بالمجهر - تقنيات الأداء في «كاديلاك ATS» تعزّز مستويات السلامة والراحة

تتمتّع سيارة سيدان الرياضية الفخمة ومدمجة الحجم كاديلاك ATS 2013 المجددة كلياً بتقنيات صمّمت لسيارات السباقات، واختبرت على أرقى الحلبات في العالم، كما تم التحقّق منها في كاديلاك CTS-V تمهيداً لدخولها القطاع الأكثر شعبية في سوق السيارات الفخمة.
لكنّ هواة القيادة المتحمّسين ليسوا الوحيدين الذين سيستفيدون من مكوّنات متطوّرة مثل مكابح بريمبو والتعليق المغناطيسي للتحكّم بالقيادة، الذي تنفرد به كاديلاك ATS حصرياً في فئتها. فلهذه المكوّنات فوائدها العملانية والواقعية.
وعندما تزوّد بمكابح بريمبو، لا تتجاوز مسافة توقّف ATS 39،3 م – من 60 ميلاً في الساعة (96 كلم/ساعة) إلى صفر – وتعتبر بين الأفضل في فئتها.
ويوازي ذلك على حلبات السباقات وقتاً أقلّ من الذي يستغرقه اجتياز منعطف بطيء. وعلى الطرق العامّة، يمكن لمسافات التوقّف القصيرة تقليص الأضرار التي يسبّبها حادث اصطدام أو حتى تفاديه كلياً.
وستستخدم فئات Luxury وPerformance وPremium من ATS المكابح الأمامية التي تحمل اسم مزوّد المكابح الأكثر شهرة في صناعة السيارات، مع ملاقط ثابتة عالية الأداء تقبض على دوّارات كبح مهوّأة قياس قطرها 32 سنتم.
ويسهم في تقصير مسافة توقف ATS أيضاً الوزن المنخفض للسيارة الذي تمّ التوصّل إليه من خلال المواد والأساليب الهندسية المتقدّمة. فمع وزن يقلّ عن 1542 كلغ، باتت ATS أخفّ بمقدار 45 كلغ أو أكثر من الطرز المنافسة في الفئة ذاتها. وينتج من الوزن المنخفض أيضاً عمل أقلّ لمحرّك السيارة، ومحطات توقّف أقلّ عند محطات الوقود.
أمّا التحكّم المغناطيسي بالقيادة، وهو التقنيّة التي تعتبر كاديلاك رائدتها في فئة ATS والتي تبنّاها صانعو السيارات السريعة الإيطاليّون، فتتيح أداء حسب الطلب لنظام التعليق وتعديلات في مجال الراحة لأي سيارة ATS مزوّدة بحزمة التعليق الرياضي FE3. وبمجرّد كبسة زر، يمكن للسيارة أن تتحوّل من سيارة رياضية قاسية إلى سيارة سيدان فخمة ومريحة.
وقد سمحت بهذه الازدواجيّة أدوات امتصاص الصدمات ذات التحكّم الإلكتروني التي تحتوي على سوائل ممغنطة وجزيئات معدنية دقيقة. وعند وجود شحنة مغناطيسية، تنتظم الجزيئات المعدنية لتوفير مقاومة تخميد فوريّة.
وتحدّد أنظمة الاستشعار مدى المقاومة المطلوبة لتعدّل بدورها الشحنة المغناطيسية من أجل مستوى تخميد مثالي.
كما يستخدم التحكّم المغناطيسي بالقيادة كذلك أدوات استشعار ومعالجات لدراسة سطح الطريق في صورة مستمرّة، وإجراء التعديلات الطفيفة في غضون جزء من الألف من الثانية من أجل التعديل الدقيق لمستوى التعليق، بما يفوق الخيارات المتاحة للسائق، وهي «Tour» و«Sport» و«Snow/Ice»، ما يضمن توازناً مثالياً بين القيادة والتعامل في مختلف الظروف.