى أن توجه كافة الإدارات إلى توجيه أفرادها إلى التعامل الحسن مع المخالف وأن تخصص هواتف في كل منطقة للاستماع إلى شكاوى المواطنين بحقهم.
2- تحرر مخالفات من أفراد الدوريات وتسلم للسائق بدون أن تحمل اسم الذي حررها واحياناً تحمل الاسم بدون التوقيع وبخط غير واضح لا يكاد يقرأ وهنا لا يكاد يعرف الشخص الذي حررها في حالة مراجعة المرور وهنا يفترض اعطاء رقم لكل فرد في الدوريات يسجله بدلاً عن اسمه ويوقع تحته.. كما يفترض ايضاً عند تسليم القسيمة للمخالف أن يوقع السائق على استلامها وأن لا يكتفى فقط باسمه أو رقم بطاقته التي قد تستخدم من قبل البعض في تحرير مخالفات غير صحيحة.
3- في بعض المحافظات والمراكز الصغيرة تكمن المشكلة في التهاون بتطبيق النظام من قبل بعض الافراد وذلك من باب الحياء والمجاملات لأن في هذه الاماكن الصغيرة يعرف الناس بعضهم البعض ولذا فإن بعض رجال الدوريات يتهربون من معاقبة المخالف لأن هذا ابن فلان أو قريب فلان، ولذلك من المفروض أن يخصص لهذه الدوريات التي تتعامل مع السائقين مباشرة في الشوارع والاحياء افراد ليسوا من أهل هذا البلد.
4- لا نرى أي دور يذكر للدوريات الأمنية على الطرق السريعة غير المغطية من أمن الطرق وخاصة في طريق الشمال الدولي الذي تكثر فيه الحوادث في الصيف فالدورية لا تكاد تسير في الطريق كثيراً وتقف أغلب الوقت بجانب الطرق وكأنها في نزهة برية.
5- لا تزال السيارات القديمة التي انتهى عمرها الافتراضي تجوب شوارعنا وتعطل حركة السير بكثرة اعطالها وتلوث الاجواء برائحة دخانها وتشكل منظراً غير حضاري للمدن وعلى مرأى ومسمع من المرور فمتى يتم علاج هذه المشكلة.
6- كثرة المطبات الصناعية في بعض المدن إلى درجة أنها اصبحت في بعض الاماكن بدون داع وجعلتنا أمام الزائرين وكأننا شعب غير متحضر، كل ذلك لمجرد ردع بعض التصرفات الطائشة من البعض فلماذا لا نحارب هذه التصرفات بالوعي والارشاد والحزم في تطبيق النظام وبشدة.
7- قيادة صغار السن للسيارات والاستخدام السيىء لها من قبل المراهقين وكذلك المزيد من العمالة التي تتعلم في شوارعنا الفسيحة وتسير بدون رخص سير والحمولات الزائدة للشاحنات التي دمرت الطبقة الاسفلتية بوزنها الثقيل وعرّضت السيارات الأخرى للخطر وسيارات تسير على الطرق الزراعية والسريعة ليلاً بدون أنوار خلفية ومخالفات في عز النهار تمر في المدن مرور الكرام فكيف يمكن الحد منها ومعالجتها بالشكل الصحيح.
هذا مجرد غيض من فيض وما تجود به شوارعنا أشمل وأعم ولكن كل ما تحتاج له أمران الأول أن يكون المواطن هو العين الساهرة والشرطي غير الرسمي الذي يبلغ عن أي مخالفة يراها ولكن أين الهاتف الساخن الذي يستمع له بانصات، والشيء الآخر الاخلاص في العمل ونبذ المجاملات والحزم في فرض النظام بدون هوادة على الجميع دون استثناء.
محمد بن راكد العنزي
جريدة الجزيرة - طريف