«مازيراتي كواتروبورتي»: فخامة إيطالية بالعجلات الأربع

من خلال معرض ديترويت الدولي بداية عام 2013، قدمت مازيراتي الجيل الأحدث من طراز كواتروبورتي للسنة المقبلة، الذي تتكل عليه الشركة الإيطالية لمنافسة عروض شأن بورشه باناميرا، آودي A8 ومرسيدس- بنز الفئة S وغيرها من الموديلات التي تستعين بمحركات فئة V6 إلى جانب عروضها المزودة بمحركات V8.
لذا، رأت ماركة مودينا أنه من البديهي أن تطلق موديلاً جديداً من عروض كواتروبورتي مدعّماً بمحركات فئة V6، إلى جانب خيار الدفع الرباعي الدائم للعجلات وهو الأول من نوعه المدعّم بطراز للماركة الإيطالية التي تشتهر بعروضها ذات الدفع الخلفي للعجلات.
وحددت مازيراتي فئة سعرية لطرازي كواتروبورتي S وS Q4، بدءاً من 102000 دولار، والموديل الرباعي الدفع بدءاً من 108000 دولار.
فتحت لنا مازيراتي الشرق الأوسط المجال لاختبار هذه المركبة واكتشاف أبرز مزاياها. والواضح عند التأمل بطراز كواتروبورتي، أنه من السهل التأكد من هويته الإيطالية الجذابة خصوصاً عند معاينة شبك التهوئة الأمامي التقليدي ذي الشفرات العمودية مع استقرار شعار مازيراتي في المنتصف والمصابيح الرئيسة المنحوتة بعناية فائقة، فضلاً عن خط السقف المائل بشدة في اتجاه المؤخّر، والفتحات الجانبية الثلاث المعروفة من مازيراتي، وغيرها.
من الخلف، تبرز المصابيح على هيئة شبه منحرف، مخارج العادم الرباعية وأيضاً القسم الزجاجي الصغير وراء النوافذ الجانبية الخلفية.
أما العجلات فجاءت بقياس 19 بوصة فئة «تريتون»، فيما يمكن اختيار عجلات ضخمة متعددة الأذرع من فئة «تيتانو» قياس 21 بوصة. لكن وعلى رغم المظهر الرياضي المفتول العضلات لتلك العجلات المتضمنة تجهيزات إضافية، إلا أن العجلات القياسية تُعد أفضل لاسيما في مناطق تهيّمن عليها الفصول الأربعة في شكل كبير.
ولا يقتصر تصميم هيكل كواتروبورتي على الشكل الجذّاب، بل يمتد إلى تحسين بنسبة 12 في المئة في مُعامل مقاومة الهواء لينخفض إلى 0.31 (Cx)، وخفض هائل بنسبة 24 في المئة في الرفع (Cz). وتقلل هذه الأرقام من استهلاك الوقود معززة الثبات عند السرعات العالية.
وعلى مستوى المقاسات، يبلغ الطول الإجمالي 5260 ملم، العرض 1950 ملم، الارتفاع 1480 ملم، فيما يصل طول قاعدة العجلات إلى 3170 ملم.
نظام العادم: متعة للصوت
من جهة ثانية، تفخر مازيراتي بتقاليد عريقة في تصنيع مركباتها، ومنها التحكّم بصوت نظام العادم وأدائه في كواتروبورتي من خلال صمامات تعمل بالهواء المضغوط في أنابيب كل جهة، وعبر ما يسمى خزان الصوت الفريد من مازيراتي للحفاظ على التقاليد السمعية الغنية التي تشتهر بها العلامة التجارية.
وفي النمط العادي المتبع في السيارة، تغلق الصمامات الجانبية حتى 3000 د.د لإعطاء صوت مريح ولطيف للمحرّك.
وفي النمط الرياضي، لا تعدّل السيارة عدداً من معايير التحكّم فحسب، بل تفتح صمامات العادم لتعطي أقصر مسار ممكن وبطاقة عالية لغازات العادم، ما يمنح كواتروبورتي أفضل أداء للمحرّك والصوت الفريد الذي تتميز به مازيراتي.
وتحت المصدّ الخلفي، يمكن التعرّف على طرازي V8 وV6 من خلال أطراف العادم. ونجد أن محركات V8 لها أنظمة للعادم ذات أطراف شبه منحرفة مع أنبوبين ثنائيين من الفولاذ المصقول، بينما تستخدم طرز V6 أطرافاً بيضوية الشكل.
من الداخل، استعانت المقصورة بمكونات عالية الجودة وسط تداخل القشور الخشبية التي تمتد بطول لوحة القيادة، والمعادن البراقة والجلود الفاخرة. وتتضمن المقصورة تجهيزات تقنية متطورة شأن شاشة العرض المركزية العاملة باللمس (MCT)، الدواسات القابلة للضبط والتعديل وفقاً لذوق الزبائن، الكاميرا الخلفية، فضلاً عن إمكان اختيار نظام صوتي فئة «باورز آند ويلكز» مع 15 سماعة، وشبكة واي فاي تتوافق مع معظم الهواتف المحمولة العصرية، وغيرها.
نشاط لافت
إلى جانب محرّك فئة V8 سعة 3.8 ليتر بقدرة 530 حصاناً بالنسختين كواتروبورتي وكواتروبورتي GTS، زوّد الطرازان كواتروبورتي S و S Q4 بمحرك V6 مزود بشاحني هواء «توربو» سعة 3 ليترات، بقدرة 410 أحصنة وعزم 550 نيوتن متراً، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب، تساهم بتحقيق تسارع من صفر إلى100 كلم/س في غضون 5 ثوانٍ، مع تسجيل سرعة قصوى تبلغ 285 كلم/س.
كذلك وفرت ماركة مودينا نظام دفع رباعياً دائماً هو الأول من نوعه في تاريخ الشركة بطراز كواتروبورتي S Q4، يقدّم مستويات الاستجابة ذاتها التي يوفرها نظام الدفع الخلفي التقليدي لعروض مازيراتي، مع إضافة مزيد من السلامة والأمان اللذين لا توفرهما سوى أنظمة الدفع الرباعية في ظروف القيادة الاستثنائية الحرجة، من دون استهلاك مزيد من الوقود.
ويشبه نظام الدفع الرباعي الدائم الجديد Q4 من مازيراتي نظام xDrive بعروض بي أم دبليو رباعية الدفع. وعند ظروف القيادة العادية التقليدية على الطرق السريعة، يرسل العزم كله إلى العجلات الخلفية، ولكن يمكن إرسال جزء منه إلى العجلات الأمامية عند الحاجة وتغيّر طبيعة القيادة والطرق المرتادة.
عرف سائقو هذه السيارة منذ فترة طويلة المزايا المفيدة لبرنامج الثبات من مازيراتي (MSP)، وقد طوّر هذا النظام وحسّن في كواتروبورتي الجديدة في أكثر ظروف القيادة صعوبة، وهو يستخدم مجموعة كبيرة من الحساسات لاستكشاف الحاجة إلى التدخّل بالنيابة عن السائق.
ويضيف برنامج الثبات من مازيراتي درجة أخرى من الأمان إلى ثبات الشاسيه في كواتروبورتي الذي يساعد السائقين في التحكّم بالسيارة من دون أي قلق وفي مختلف ظروف القيادة.
كما يقيس تحكّم كواتروبورتي وسيطرتها ويدمج عدداً من أنظمة السلامة والأداء للحفاظ على التحكّم المثالي بالسيارة.
ويُعد المحرّك والمكابح من أهم مفاتيح عمل النظام، فإذا اكتشف انزلاقاً، يخفف برنامج الثبات من مازيراتي عزم دوران المحرّك ويشغّل المكابح بحركات دقيقة ومتنوعة لإعادة الثبات إلى السيارة خلال أجزاء من الثانية.
أما الأنظمة الأخرى التي تنضوي تحت برنامج الثبات من مازيراتي فتشمل نظام منع انغلاق المكابح، نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح، نظام (ASR) لتنظيم مقاومة الانزلاق، نظام (BAS) أو «حساس تطبيق الفرملة» ونظام الثبات على المنحدرات (Hill Holder)، الذي يتصل تلقائياً بنظام الفرملة لتفادي الرجوع إلى الخلف عندما تتحرك السيارة بعد توقفها على المنحدرات.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 5260
العرض (ملم) 1950
الإرتفاع (ملم) 1480
طول قاعدة العجلات (ملم) 3170
المحرّك
عدد الأسطوانات V6
السعة (ليتر) 3
القدرة (حصان/ د.د) 410/ 5500
العزم (نيوتن متر/ د.د) 550/ 1750 - 5000
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/TC/BA/CDC/...
نقل الحركة
الدفع خلفي - كلي
علبة التروس أوتوماتيكية ثمانية النسب
الأداء
السرعة القصوى (كلم/ س) 285
تسارع من صفر إلى 100 كلم/ س (ثوانٍ) 5,1
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 10.4
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/ كلم) 242
www.carsandspeed.com