النقل ومرور جدة تستبقان «قطار الحرمين» بمحاور بديلة للحركة المرورية

تستعد وزارة النقل بالتعاون مع إدارة مرور جدة بتنفيذ الخطة البديلة لسير الحركة المرورية بعد هدم وإعادة بناء جسر بريمان, خلال الأيام القليلة القادمة.
وأكد مدير المرور بجدة العميد محمد القحطاني أن الحركة المرورية البديلة تتمحور في إغلاق إشارة النزهة الموازية لشبك المطار ومنع الحركة المرورية بالسير من اتجاه الغرب وحتى اتجاه الجنوب وإجبار الحركة المرورية بالسير باتجاه الغرب.
وقال :»وفي المقابل ومع إزالة الكوبري تتوقف حركة السير من الشرق وحتى الغرب, وعلى الراغبين بسلك هذا الطريق إما التوجه إلى كوبري القاعدة الجوية والعودة في نفس الاتجاه, أو سلك العبارات تحت طريق الحرمين للسيارات الصغيرة أو الاتجاه جنوباً في الطريق الموازي لطريق الحرمين، وذلك لحين الانتهاء من المشروع «.
و أشار القحطاني إلى أن إزالة الكوبري سوف تسبب إرباكا في الحركة المرورية وزحاما على المخارج من شرق الخط السريع, وأوضح أن مشروع قطار الحرمين من المشاريع التنموية الحيوية لمدينة جدة، و طالب من السائقين الصبر خصوصاً وأن هذه المشاريع القائمة في مدينة جدة بعد انتهائها سيكون المستفيد الأول والأخير منها المواطن والمقيم. وكانت وزارة النقل تسلمت مشروعي جسر مدينة الحجاج وجسر القاعدة الجوية في طريق الحرمين «الخط السريع» بجدة من الشركة المنفذة, قبل البدء في هدم جسر بريمان وإعادة بنائه مرة أخرى.
و تأتي هذه المشاريع كمرحلة أولى لتنفيذ القطار السريع الذي يربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة ومدينة الملك عبدالله في رابغ, حيث يبلغ طول السكة الحديدية الذي يتم تنفيذه الآن 470 كلم بكلفة 42 مليار ريال لنقل 20 مليون راكب سنوياً. و علمت «المدينة» من مصادر مطلعة أن هدم الجسور التي على طريق الحرمين وحتى جسر الملك عبدالله البالغ عددها 7 جسور وتمثل المرحلة الأولى من تنفيذ مشروع قطار الحرمين, وهناك حوائط خرسانية بارتفاع متر ونصف المتر لمنع التداخل بين طريقي السيارات والقطار.
ويتكون جسر الحجاج من 4 حلقات لولبية, تسمح بحرية الحركة عليه دون توقف من جميع الاتجاهات, بجانب 4 منحدرات موازية له تسمح بالخروج من الطريق على اتجاهين والدخول إليه دون التأثير على الحركة المرورية, فيما يصل ارتفاع الجسر إلى 8,5 و يبلغ عرض مسار القطار الواقع في الجزيرة الوسطية 16 مترا تقريباً.
وتم إنشاء جدار اسمنتي على جانبي مسار القطار في الجزيرة الوسطية بارتفاع مرتين تقريباً, كما تم وضع أسلاك حديدية على الجدار الاسمنتي لتفريغ الشحنات الكهربائية الناتجة عن القطار.