المرور بين ساهر ونائم

يفترض أن نكون جميعا من المؤيدين لنظام المرور (ساهر) الذي طبقته إدارة المرور في بعض مدن وطرق المملكة؛ لرفع مستوى السلامة المرورية، والحد من سرعة وتهور بعض سائقي المركبات، وذلك من خلال رصد المخالفين آليا بواسطة تقنية الكاميرات الرقمية.
ونحن إذ نؤيد ونبارك لإدارة المرور ما سعت إليه من خلال هذا المشروع الوطني الذي يفترض أن يحد من المشكلات المرورية، والتهور، وإزهاق الأرواح، ويخفف من خسائرنا البشرية والاقتصادية والاجتماعية لمعرفتنا إحصائيا بما سببته السيارات والحوادث المرورية من خسارة كبيرة أفقدت الوطن الكثير من شبابه حتى غدت البيوت تئن مما حل بها من مصائب نتيجة السرعة المتهورة، إلا أننا نختلف معهم في آلية تطبيق هذا النظام والسياسة التنفيذية التي يتبعونها سواء كان ذلك لهذا النظام أو لمشاكل المرور الأخرى بشكل عام.
لقد ركز نظام ساهر على عنصر واحد فقط في منظومة السلامة المرورية، وإن كنا نتفق على أهميته، فقد ركزت إدارة المرور على إخفاء الكاميرات لاصطياد السائقين حتى جعلنا نشك في الأهداف النبيلة لهذا النظام المتمثلة في سلامة الناس، وحفظ الأرواح، والممتلكات؛ بسبب الطريقة التي اتبعتها إدارة المرور في التطبيق، متجاهلين أن قيادة المركبات هي سلوك لا ينبغي إغفاله بأي حال من الأحوال، وكان على المرور أن يتعامل مع هذا النظام على أنه نظام متكامل يهدف إلى السلامة في الأرواح والممتلكات من جهة، ويعمل على تغيير السلوكيات من جهة أخرى. فعلى سبيل المثال نجد أن السيارات قبل وصولها إلى نقطة ساهر تلتزم بالسرعة القانونية المحددة، وبعد تجاوزها نراها تنطلق كالبرق، ناهيك عما يقوم به بعض الشباب من طمس لوحات السيارات وتغطية جزء منها، أو تغييرهم للوحات، أو تلك المركبات التي تسير في الشوارع من دون لوحات أو تحمل أرقاما مشوهة، فما الذي أجبر هؤلاء الشباب على هذا السلوك المخالف مروريا وتركهم يتمادون فيه، والسبب واضح ومعروف وهو أن النظام لم يعمل على تغيير سلوك السائقين الذي كان من الواجب مراعاته، بقدر ما جعلهم يأخذون الحذر من قيمة المخالفة فحسب.
إننا نتفق مع إدارة المرور بأن الغرامة إحدى طرق الانضباط، ونضع أيدينا بأيديهم نحو هذا الهدف، ونتمنى أن تتوسع نقاط ساهر لتغطي الشوارع الفرعية حيث تتمركز الفوضى، وعدم الانضباط، وأماكن تجمع المفحطين، وعشاق المخالفات ممن يسترخصون أرواح الناس، ولكننا في الوقت ذاته ننبه على تهيئة السائقين للالتزام بقواعد السير، والعمل على معالجة وتهذيب مهاراتهم. فحين ننظر حولنا لا نجد الكثير من السائقين يلتزم بقواعد القيادة، ونرى الكثير من المركبات المتهالكة والمسببة للحوادث التي تقودها عمالة وافدة وهي تجوب شوارعنا وفيها الكثير ممن لا يجيدون قيادة مثل هذه المركبات وبالتالي يكونون سببا في قتل الآخرين. والحل في نظري يجب أن يتم من خلال التوعية ووضع برامج تثقيفية تعالج مثل هذه السلوكيات الخاطئة.
إن أهم مقومات النجاح هو تغير السلوك، فلا تستطيع أن تفرض على الناس القيام بعمل ما فجأة يخالف ممارساتهم السابقة، من دون أن يسبقه توعية وتثقيف للوصول إلى الهدف المنشود وهو السلامة. فبقدر ما يحمله هذا النظام وأقصد به (ساهر) من أهمية كبيرة في الحد من الحوادث، والتجاوزات المرورية، كان لا بد ان ترافقه حملة توعوية متكررة تغرس في الناس ثقافة الانضباط المروري، فأين رجال المرور وإدارته مثلا عن المدارس، وأين هم عن ساحات تجمع الشباب وعن الشباب أنفسهم، وماذا قدموا لتوعية الشباب، وهل تم التعرف على نفسياتهم واستطاعوا معالجتها. أم أن حملاتهم الأسبوعية اقتصرت على حملات محددة كأسبوع حزام الأمان، أو أسبوع التظليل، وأغفلت بقية جوانب السير والسلامة المرورية. فالوعي المجتمعي بwنظام المرور لا يزال غائبا.
إننا إذ نؤكد على أهمية ساهر، فإننا ننكر طريقة وآلية تطبيق ساهر، فمشاكل المرور أن ساهر لا يزال غائبا عن الكثير من السلوكيات كالوقوف المزدوج، والوقوف في الأماكن غير المخصصة للوقوف، والاستهتار والتهور وعدم الانضباطية من أولئك الذي يتعلمون القيادة في الخطوط السريعة، ولهذا من الواجب على المرور اتباع كل الطرق المؤدية إلى تحسين مستوى السلامة المرورية وتنظيم السير، وتتبع المخالفين والترصد لهم، وألا يقتصر عملهم على إصدار وتجديد الاستمارات واللوحات، وتجديد الرخص وتحصيل قيمة المخالفات، والتي في ظني لا يجب أن تكوم من مهامهم، كما نتمنى على إدارة المرور إصلاح الكثير من الأخطاء التي واكبت إطلاق هذا النظام، وأن تحرص على وضع منهج واضح للسلامة وتغيير السلوك ودمتم سالمين.
mas@ksu.edu.sa