رينج روفر سبورت 2005 : عاصفة تكنولوجية

استعدوا للتعرف الى احدة من اكبر واضخم احداث عالم السيارات لهذه السنة، يلقبونها بعاصفة الصحراء او اسطورة الطرقات الوعرة. قد يكون في الامر مبالغة بعض الشيء، وبصراحة الكثير من الاسئلة كانت تدور في خاطري. حسناً، انها من عائلة لاند روفر ولكن هل تستطيع ان تجتاز هذه الطرقات الوعرة، عفواً الخنادق الوعرة او بالاحرى طرقات يمكنها ان تدمر بسهولة اي سيارة اخرى.
شخصياً، انهيت تجربتي لرينج روفر سبورت مقتنعاً مئة في المئة، وانتم ستنضمون الي بعد قليل اي عند متابعتكم لهذه السطور خصوصاً ان العضو الخامس من عائلة لاند روفر، والذي اخذنا فكرة عنه في معرض ديترويت 2004 من خلال رينج ستورمر النموذجية، يمثل سيارة Tourer للأغراض الرياضية مع محرك بقوة 390 حصاناً وعزم 550 نيوتن - متر ومزود بنظام تجاوب مع التضاريسTerrain Response لأداء مميز، وهي تعتبر الشقيقة الصغرى لسيارة رينج روفر، لكنها اصغر حجماً واقل سعراً.
قوة واداء استثنائيان
زودت رينج روفر سبورت بمحرك صمم خصيصاً بالشحن المضاعف، مكون من ثماني اسطوانات، تبلغ سعته 4,2 ليتر وقوته 390 حصاناً عند سرعة 5750 دورة في الدقيقة، إضافة الى 550 نيوتن - متر عند سرعة 3500 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران، اما السرعة القصوى المحددة الكترونياً فتصل الى 225 كلم/الساعة، مع الاشارة الى ان هذا المحرك قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 7,6 ثانية.
كذلك تتوافر رينج روفر سبورت بمحرك من ثماني اسطوانات بسعة 4,4 ليتر يولد قوة 300 حصان عند سرعة 5500 دورة في الدقيقة إضافة الى 425 نيوتن - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة، وتصل القوة والعزم الى العجلات الاربع من خلال ناقل حركةZF ذكي بستة سرعات يتكيف مع اسلوب قيادة كل سائق ويتميز ببرمجة للأداء الرياضي ونظام CommandshiftTM الذي يمنح تحكم يدوي بتغيير السرعات، ويتم اختيار السرعات المنخفضة الكترونياً.
كذلك يتوافر لبعض الاسواق محرك توربو ديزل مكون من ست اسطوانات بسعة 2,7 ليتر وقوة 190 حصان عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة إضافة الى 440 نيوتن - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 1900 دورة في الدقيقة.
تصميم ايروديناميكي ومقصورة فسيحة
قامت لاند روفر باستخدام الهيكل المتكامل الذي اعتمدته للمرة لااولى في سيارتها الجديدة LR3 ولكن بنوع من التخصيص لرينج روفر سبورت لتعزيز الشخصية الرياضية لهذه السيارة.
على صعيد التصميم الخارجي يبلغ طول طراز رينج روفر سبورت 4798 ملم، عرضه 2170 ملم وارتفاعه 1817 ملم، ويجمع بين الشكل الانسيابي والوقفة الشامخة التي تبرز ملامح القوة فيه وسقف مائل وسبويلر خلفي على ارتفاع البوابة الخلفية للسيارة. اما المزايا التي ورثتها نسخة السبورت من رينج روفر فهي السقف العائم وغطاء المحرك الذي تمت تسويته لجعله اكثر انسيابية في مواجهة الهواء ومنح الزجاج الامامي زواية افضل في مواجهة الريح.
ولعل اكثر ما يشير الى حيوية وديناميكية رينج روفر سبورت كلمات مدير التصميم جيف اوبيكس الذي اشار الى"انها تبدو منطلقة بسرعة حتى ولو كانت متوقفة". وتلفت رينج روفر سبورت النظر من خلال مقدمتها الجذابة مع المصابيح المتأقلمة وشبكة التهوئة التي توزع فتحاتها الهواء في شكل متساو الى جحرة المحرك، في حين يتميز المظهر الجانبي بوضوح خطوطه والشفرات النافرة وجنوطة الالمنيوم الرياضية، والمؤخرة بباب مقسم الى جزئين يسهل عملية الوصول الى الصندوق الخلفي الذي يتسع بحده الاقصى لنحو 2013 ليتراً من الامتعة. اما من الداخل فالمقصورة رحبة والامر عائد الى طول قاعدة العجلات البالغ 2745 ملم وهي ذات شخصية رياضية استخدمت لاند روفر في تجهيزها مواد فاخرة تتضمن الجلد والخشب ولمسات الميتاليك. كما تم تصميم قمرة القيادة وكأنها تحيط بالسائق مع كونسول مركزي عال لكي تسهل وصوله الى اجزاء وازرار التحكم بسهولة. اما المقاعد فجاءت رياضية، مكيفة وذات تحكم كهربائي وفق اتجاهات عدة مثل النوافذ والمرايا، كذلك زودت هذه المقصورة بمكيف هواء اوتوماتيكي مستقل ونظام تكيفي للتحكم بالسرعة في اول استخدام من لاند روفر، وكذلك الجيل الاحدث من انظمة الملاحة بالأقمار الاصطناعية على الطرق العادية والوعرة، ونظام مكبرات للصوت من هارمان/كاردون و DVD للترفيه للركاب في المقاعد الخلفية مزود بشاشتين ذات صفاء عالٍ في الصورة مثبتان في مساند رأس المقاعد الأمامية.
تقنيات رائدة
على رغم ان هذه السيارة تم تطويرها بالتركيز على ادائها على الطرق العادية اكثر من اي سيارة لاند روفر سابقة، الا انها بقيت متفوقة في شكل استثنائي على مختلف التضاريس. وقد عززت لاند روفر من قدرات مولودتها الجديدة بتزويدها بنظام خاص للتجاوب مع التضاريس Terrain Response System الذي يسمح للسائق باختيار واحد من بين خمس وضعيات للقيادة باستخدام مفتاح دائري في الكونسول المركزي تتراوح بين القيادة على الطرق العادية، الزلقة، الموحلة، الرملية والصخرية، حيث يقوم هذا النظام في شكل اوتوماتيكي باختيار الوضعية الملائمة لأنظمة التحكم الالكترونية في السيارة والانظمة المساعدة في قوة الشد، بما في ذلك الارتفاع الذي يتراوح ما بين 172 و227 ملم وفق ظروف المسار، وتجاوب عزم المحرك ونظام التحكم بهبوط المنحدرات HDC، الذي اختبرناه عند منحدر بزاوية 45 درجة تخطاها بسهولة بالغة، ونظام التحكم الالكتروني بقوة الشد ETC وآلية نقل الحركة. اما نظام التعليق فزود بطبقتين مزدوجتين لركوب رياضي وتعامل افضل مع الطريق وبخاصة عند الانعطاف، في حين يجعل نظام التوجيه التناسبي السيارة رشيقة في السرعات المنخفضة ويمنحها الثبات في عملية التحكم بالسرعات.
كما خضع رينج روفر سبورت لعملية ضبط كاملة على مضمار نورمبيرغ في المانيا، إضافة الى خضوعه لبرنامج لاند روفر الصارم الخاص بتطوير الأداء على الطرق العادية والوعرة، مع الاشارة الى ان الفريق الهندسي وضع برنامج اختبارات مخصصاً لمنطقة الشرق الاوسط، تضمن مجموعة من الانشطة التي تتطلب قدرات فذة لكي يحطم رينج روفر سبورت كل الارقام ويضع اطراً جديدة في قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. كما زودت السيارة بمجموعة من الأنظمة الالكترونية لتأمين سلامة السائق والركاب منها نظام مانع لانغلاق المكابح ABS، نظام توزيع قوة الكبح الكترونياً EBD، نظام الكبح المساعد في الحالات الطارئة ونظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC، اضافة الى ست وسائد هوائية امامية، جانبية وعلوية واحزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الشد المسبق والارتخاء التدريجي.
المواصفات العلامة على 10انطباع شخصي
www.carsandspeed.com