أصبح نقل البضائع بواسطة الحاويات المسيطر على اعمال الموانئ في العالم لما لهذه الوسيلة من سرعة وسلامة وسهولة في عملية النقل حتى اصبح امراً ملموساً ومعتاداً في كافة الموانئ العالمية وميناء الملك عبدالعزيز بالدمام واحد من أهم الموانئ في منطقة الخليج والذي يتعامل بهذه الوسيلة حتى حقق نجاحاً ملموساً حسب ما يراه مديرها العام الاستاذ نعيم بن ابراهيم النعيم الذي التقته «الرياض» ليوضح أهم انجازات الميناء بهذا الخصوص وغيرها من المشاريع الاستثمارية القائمة والقادمة ضمن مشروع الخصخصة في القطاعات الحكومية والتي تسعى الميناء لتحقيقها في العديد من المشروعات الاستثمارية والتي من ابرزها تطوير منطقة المستودعات بالميناء من خلال استثمارات تقدر بثلاثمائة مليون ريال واستثمارات مماثلة في محطة الحاويات، كما تطرق اللقاء الى الخط الملاحي بين الدمامودبي والذي هو الآن في مرحلة الطرح الاستثماري تمهيداً لتشغيله. المزيد من التفاصيل في اللقاء التالي مع مدير عام الميناء: ٭ «الرياض»: تسيطر الحاويات على معظم أعمال الموانئ في العالم، فهل لديكم مشاريع توسعية في هذا المجال؟ - النعيم: يتسارع الشحن البحري باستخدام الحاويات في نقل البضائع وذلك على حساب النقل على سفن البضائع العامة التقليدية، وذلك لما للشحن بالحاويات من مزايا اهمها سرعة وسلامة البضائع وسهولة نقلها من مكان لآخر، وهذا أمر ملموس في كافة الموانئ العالمية وهو ما تظهره الدراسات على كافة الاصعدة العلمية، ولمسنا ذلك في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام حيث ازدادت مناولة سفن الحاويات في الميناء خلال الاربع سنوات الماضية بمعدلات تراوحت بين 12 - 15٪ سنوياً وهذا يفوق ما يتم التوقع له من ادارة الميناء والمقدر ب 8٪ سنوياً وقد ادركت ذلك ادارة الميناء وعمدت الى العمل على توسعة محطة الحاويات الحالية من خلال تمديد عقد المقاول الحالي مقابل ضخ استثمارات بالمحطة تزيد عن ثلاثمائة مليون ريال يتم ذلك لاجراء توسع افقي ورأسي لرفع طاقة المحطة من (750,000) وحدة نمطية في العام الى 1,5 مليون وحدة، وتعكف ادارة الميناء حالياً على اعداد تصور للمخطط الجديد للميناء حيث سيكون من ضمنه وضع محطة حاويات اضافية بطاقة 1,5 مليون حاوية وستكون مكملة للمحطة الحالية. ٭ «الرياض»: هل لديكم النية في اسناد عملية تشغيل محطة الحاويات لموانئ ذات خبرة؟ وهل نجحت هذه العملية في ميناء جدة؟ - النعيم: يتم تشغيل محطة الحاويات الحالية بالميناء من قبل شركة سعودية بالتضامن مع شركة هيتشن التي تدير ميناء هونغ كونغ اكبر موانئ العالم في تداول الحاويات وهي شركة متخصصة ذات خبرة واسعة، ونجحت الشركة نجاحاً كبيراً في تشغيل محطة حاويات ميناء الدمام التي اسندت لها ضمن برنامج الاسناد الذي تم في الموانئ السعودية وفق الامر السامي الكريم الذي ينص على اسناد اعمال التشغيل والصيانة لأرصفة الموانئ للقطاع الخاص، كما حققت عملية الاسناد في هذا المجال نجاحاً كبيراً في ميناء جدة الاسلامي حيث تم تشغيل المحطتين من قبل شركتين متخصصتين الاولى سعودية متضامنة مع سلطة ميناء دبي والثانية سعودية متخصصة وذات خبرة. ٭ «الرياض»: نسمع بين الحين والآخر عن تكدس للحاويات بالميناء، فما هي اسبابه وكيف تقومون بإزالة ذلك التكدس؟ - النعيم: لم يشهد الميناء أي تكدس للحاويات وجميع الحاويات التي ترد الميناء يتم فسحها في وقت قياسي بما لا يزيد عن 3 ايام وهي ضمن الفترة المسموحة والمحددة ب 13 يوماً، وسيتم ادخال تقنية حديثة للمعاينة الجمركية للحاويات بواسطة اجهزة كشف اشعاعي من قبل مصلحة الجمارك مما سيساهم في سرعة فسح الحاويات وانخفاض فترة بقائها بالميناء. ٭ «الرياض»: يلاحظ أن عدداً من أرصفة الميناء يبقى فارغاً لمدد طويلة، فهل هناك اجراءات للاستفادة من تلك الارصفة؟ - النعيم: بالنسبة لاشغال الارصفة بالميناء فإن المؤجر منها يصل الى نسبة 75٪ تقريباً وهناك عدد من الارصفة لم يتم تأجيرها وتستخدم للسفن القاصدة للمشاريع المستقلة مثل محطة الاسمنت السائب ومحطة الحبوب السائبة، ويجري العمل حالياً ضمن المخطط العام الجديد للميناء، على تسويق بقية الارصفة على مشاريع جديدة سيتم ادخالها للميناء، وجرى التنسيق حول ذلك مع الغرفة التجارية الصناعية للمنطقة الشرقية لعرض الاماكن غير المشغولة بالميناء. ٭ «الرياض»: كثرت التصريحات عن بدء تشغيل خط الدمام - دبي الملاحي إلا انه حتى الآن لم يدخل المرحلة العملية؟ - النعيم: المنافسة جاهزة للطرح خلال الايام القادمة وسيتم طرحها للقطاع الخاص لانشاء المحطة وبقية التجهيزات اللازمة ويتوقع ان تصل استثمارات هذه المحطة الى 25 مليون ريال. ٭ «الرياض»: ما أهم المشاريع الانشائية المساندة التي تنفذ وكذلك المستقبلية؟ - النعيم: هناك مشاريع يتم تنفيذها حالياً مثل المجمع السكني لموظفي الميناء بسعة 50 فيلا سكنية، ومشروع تطوير مرافق الميناء السكنية ويشمل الصرف الصحي، ومحطة تنقية المياه، ومغذي كهرباء رئيسي للميناء، وسيتم الانتهاء منها خلال الثلاثة اشهر القادمة، كما ان هناك مشاريع تم طرحها مثل اعادة سفلتة طريق الميناء الرئيسي وانشاء جسر لتقاطع طريق الميناء مع طريق الملك فيصل (الساحلي) وسيساهم هذا الجسر في فك الاختناقات المرورية بالتقاطع. بالاضافة الى وجود مشاريع ستنفذ من قبل القطاع الخاص بنظام البناء والتشغيل واعادة الملكية للميناء والمعروفة ب (BOT). ومن أهم المشاريع التي سنراها قريباً مشروع تطوير منطقة المستودعات ويبلغ حجم استثمارها قرابة ثلاثمائة مليون ريال بعقد طويل المدى يصل لثلاثين سنة. ٭ «الرياض»: ما حجم البضائع التي يتم مناولتها بالميناء، وهل تأثر ذلك بالظروف التي مرت بالمنطقة بسبب الحرب على العراق؟ - النعيم: ان تأثير حرب العراق على المناولة في موانئ المملكة، كان لحظياً ما لبث ان تم تعويضه بزيادة الانتاجية في الموانئ، وهذا ان دل على شيء فإنما يدل على مكانة وصلابة الاقتصاد الوطني السعودي، ويوضح ذلك النمو المطرد في حجم المناولة، ومن موقعي فإن معدلات المناولة قد زادت في ميناء الملك عبدالعزيز.
