طيارون سعوديون يتهمون "السعودية" بالتضليل في تدريبهم

استحداث وحدة "علاقات عملاء" في مطار الملك عبدالعزيز وتعميمها مستقبلاً

أوضح مساعد مدير عام العلاقات العامة بالخطوط السعودية عبد الله مشبب الأجهر في مؤتمر صحفي أمس، أن مبلغ الخمسة مليارات ريال التي أثير حولها الكثير من الجدل تحت مسمى "نثريات"، ليس نثريات، وإنما خصص تحت بند مصاريف أخرى، تغطي الوقود وقيمة الطائرات المستأجرة ونسبة عمولات وكالات السفر والسياحة ومصاريف الدعاية والإعلان، مؤكدا على وجود مراجعين رسميين يتحققون من المصاريف.
وتحول المؤتمر الذي عقدته الخطوط، لتوضيح الآلية المتبعة في إعداد وتأهيل الطيارين بمقر أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران في جدة أمس، إلى ردود على أسئلة أحد الطيارين السعوديين المتدربين "طلال العوفي" الذي عرف نفسه بأنه يتحدث نيابة عن زملائه الذين يتخذون منتدى على الإنترنت كمنبر لهم يتجمعون فيه. واتهم العوفي في أسئلته "السعودية" بالتدليس والتضليل في موضوع تدريب الطيارين السعوديين، مما تسبب- على حد قوله- في تكدسهم وبطالتهم، متسائلا عن سبب وجود برامج للابتعاث في ظل وجود طيارين عاطلين، وعن أولوية تدريبهم عن المتقدمين الجدد، معلقا على أن البرنامج الذي يتم التعامل مع الطيارين الجدد بموجبه لم يكن معتمدا مسبقا ولا تستخدمه إلا نسبة بسيطة من الشركات حول العالم.
وعن الاختبار النفسي الذي يجرى بغير لغة الطيار الأصلية، ووجود طيارين ومساعدي طيارين غير سعوديين في الخطوط، أجاب مساعد المدير العام التنفيذي للخدمات المشتركة بالخطوط السعودية عمر الجفري، على أسئلة العوفي بشفافية، مشيرا إلى أن برنامج "DLR" يتم التعامل فيه بعدد كبير من الشركات، وأن القبول يتم على عدة ضوابط، وهناك أكثر من فرصة للمتقدم ممن لا يحقق الدرجة في اختبار التوفل، إلا أن الاختبار الأساسي لا يعاد، موضحا أن بابه في مقر الأكاديمية بالدور السادس مفتوح لجميع الطيارين المتدربين، الذين لم يقبلوا ليجيب على أسئلتهم بكل شفافية.
الطيارون الأجانب مؤقتون
وعن غير السعوديين في الخطوط، أشار إلى أن أكثرهم كباتن، وستتم السعودة بالخطوط للطيارين ومساعدي الطيارين بأكملهم في عام 2017، مشيرا إلى أنه تتم الاستعانة بغير السعوديين عندما يكون هناك إحلال لطائرات جديدة حيث تتم الاستعانة بذوي الخبرة لفترة محددة.
وأوضح أن نسبة السعودة في بعض القطاعات في الخطوط وصلت إلى 100% وفي قطاعات أخرى بلغت 90%، وفي عام 2013 سيتم الاستغناء عن كل مساعدي الطيارين غير السعوديين والبالغ عددهم حاليا 24 مساعدا، وفي 2017 ستكون هناك سعودة كاملة للطيارين ومساعديهم، مفيدا بأن الطيارين السعوديين الذين يحالون إلى الخدمات الأرضية نتيجة عدم تجاوزهم لاختبارات الأكاديمية الدورية لا تتجاوز نسبتهم 0.5% وهو أقل بعشرة أضعاف من المعدل العالمي.
لا قائمة سوداء للدارسين بالخارج
وشدد على عدم وجود قائمة سوداء للطيارين الدارسين على حسابهم الخاص خارج المملكة، وأن أيا منهم أخفق في اختبارات اللغة الإنجليزية أو الاختبارات التحريرية سيعطى فرصة أخرى للتقدم في حال تطوير مستواه، أما الذين لم يجتازوا اختبار القدرات DLR فلن يكون بمقدرتهم التقدم من جديد، مشيرا إلى أن عدد المتقدمين الدارسين على حسابهم حتى نهاية العام الماضي بلغ 274، والذين تم اختبارهم في اللغة الإنجليزية 154 اجتاز منهم 56، والذين تم قبولهم بعد اختبارات علوم الطيران والجهاز التشبيهي 22 متقدما، وأن اختبار اللغة الإنجليزية يطلب فيه درجة 450 من التوفل وهي درجة متوسطة وليست تعجيزية.
وفي سؤال ل"الوطن" عن اقتصار الرحلات الداخلية على الطائرات ذات السعة المقعدية الصغيرة وتسيير الطائرات الكبيرة على الرحلات الدولية، أوضح عبد الله الأجهر، أن الطائرات تعمل من الصباح في خط سير دولي وداخلي، ولا يوجد تحديد لطائرات على المسارات الدولية وأخرى على الداخلية بحسب السعة المقعدية للطائرة.
تراخيص لأكاديمية الأمير سلطان
من جهته، أوضح رئيس الوحدة الاستراتيجية لأكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران الكابتن طلال بن حسين عقيل أن الأكاديمية تسعى للحصول على تراخيص عدة من ضمنها تصاريح شركة أيرباص لتكون مركز تدريب معترفا به عالميا.
وقال: نتوقع الحصول عليها خلال الأسابيع المقبلة لنقوم بالتدريب على المستوى العالمي، مفيدا باستقطاب 10 شركات طيران للتعامل مع الأكاديمية وجذب شريك استراتيجي لتكوين نواة أكبر للتدريب والتأهيل.
وعن إمكانية حصول رجال أو سيدات على رخصة للطيران الخاص من الأكاديمية، أشار إلى أن الأكاديمية لا تتعامل مع تدريب الطيران الأساسي، وإنما تتعامل مع شركات وليس مع أفراد، موضحا أن الأجهزة التي تمتلكها الأكاديمية في كافة برامج التدريب تعد الأفضل على مستوى المنطقة، وأن السعوديين المدربين في الأكاديمية تجاوزوا نسبة 90%.
وحدة علاقات العملاء
إلى ذلك، كشف الأجهر أن السعودية استحدثت وحدة علاقات العملاء في مطار الملك عبد العزيز للتعامل مع الجمهور وتقديم الخدمات وتعويض المتضررين وحل مشاكل الرحلات، وسيتم تعميم هذه الوحدة على كافة مطارات المملكة، مشيرا إلى أن هناك برامج لتحسين أداء العاملين في الصفوف الأمامية التحق به 1000 موظف، إضافة إلى اختبارات لأنماط السلوك سيتم على ضوئها اختيار المتعاملين مع الجمهور، والذين لا يجتازون الاختبار سيحولون إلى وظائف لا يتعاملون فيها مع الجمهور.
واقعة غير حقيقية
وحول قضية تلفظ أحد موظفي "السعودية" على مواطن سابقا، قال إن القضية تم التحقيق فيها من قبل الشؤون القانونية، وتبين عدم تلفظ الموظف بعد الاستماع لأقوال الشهود.
ونفى تخصيص طائرات معينة للرحلات الداخلية وأخرى للخارجية، مشيرا إلى أن هناك خط سير للطائرة داخليا وخارجيا، وتطرق إلى أن هناك إحلالا ل 48 طائرة ضمن الأسطول الجديد لتطوير مستوى الانضباط الذي نتوقع أن يصل إلى نسبة 99% بالإحلال الكامل للطائرات الجديدة في 2015، مؤكدا أن نسبة الانضباط الحالية تصل إلى 90% وأن 25% من أسباب التأخير كانت تعود لسوء الأجواء وتقادم الطائرات، إضافة إلى أن هناك أسبابا تتعلق بتحديث المطارات وقلة بوابات الخروج في بعض المطارات، مفيدا أن السعودية تسير يوميا من 400 إلى 450 رحلة، وفي المواسم تسير 650 رحلة في اليوم، لذلك التأخير موجود في ظل حرص السعودية على سلامة الراكب وتطبيق معايير السلامة، ذاكرا أن طائرات MD90 ستخرج بعد 3 أشهر من الخدمة، إضافة إلى خروج طائرات 747 في مارس 2012.
الاستغناء عن الموظفين
وحول تضخم عدد موظفي الخطوط السعودية قال إنه تم الاستغناء عن 5 آلاف موظف في المرحلة السابقة، وسيتم الاستغناء عن 5 آلاف آخرين خلال السنتين المقبلتين، متى ما توفرت السيولة الكافية ضمن الخطة الاستراتيجية لتقليص القوى العاملة في مراحل مشروع تخصيص السعودية.