صحراء قطر تختبر مركبة قبل السفر إلى القمر

اختبرت أودي المركبة القمرية في الصحراء القطرية كجزء من الاستعدادات لمهمة السفر الى سطح القمر والفوز بجائزة «غوغل لونار اكسبرايز» في العام 2017.
وينافس المهندسون الألمان من فريق «علماء بدوام جزئي» في التحدي لتشغيل مركبة غير مأهولة على سطح القمر.
وتدعم أودي الفريق بخبراتها في مجالات الدفع الرباعي، وتقنية البناء الخفيف الوزن، والمحرك الكهربائي، والقيادة الذاتية.
واختار فريق «علماء بدوام جزئي» الصحراء القطرية كموقع لاختباراتهم لتشابه تضاريسها مع بيئة القمر، ويعتبر هذا الاختبار الأول على المركبة القمرية في ظروف مناخية شديدة الحرارة بعد إجراء العديد من الاختبارات الصارمة في المختبر.
ولضمان الفوز بالجائزة، يتحتم على الفرق المشاركة تمويل ذاتها من القطاع الخاص بنسبة لا تقل عن 90% ويجب عليهم تسيير وارسال مركبة أتوماتيكية الى القمر. ومن قوانين المسابقة أيضا أن المجسم يجب أن يقطع مسافة نصف كيلومتر على القمر بالإضافة الى ارسال الصور ومقاطع الفيديو عالية الجودة الى كوكب الأرض. ومن المقرر إطلاق المركبة إلى الفضاء في عام 2017 على متن صاروخ سيسافر أكثر من 380،000 كم الى القمر. وستستغرق الرحلة حوالي خمسة أيام لتصل إلى منطقة الهبوط المستهدفة شمال خط الاستواء القمري، بالقرب من موقع هبوط أبولو 17 في عام 1972 التي هي آخر رحلة مأهولة إلى القمر من ناسا.
وتتقلب درجات الحرارة هنا لغاية 300 درجة مئوية. ويرجح فريق «علماء بدوام جزئي» تكلفة مشروعهم بحوالي 24 مليون يورو.
وتتكون العديد من أجزاء مجسم المركبة من الألومنيوم المقوى وتزن 35 كيلوجراماً، وخلال التطوير المستمر للمركبة سيتم تخفيض وزن المركبة عبر استعمال المغنيزيوم والتعديلات التصميمية، حتى لو نتج ذلك عن زيادة حجم المركبة. ويتم تركيب لوحة شمسية تدور لالتقاط الطاقة الشمسية وتغذية بطارية الليثيوم أيون التي تضخ القوة الى محركات العجلات الأربع. ويمكن لجميع العجلات أن تستدير بزاوية 360 درجة.
وستبلغ السرعة القصوى نظرياً 3.6 كلم ساعة - لكن نظراً لوعورة سطح القمر فإن السمة الأكثر أهمية هي قدرات الطرق الوعرة للسيارة والقدرة على التوجه الآمن. وتوجد كاميرتان ستيريو تلتقطان صور 3D عالية الجودة على رأس متحركة في مقدمة المركبة. وتوجد أيضاً كاميرا ثالثة لدراسة المواد وتنتج صورا بانورامية عالية الجودة.
ويتكون فريق أودي - الذي يساعد فريق العلماء - من عشرة موظفين يعملون في أقسام تقنية مختلفة، بالإضافة الى خبرتهم في مجال بناء الهياكل الخفيفة، ويكمن الهدف من مواصلة التطوير في اجراء المزيد من التحسينات على المحركات الكهربائية وقوة الالكترونيات والبطارية.