كشف المهندس فواز علي المقاطي مشرف قسم القاطرات والمقطورات في الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) عن استلام الدفعة الأولى من القاطرات وعددها (6) وذلك يوم السبت الماضي وذلك ضمن الاتفاق المبرم بين (سار) وبين شركة EMD الأمريكية، على أن يتم استلام القاطرات ال(19) المتبقية في نهاية العام الجاري. وأوضح المقاطي أن هذه القاطرات من النوع الحديث في العالم فيما يتعلق بمجال النقل الثقيل ومزودة بمحرك ديزل بقوة 4300 حصان وتعمل على تقنية Diesel –Electric الصديقة للبيئة من ناحية انبعاث الكربون ، وقد أثبتت القاطرات مدى كفاءتها وقدرتها على العمل في أقسى الظروف الصحراوية والمتمثلة في درجات الحرارة العالية . حيث أجري عليها العديد من التعديلات الفنية اللازمة لملاءمة البيئة الصحراوية من حيث إضافة أنظمة فعالة لفلاتر القاطرات (مرشحات الرمال) والمتمثلة في نظام (Pulse –Filter). ومن ضمن التعديلات الفنية الطلاء الخارجي للقاطرات وأيضا جرافات الرمال في مقدمة القاطرات والتي تستخدم في حالة تجمع الرمال على سكة حديد القطار. وكانت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) كانت قد تسلمت الدفعة الأولى من العربات بوصول 125 عربة كدفعة أولى من عربات نقل الفوسفات و35 عربة شحن عام قبل شهر، وهي التي تم الإتفاق عليها مع شركة (CSR) الصينية المصنعة للعربات. وأوضح أن استعدادات بدء تشغيل قطار التعدين في يناير 2011، والذي يربط مناطق التعدين في الشمال والشمال الشرقي من السعودية بميناء رأس الزور على الخليج العربي ، اكتملت بوصول الدفعة الأولى من القاطرات والعربات ليتم التشغيل بواقع 6 قاطرات و160 عربة مشيراً إلى أن القاطرة الواحدة لديها القدرة على سحب ما يفوق 70 عربة محملة بالكامل، علماً بأن كل قاطرة أضيفت لها تعديلات بحيث يكون لها القدرة على العمل في المناطق الصحراوية الحارة. وقد اشتمل العقد على تصميم وتصنيع وتوريد 668 عربة منها 524 عربة لنقل خام الفوسفات، و144 عربة متضمنة عربات مسطحة وصهاريج وحاويات لنقل الشحن العام والمنتجات البترولية، والتي تخدم شركة (سار) وشركة التعدين العربية السعودية (معادن)، كما يشتمل العقد على توفير الدعم الفني من قبل الشركة لمدة سنتين بعد التوريد. يذكر أن طول الخط الحديدي يبلغ (2400 كم) منها (1486كم) لنقل المعادن، ومسافة (1418 كم) لنقل البضائع والركاب، بما في ذلك مسافة (565 كم) مشتركة بين نقل المعادن والبضائع بالإضافة إلى (70 كم) وصلة البسيطا لنقل المنتجات الزراعية، حيث تم إنجاز 1100 كم من خط التعدين.
