آودي "آي 6" كواترو : هدير احصنة الدفع الرباعي

سيقفز موديل آودي "آي 6" المنتمي حجماً الى قطاع السيارات الكبيرة قفزة نوعية مهمة الربيع المقبل بإنضمام فئتيه الجديدتين "آي 6 - 2.4 كواترو" ثم "آي 6 - 7.3 كواترو" الى نادي موديلات الأسطوانات الثماني الواقعة بين قطاعَي السيارات الكبيرة E والفخمة العليا F من حيث الأداء والتجهيز. ومثلما توفّر مرسيدس-بنز وبي إم ف فئتين خاصتين بثماني أسطوانات من موديليهما "إي كلاس" وفئة "5" المنافسين ل"آي 6" مباشرة، أصبح في وسع الأخير التباهي بدوره بضمّه فئتَين بثماني أسطوانات V، سعتهما 7.3 و2.4 ليتر، مع خمسة صمامات لكل أسطوانات 40 صماماً، وفوق هذا كلّه، مع الدفع الرباعي "كواترو" المعروف لدى الماركة الألمانية المنتمية الى مجموعة فولكسفاغن.
ويعود العنصر الأبرز طبعاً الى تطوير آودي حديثاً خيارَي المحرّكين المذكورَين لموديلها الفخم العالي "آي 8" حديثاً، بإعتماد تقنية الصمامات الخمسة للأسطوانة الواحدة مع تطوير مشعّب إدخال الهواء ليسلك الأخيرُ واحداً من ثلاث مجموعات مواسير عوضاً عن مجموعتين، حسب دوران المحرّك، فيتعزز عزم الدوران بمرور المزيج في المشعّبات الطويلة في مجالات الدوران المتدنية، ثم تنفتح مشعّبات أخرى أقصر منها لتلبية حاجة المحرّك المتزايدة من الهواء والوقود في الدوران المتوسط، قبل أن تنفتح المشعّبات القصيرة ليتدفّق الهواء والوقود بغزارة تُلبي غُرَف الإحتراق في مجالات الدوران العليا.
بذلك تصل قوة فئة "آي 6 - 2.4 كواترو" التي ستنزل أولاً الربيع المقبل، الى 220 كيلوات 300 حصان، وعزم دورانها الى 400 نيوتون-متر، بينما ستبلغ قوة فئة "آي 6 - 7.3 كواترو" التي ستلتحق بها في النصف الثاني من السنة الجارية 191 كيلوات 260 حصاناً وعزمها 350 نيوتون-متر.
لكن فئتي "آي 6" الجديدتين لن تكتفيان بصيغتَي محرّك الأسطوانات الثماني لتبرير تسعير "آي 6 - 2.4 كواترو" أولاً لقاء 103500 مارك ألماني 107300 مارك لفئة "أفانت" بالصندوق الممدود على نحو الواغن، إذ ستتسع التجهيزات الى أبعد من الدفع الرباعي لتشمل الضبط الإلكتروني للثبات إي إس بي، والذي يرصد سلوك الهيكل وكلاً من العجلات فيتدخّل عند تعرّض أي منها لخطر إنزلاق كبحي أو دفعي المنشأ، في الخطوط المستقيمة كما في المنعطفات، وبواسطة المكبح وحده أو مع تخفيف البخ عن المحرّك.
ومع النظام المذكور تتضمّن الفئتان الجديدتان أيضاً مثل فئات أخرى عدة لدى آودي نظام التوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين عجلتَي السيارة الأماميتين والخلفيتين حسب ظروف الكبح.
وبحكم موقعهما في أعلى هرمية عروض موديل "آي 6"، أغنت آودي الفئتين بالتجهيزات الجلدية والخشبية، مع علبة تيبترونيك الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس والتي يمكن غيار نسبها أيضاً بطريقة يدوية، لكن من دون دوّاسة تعشيق. وفي فئتَي "أفانت" ذات الصندوق الممدود، يتمتّع التعليق الخلفي بنظام إلكتروني هوائي يضبط ثبات إرتفاع المؤخّر وسلوكه في معزل عن الحمولة الخلفية.
وتتوجّه الفئتان الجديدتان الى شريحة مختلفة عن زبائن فئات موديلَي "آي 6" و"آي 8" معاً، وهي شريحة ميّالة الى التعبير عن إنتمائها الإجتماعي-المالي والذوقي بأسلوب ديناميكي شديد الوضوح. لذلك حظيت الفئتان بتعديلات شكلية تبرز إختلافهما بطريقة لبقة، إن في المصباحين الأماميين أو في تنفيخ الرفاريف الأربعة بنعومة، وفي الشبك الأمامي فوق المصد وتحته، إضافة الى تصميم عجلات خاصة 16 بوصة أساساً، أو 17 بوصة إضافياً، علماً بأن نظام التعليق حظي بتعديلات كثيرة مصنوع كلياً من الألومينيوم ليتجانس تماماً مع فارق قوة المحرّكين ومع تعريض المحورَين الأمامي والخلفي.
ومن التجهيزات الإضافية التي يمكن طلبها علاوة على الوسادات الهوائية المواجهة والمجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي تجهيز أساسي، تُذكر الوسادتان الهوائيتان في جانبَي المقعد الخلفي جهتا البابين، والستارتان الهوائيتان اللتان تنتفخان في حال وقوع حادث جانبي، لحماية رؤوس المجانبين لكل من النوافذ الأربعة، ونظام الملاحة الإلكترونية مع شاشة تصلح للإستخدام كتلفزيون.