أطلقت مرسيدس-بنز حديثاً الجيل الجديد من موديل "إس كلاس بولمان" الممدود، والذي لن تنتج منه أكثر من نحو 100 وحدة سنوياً. وسيُجهّز الموديل البالغ طوله 158.6 متر أطول من "إس كلاس" الطويلة بمتر واحد ومن العادية ب12.1 متر، بخيارَي محرّكَي الأسطوانات الثماني V في صيغة "إس 500 بولمان" 0.5 ليتر، 306 أحصنة، و460 نيوتون-متر أو الإثنتي عشرة أسطوانةV في "إس 600 بولمان" 8.5 ليتر، 367 أحصنة و530 ن-م، واللذَين طُوِّرا بالتعاون بين ماركة النجمة الثلاثية وفرعها المختص بالفئات الرياضية "أ. إم. جي.". وسيمكن طلب السيارة المبنية على أساس "إس كلاس" الطويلة بتمديد قاعدة العجلات متراً واحداً، والتي سيشكّل الشرقان الأوسط والأقصى وأوروبا الغربية واليابان أسواقها الرئيسية، بترتيب يجيز إستضافة ستة ركاب أو سبعة حسب المقعد الخلفي الثاني، إن كان متكاملاً لثلاثة ركاب مع تحريك كهربائي للخارجيين، أو بمقعدَين مستقلَّين وكهربائيي التحريك، علماً بأن حاجزاً زجاجياً كهربائي التحريك يفصل بين السائق وركاب المقاعد الخلفية، مع ستائر قابلة لستر المقصورة الخلفية بكاملها عند الضرورة. ومع تجهيز السيارة أساساً بأنظمة "كوماند" يدمج الملاحة الإلكترونية والتكييف والنظام السمعي والتلفون في جهاز واحد وسهل الإستخدام و"آيرماتيك" للتعليق الهوائي الإلكتروني الضبط و"إي إس بي" لضبط الثبات، والعلبة الأوتوماتيكية بخمس نسب أمامية، تضم قائمة التجهيزات الإضافية نظام الإنترفون بين السائق والمقصورة الخلفية، وبرّاداً وموضع توضيب للأكواب والمشروبات المختلفة، وجهازَين متعدّدَي الوسائط Multimedia مع شاشتَين، وقارئ أقراص مدمّجة من نوع "دي في دي" للأفلام أو المعلوماتية وجهاز إستقبال للبث التلفزيوني وطاولات وتلفون وفاكس ونظاماً سمعياً متطوّراً ونظام تكييف ثانياً للمؤخّر، وأجهزة إضاءة إضافية. ويمكن طلب المقصورة بمواد وألوان مختلفة. وتضم تجهيزات الحماية ست وسادات هوائية في الأبواب، إضافة الى ستارتين هوائيتين فوق النوافذ، مع الإشارة الى أن القسم المعدني الفاصل بين بابَي كل من الجانبين قابلٌ للفتح في ورشة الصيانة لبلوغ الأنظمة الكهربائية والإلكترونية المضمّنة في المقصورة الخلفية. وعلى غرار موديلات مرسيدس-بنز "غارد" المصفّحة، تتميّز "إس كلاس بولمان" بتخطيط الشركة المصنّعة لها مقاييسَ تعديلاتها منذ مراحل تطويرها الأساسية، قبل أن تُركّب في المصنع ذاته في سيندلفنغن، لتحظى بدقة ونظافة إنتاجيتين لا تتوافران دائماً في السيارات المعدّلة لاحقاً لدى شركات خارجية، أي بعد تجميعها لدى صانعها الأول. تسمية "بولمان" تعود تسمية "بولمان" الى الصناعي الأميركي جورج مورتيمر بولمان من شيكاغو الذي إشتهر أواسط القرن التاسع عشر بإنتاج عربات قطار فخمة، قبل أن يرمز إبتداء من 1928 الى سيارة فخمة مجهّزة بحاجز فاصل بين السائق وركّاب مقصورتها الخلفية.
