أكد المشرف على الجمعية السعودية للسلامة المرورية "سلامة" الدكتور عبدالحميد المعجل بأن جهود الدولة المباشرة والفعالة واضحة في تقليل وتخفيف الحوادث المرورية المتمثلة بجهود الإدارة العامة للمرور والدفاع المدني و وزارة الصحة والهلال الأحمر السعودي ومدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية لكن مطلوب قيام مؤسسات من القطاعات الحكومية الأخرى والأهلية لتساهم في تخفيف الحوادث المرورية وتوعية المجتمع لأهمية الوقاية من الحوادث. وتحدث الدكتور المعجل عن جمعية "سلامة" الحديثة التأسيس والتي ستحتضنها كلية العمارة والتخطيط بجامعة الدمام وقال بأن الجمعية السعودية للسلامة المرورية تعمل بحسب نظام القواعد المنظمة للجمعيات العلمية في الجامعات السعودية الصادر بقرار مجلس التعليم العالي رقم 10/15/1420ه والمتوج بموافقة خادم الحرمين الشريفين وتوجيه الكريم رقم 284/م وتاريخ 16/3/1424ه فقد عقد المجلس العلمي بجامعة الدمام بجلسته الثامنة و وافق بالإجماع على تكوين اللجنة التأسيسية للجمعية السعودية للسلامة المرورية وتضم كل من: الدكتور عبدالحميد المعجل كلية العمارة والتخطيط والدكتور قاسم المعيدي كلية العلوم الطبية والمقدم المهندس علي الزهراني مرور المنطقة الشرقية والاستاذ أحمد الغامدي أرامكو السعودية والمهندس طلال الحريقي أرامكو السعودية. وتكون العضوية في الجمعية على ثلاث انواع: عضوية عامة وهم الحاصلون على درجة علمية أو يعادلها في مجال المرور والسلامة المرورية، عضوية شرفية و تمنح للأشخاص بقرار من الجمعية العمومية لمن لهم إسهام أو خدمة مالية أو معنوية في مجال المرور والسلامة المرورية، عضوية انتساب وذلك للطلاب الجامعيون في تخصص المرور والسلامة المرورية والمهتمون بها لمن لا يتوفر فيهم المؤهل العلمي. أما موارد الجمعية فهي تعتمد بصفة أساسية على مواردها الذاتية وهي من حصيلة الاشتراكات السنوية من الأعضاء وعائدات من الخدمات التي تقدمها الجمعية في حدود اهدافها والهبات والتبرعات والمنح التي تقدمها الجامعة أو الهيئات والأفراد وسوف يكون للجمعية مجلس إدارة وجمعية عمومية ولكل منها مهام واختصاصات وترابط الجمعية وانشطتها بمدير الجامعة أو من يفوضه. وعن أهداف الجمعية قال: هي تنمية الفكر العلمي في مجال السلامة المرورية والعمل على تطويره وتنشيطه، تحقيق التواصل العلمي بين المهتمين بالسلامة المرورية، تقديم المشورة العلمية في مجال السلامة المرورية لجميع الجهات الحكومية والأهلية، تطوير الأداء العلمي والمهني المعنين في المرور والسلامة المرورية، تيسير تبادل الإنتاج العلمي والأفكار العلمية بين الهيئات والمؤسسات المعنية بالمرور والسلامة داخل وخارج المملكة. ومن أنشطة الجمعية تطوير الأنظمة والقوانين والإجراءات المتعلقة بالسلامة المرورية وتطبيقاتها بالتعاون مع الجهات المعنية، تشجيع إجراء البحوث والاستشارات العلمية المتعلقة بالسلامة المرورية وعمل الدراسات العلمية لتطوير الممارسات التطبيقة للسلامة المرورية، تنظيم الندوات والحلقات الدراسية والدورات المتصلة بالسلامة المرورية والمشاركة في المعارض المحلية والدولية، تأليف وترجمة الكتب العلمية ذات العلاقة بالسلامة المرورية ودعوة العلماء والمفكرين للإسهام في نشاط الجمعية، التنسيق مع الجهات المتعلقة بالسلامة المرورية لتحسين مستوى السلامة المرورية والوقاية من حوادث الطرق وتأهيل وتقويم سلوكيات السائقين، تشجيع كافة الشرائح الاجتماعية على تقديم الخدمات التطوعية لتحسين مستوى السلامة المرورية، اصدار الدراسات والنشرات والدوريات العلمية التي تتصل بمجالات اهتمامها، تنظيم رحلات علمية لإعضائها واقامة مسابقات علمية في مجال تخصصها. وذكر الدكتور المعجل بأن تقارير منظمة الصحة العالمية تشير إلى أن ربع وفيات الإصابات ناتجة عن الحوادث المرورية حيث تحصد أرواح 1,2 مليون شخص كل سنة إضافة إلى إصابة أو عجز 50 مليون شخص، وتشهد المملكة العربية السعودية ارتفاعا ملوحوظاً في معدلات الحوادث المرورية والتي تساهم في تكبد الخسائر في الأوراح إضافة إلى الخسائر الباهظة للاقتصاد الوطني والآثار الاجتماعية والصحية الناتجة من الحوادث المرورية. كما تشير الإحصاءات إلى أن أكثر من 300 ألف حادث مروري تحدث في المملكة سنوياً وأكثر من 30 % من أسرة المستشفيات مشغولة بإصابات الحوادث المرورية كما تتكبد المملكة حوالي 13 بليون ريال سنوياً نتيجة الحوادث المرورية، لذا فإن المجتمع في حاجة ماسة إلى جمعية علمية تسعى إلى التواصل مع كل الجهات الفاعلة من الجهات الحكومية والقطاعات الأخرى مثل شركة أرامكو السعودية وكذلك المؤسسات الأهلية والشخصيات العامة ورجال الأعمال وذوي الخبرة في مجال السلامة المرورية مما يساعد في تخفيف هذه المعاناة، ونظراً للدور الكبير التي تقوم بها الجامعات في خدمة المجتمع تأتي أهمية تأسيس جمعية علمية بجامعة الدمام نظراً لما تحتويه من تخصصات مختلفة ذات علاقة بالسلامة المرورية مثل كلية العمارة والتخطيط وكلية الهندسة وكلية التربية والكليات الصحية تعمل على تحسين مستوى خدمة المرور والسلامة المرورية. السبب الاول والاخير بعد ارادة الله ( التخلف ) تمشي بالشارع تحصل هذا مطفي النور وهذا معاكس وهذا تجاوز بالمسار الايمن وهذا ما ربط حزما الامان وهذا وهذا وهذا ..... الى متى الدول تتقدم واحنا همنا مزاين ابل & اكبر طبخة & اكبر كليجا & ولا حاطين كم خووص يقولون تراث الله يخلف علينا مالت علينا !! وين تشدق المرور بأن نظام ساهر ساهم بتقليل الحوادث لا حول ولا قوة الا بالله___ خسائر فادحه وفي المقابل يأتي ساهر بدل ما يوجه الناس ويحثهم على التقيد بالأنظمة يقوم بأستنزاف جيوب الخلق بحجة المخالفات _ هذا النظام موجود منذ زمن في العالم الغربي وبلأخص دول اورباولكن بطريقه تجعل الناس يتقديون بالسرعه حتى اذا اخذ المخالف مخالفةيكون مقتنع بها وعليه يرتدع .ولكن ما نراه في نظام ساحر الغير منطقي يختلف تماماً.فلدي سؤال ملح الى القائمين على هذا النظام. لماذا يتم تخبئة الكمرات تحت الكباري وخلف الأشجار الخاصه بنظام ساهر؟؟؟ ملاحظة( اذا ارد الحرامي سرقة أحد يقوم بالإختباء ) والله إنك صآدق (( أخ مجرد رآي )) ==== انا يومددسن وانا طالع على طريق الطرفية معآكس وله نور وآحد انا على بالي دباب هندي ... شغلت العالي والله وآشوف الددسن (( خله على ربك تخلف ْ x تخلف حلوه الاحصائية يا المعجل يعني لازم نكثف من كمرات ساهر من شان تقل الحوادث ونخفض تكاليف المواطنين من جراء اصلاح سياراتهم وتاخذها في نظام ساهر يع نني ملم بكل شي الحوادث واسبابه التخلف والجهل في ابسط انظمت المرور والمرور النايم بعسل والسيارات المتهالكه مع العلم ان اكثر سيارات لا يوجد او خربان البريكات والفحص الدوري الي كل سنة او سنين و الاطفال يلي مايلحق حتي الدركسون والاسباب كثر من ذلك المشكلة بنظام تخطيط الشوارع هى سبب الحوادث لوجود التقاطعات بكثرة حتى بالاحياء السكنية كل دول العالم تمنع التقاطعات بشوارعها وتستبدلها بالتفافات(يوتيرن)وليس بوضع اشارات لانهانظام قديم ونيوزلندا مثلا احتفلت بالغاء اخر اشارة ضوئيةلديها ونحن نكثر منها بسبب تلك التقاطعات المميتة التىحصدت وستحصد الكثير من ارواح الشباب..لذا المسألة ليست توعية فقط بل تحتاج لتغيير شامل لنظام الشوارع ومثال على ذلك دبى والكويت يستحيل ان تجد تقاطع يشوارعها الا الضرورى وعلى الخطوط الرئيسية فقط وهذا نادر اقول قم بس قم قال جمعيه قال خخخخخخخخخخ اقول كيف الحال بس امس ( صقط ) علي جيب لكزس قلت ماااشااء الله الا والله وانا ( اقز ) السواق لقيته عمره مايتجاوز ال9 سنوات يسوق بابوه او عمه او ( what ever ) المووهيم ودي اولا ادري وش يحس به اللي جنبه يوم ماسك المساكه اللي فوق راسه ويناظر الخط لا والبزر اللي يسوووق اوووقسم بررربي الذي خلقني انه لكزس ماتقل قيمته عن 250 الف ريال سعودي والبزر اووووووقسم بربي تعرف اذا قالوا لك متعلث بالطاره هذا متعلق بالطاره ويالله بالعافيه يشوف الدرب (( أأأل ايه أأأل باااعوهااا )) هههههههههههه عجبي !!!! الى هولندا واكثر من مية مليار مخالفات من تدبيله وصاااااااارت خنقه على دخل ساهر اقول وشلونك ،،،، يعني بتفهمنا ان ساهر مهم ؟؟؟ الله يخلف ، المفروض ان ساهر على يقف على قطع الاشارات المرورية ، الوقوف الخاطئ ؟ أما مسألة انه طريق 3 مسارات او اكثر وسرعته 70 ويذبح من تجاوزها بواحد او اثنين اقول000؟ مهما كان تطيبق نظام ساهر بطريقه هذي ماينفع
