إقبال أميركي على حجوزات «نيسان ليف»

استجابة للطلب الكبير، بدأت شركة نيسان أميركا الشمالية بتلقي الحجوزات على نيسان «ليف» LEAF الكهربائية في 20 نيسان (أبريل) الماضي. واعتبرت هذه العملية الخطوة الأولى لتأكيد المكان على لائحة الراغبين في شراء ليف أو استئجارها. وستطلق السيارة في أسواق محددة خلال كانون الأول (ديسمبر)، لتسوّق من بعدها على نطاق واسع في السنة المقبلة.
وأعرب أكثر من 115 ألف زبون في الولايات المتحدة رسمياً عن رغبتهم في قيادة ليف عبر التسجيل في موقع NissanUSA.com للحصول على مزيد من المعلومات. وحظي هؤلاء بالأولوية في عملية الحجوزات، التي فتحت بابها للعامة في 15 أيار (مايو) الجاري.
ويبلغ ثمن ليف الصافي للزبائن بعد الضرائب 25280 دولاراً، وذلك بعد احتساب الائتمان الضريبي الفيديرالي البالغة قيمته 7500 دولار، والذي تنطبق شروطه كاملة على هذه السيارة. أما بالنسبة إلى «ثمن التجزئة المُقترح من قبل الصانع فيبلغ 32780 دولاراً.
كما تحظى ليف بحزمة الحوافز الحكومية والمحلية، التي قد تخفض ثمنها أكثر وتزيد من فوائد امتلاكها وشحنها. فمثلاً، تقدم كاليفورنيا حسماً ضريبياً عبر الولاية قيمته 5 آلاف دولار. وتوفر أوريغون وجورجيا ائتماناً ضريبياً يبلغ 5 آلاف و1500 دولار على التوالي. كما ستسمح بعض الولايات ل «ليف» باستخدام مسار «كاربول» Carpool المخصص للسيارات التي تحتوي على أكثر من راكب.
وتمثل ليف سيارة نيسان العائلية من الفئة «سي». وتوفر مزايا الرحابة والعملية لأيّ من منافساتها التقليديات، لكن مع فارق بارز، إنها سيارة كهربائية بالكامل بإنبعاثات منعدمة وكلفة تشغيل متدنية. وهي أول سيارة كهربائية Electric Vehicle EV ينتجها صانع بارز على نطاق واسع. وهي اول الغيث من مجموعة سيارات كهربائية منتظرة من نيسان وحليفتها رينو.
وترتكز ليف على قاعدة جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية، تؤمن لها قاعدة عجلات رحبة بطول 2700 ملم. ويبلغ طول السيارة 4445 ملم وعرضها 1770 ملم وارتفاعها 1550 ملم. وتندفع بمحرك كهربائي مدمج من تطوير نيسان، يتخذ مكاناً له في مقدمة السيارة ويدفع العجلات الأمامية. وهو يولد 80 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن- متر، ما يمكّنها من بلوغ سرعة قصوى تتجاوز 140 كلم/س.
وتستطيع ليف اجتياز نحو 160 كلم عند شحن بطاريتها بالكامل، ما يكفي حاجات 80 في المئة من العملاء الأوروبيين الذين يقودون معدّل مسافة أقل من ذلك يومياً.
ويزوّد المحرك الكهربائي بالطاقة من بطارية «ليثيوم أيون» صفيحية من تطوير نيسان، تتخذ مكاناً لها تحت المقاعد وأرضية السيارة. وتولد هذه البطارية، التي تتألف من 48 وِحدة، قوة تتعدى 90 كيلوواط. كما تزوّد بالطاقة المسترجعة من الكبح والتطواف لضمان أدنى حدّ من هدر الطاقة.
ويمكن شحن البطارية 80 في المئة من سعتها القصوى في أقل من 30 دقيقة، وذلك باستخدام شاحن سريع بتيار مباشر تبلغ قدرته 50 كيلوواط. لكن حتى تصبح محطات الشحن السريع متوافرة على نطاق واسع، يُتوقع أن يلجأ معظم العملاء إلى شحن سياراتهم إما في المنزل أو عبر استخدام شبكة كهرباء محلية 240 - 220 فولط ونظام 16 أمبير. في هذه الحالة، يستغرق شحن البطارية بالكامل من صفر إلى 100 في المئة نحو 8 ساعات. ووضع مَقبس الشحن العادي والسريع في مكان عملي في «أنف» السيارة تحت غطاء ملء الوقود.