ظفرة تشق العاصمة لتنفيذ مشروع المترو

"الوطن" رافقتها على عمق 25 مترا تحت الأرض

رافقت "الوطن" آلة الحفر "ظفرة" على عمق 25 مترا، والسير لمسافة 1.6 كيلومتر تحت الأرض للوقوف على مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض، حيث نظمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض أمس، جولة لعدد من وسائل الإعلام المختلفة داخل نفق مسار الخط الأخضر من قطار الرياض "محور طريق الملك عبدالعزيز".
7 آلات للحفر
وبحسب مسؤولي الهيئة، فإن الآلة "ظفرة" تمثل إحدى سبع آلات جرى تصنيعها خصيصا للمشروع لاستخدامها في حفر أنفاق ثلاثة مسارات بطول إجمالي يبلغ 35 كيلومترا. ويتراوح طول الآلة الواحدة ما بين 90 و120 مترا، وتقدر كمية الحفر اليومية لكل آلة بما يعادل 50 شاحنة. كما يصل وزن الآلة الواحدة لنحو 2000 طن، بما يعادل وزن أربع طائرات من طراز "جامبو 747" بكامل حمولتها.
وكانت الجولة بدأت في موقع إدارة المشروع على طريق العروبة بجوار قاعدة الرياض الجوية، بتقديم عرض مرئي للتعريف بالمشروع بشقيه "القطار والحافلات"، ومنهجية الهيئة في إدارة وتنفيذ المشروع، والتعريف بمكونات المشروع، وشرح لمسارات خطوط القطار الستة وأطوالها البالغة 176 كيلو مترا، ومحطاتها البالغة 81 محطة، إضافة إلى المحطات الأربع الرئيسة، وما يشتمل عليه المشروع من مواقف عامة، ومراكز للمبيت والصيانة والتحكم والتشغيل، وأعمال للتحسين العمراني وتنسيق المواقع على طول المسارات.
مراحل التنفيذ
كما جرى خلال اللقاء، عرض فيلم موجز عن سير العمل في تنفيذ المشروع، وأبرز الأعمال الجاري تنفيذها حاليا على امتداد مسارات شبكة القطار الستة والحافلات في مختلف أرجاء المدينة، التي تشمل "المحطات الرئيسة، ومحطة الصالة الخامسة بمطار الملك خالد الدولي، ومركز التحكم والتشغيل، ومراكز المبيت والصيانة، إضافة إلى أعمال التسليح وصب الخرسانة للعديد من المسارات والجسور، وأعمال تحويل الخدمات، وتزويد المشروع بالطاقة الكهربائية".
ومن موقع انطلاق آلة الحفر العملاقة "ظفرة" بجوار دوار قاعدة الرياض الجوية، الذي يبلغ عمقه نحو 25 مترا تحت سطح الأرض، تم الانتقال عبر مقطورات خاصة إلى داخل النفق الذي تجاوز طوله حتى الآن 1.6 كيلومتر في اتجاه الجنوب ضمن مسار محور طريق الملك عبدالعزيز، والممتد من طريق الملك عبدالله بجوار مقر وزارة التعليم، حتى مركز الملك عبدالعزيز التاريخي في وسط المدينة.
مكونات النفق
وخلال الرحلة داخل النفق، تمت مشاهدة مكونات النفق بعد الحفر، التي تشتمل على القطع الخرسانية المحيطة بجدار النفق التي يجري تصنيعها خصيصا للنفق في مصنع مجاور ضمن المشروع، إضافة إلى تمديدات الخدمات العامة وأنظمة السلامة والتكييف، والسير الآلي الذي ينقل تربة الحفر إلى خارج النفق.
وفي نهاية الجزء المنجز من النفق، تم الوصول إلى موقع آلة العملاقة "ظفرة" ومكوناتها، ومعداتها الضخمة، وتقنياتها الحديثة، ووظائفها المتعددة، التي تتجاوز مهمة حفر التربة ونقلها، إلى تبطين جدار النفق، وبناء جدار من قطع الخرسانة داخل النفق، دون أن تحدث أية اهتزازات أو ضجيج على سطح الأرض.
ما هي ظفرة
آلة حفر عملاقة للأنفاق
يصل وزنها إلى ألفي طن
تستخدم في حفر 3 مسارات بطول 35 كلم
طولها يتراوح بين 90 و120 مترا
تحفر يوميا ما يعادل حمولة 50 شاحنة