10 ريالات من جدة إلى الحرم المكي في قطار المشاعر

سيكون بمقدور سكان جدة خلال عامين، أداء الصلوات الخمس في الحرم المكي والعودة إلى منازلهم في رحلة زمنية لا تتجاوز الساعة الواحدة.
وبلغ مشروع مد قطار المشاعر مروراً بالحرم وانتهاءً بمدينة جدة مراحله النهائية من الدراسة بين وزارة الشؤون البلدية والقروية والهيئة العليا لتطوير منطقة مكة المكرمة، بعد دراسة استمرت عاماً ونصف العام.
وسيتم بناء قضبان القطار على جسور معلقة تتوسط طريق مكة المكرمة-جدة السريع، حيث تشيد أولى محطات نقل الركاب في مشروع الأمير فواز كمرحلة أولى وفي ثلاثة مواقع في جنوب ووسط وشمال مدينة جدة في مرحلة لاحقة.
القطار لن يكلف نزع عقارات
وقدرت تكاليف إنشاء المشروع مبدئياً بنحو 6 مليارات ريال، كون المشروع لن يكلف أي نزع عقارات، وكونه يمر في الجزيرة الوسطية بين طريقي مكة المكرمة-جدة السريع.
وحددت تذكرة الركوب ذهاباً وعودة بمبلغ عشرة ريالات فقط، وتوقعت ذات الدراسة أن يبلغ العائد المالي من هذا المشروع سنوياً نحو 600 مليون ريال، بحسب صحيفة "عكاظ" السعودية.
وسيخصص مشروع قطار المشاعر المقدسة لنقل المعتمرين والمصلين من جدة إلى الحرم المكي الشريف على أن يتفرغ في موسم الحج لنقل الحجاج بين المشاعر المقدسة منى، مزدلفة، وعرفات، أما قطار الحرمين فسيخصص فقط لنقل الحجاج من مطار الملك عبدالعزيز إلى مكة المكرمة.
طاقة قطار المشاعر
وكلف إنشاء قطار المشاعر المقدسة الذي نحو 6.2 مليار ريال ودخل الخدمة قبل عامين، فيما يصل طول عرباته إلى 300 متر ويستطيع نقل 70 ألف راكب في الساعة الواحدة ويمكنه نقل المصلين من جدة إلى الحرم في ظرف 40 دقيقة، أي ما يصل إلى 10 ملايين مصل في الشهر الواحد، على اعتبار نقل 350 ألف مصل في الفروض الخمسة.
قطار الحرمين
أما مشروع قطار الحرمين السريع فهو مشروع خط سكة حديدية كهربائية يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمحافظة جدة بطول 480 كم، وسيتم في المرحلة الأولى من المشروع بناء أربع محطات ركاب، منها محطة في مكة المكرمة، ومحطتان في مدينة جدة في كل من مطار الملك عبد العزيز الدولي ووسط المدينة، والمحطة الرابعة ستكون في المدينة المنورة.
ويتمثل النشاط الرئيس للمشروع في نقل الركاب الذين يمثل غالبيتهم الحجاج والمعتمرون. ويتوقع أن يصل حجم النقل السنوي للمشروع ما يزيد على ثلاثة ملايين راكب سنوياً.