“السري” يرصد 450 مخالفة سرعة وقطع إشارة يوميا بالمدينة

* ما هي الاشتراطات التي نص عليها النظام الجديد لإصدار رخصة القيادة ؟ بعد تجاوز الفحص الطبي ودفع الرسوم المقررة وبلوغ السن النظامي ( 18 عاما)، وتصريح لمدة سنة عند إتمام 17 عاما، والرخصة العمومي اتمام 20عاما، على أن لا يكون قد حكم عليه حكما قضائيا في جريمة اعتداء على النفس أو العرض وبعد رد اعتباره. * هل لكم أن تطلعونا على نظام مخالفة التفحيط الجديد ؟ وهل تم تطبيقه فعلياً ؟ المرة الأولى يتم حجز المركبة 15 يوما، وغرامة 1000ريال، ويحال للمحكمة بعقوبة السجن وفي المرة الثانية يتم حجز المركبة شهرا وغرامة 1500ريال، ويحال للمحكمة لتقرير عقوبة السجن، أما في المرة الثالثة فيتم دفع غرامة 2000 ريال، وحجز المركبة وتقرير ما يصدر منها حيال مصادرة المركبة أو تغريم لدفع قيمة المثل للمركبة المستأجرة أو المسروقة مع السجن وبالفعل تم تطبيق النظام منذ صدوره. * متى يتم سحب المركبة من قبل المرور ؟ هناك ضوابط لسحب المركبة حددها النظام واللائحة التنفيذية، على سبيل المثال في حالة عدم إثبات الملكية أو تغيير أي ملامح من ملامح المركبة، إضافة إلى أي زوائد أو التضليل حتى إزالة المخالفة أو ارتكاب حادث مروري والهروب من موقع الحادث أو الوقوف الخاطئ أو تعطيل الحركة المرورية. * ما هي المخالفات التي يتم فيها حجز سائق المركبة ؟ يحدد حجز السائق من قبل المحاكم المختصة ويقوم بدورها حاليا هيئة الجزاءات وتملك الصلاحية في تحديد حجز سائقي المركبة في حال ارتكاب أي مخالفة مرورية نص النظام على خطورتها وتمس السلامة العامة لمستخدمي الطرق مثل السرعة وقطع الإشارة والتفحيط وعكس السير وقيادة المركبة دون الحصول على رخصة قيادة وهذا على سبيل المثال لا الحصر . * هل يتم الحجز الفوري للسائق في حال ارتكابه لإحدى المخالفات الموجبة للحجز كالسرعة وقطع الإشارة ؟ لا يتم الحجز الفوري فقط تسجل القسيمة من قبل رجل المرور ومن ثم يتم عرض المخالفة على لجنة الجزاءات كما ذكرت سابقاً ويتم حجب جميع معاملات الدوائر الحكومية في الحاسب ويتم تقرير العقوبة عند مراجعته . * بعد صدور النظام المروري الجديد.. من هي الجهة المختصة بإقرار عقوبة حجز السائق ؟ كما سبق وأوضحت بإجابة سابقة، المحاكم المختصة هي المخولة بحجز سائق المركبة وحتى الانتهاء من إنشاء هذه المحاكم تقوم هيئة الجزاءات بدورها. * وما هي نوعية تلك المخالفات ؟ كل مخالفة تؤثر على السلامة العامة كالسرعة وقطع الإشارة والتفحيط حيث تقوم لجنة هيئة الجزاءات بتطبيق نظام حجز السائق لمدة 24 ساعة وتختلف المدة حسب نوع المخالفة وتكرارها وتصل أحياناً إلى 5 أيام . * هل تم فعلياً تطبيق نظام المحاكم المرورية ؟ لم تقر حتى الآن وكما أسلفت آنفا إن هيئة الجزاءات تقوم مقام المحاكم المرورية حاليا فيما يختص بالمخالفات المرورية المحاكم الشرعية تقوم مقام المحاكم المرورية فيما يختص بوضع الحوادث المرورية . * هل لكم أن توضحوا أكثر آلية عمل تلك المحاكم حين إقرارها .. وموقعها ؟ المحاكم المختصة من مسماها ستكون تابعة لوزارة العدل وسيكون مقرها في المحاكم وتكون هي المناطة بإقرار المخالفات المرورية وتحديد نسب الحوادث وتحديد العقوبات التي تتركز على السلامة إضافة إلى قيام تلك المحاكم بضبط العلاقة بين المواطنين ورجال المرور وأن تكون هي المرجع لإعطاء كل ذي حق حقه سواء المواطن المتظلم أو رجل المرور . * هل تحديد نسب الحوادث وإقرار العقوبات يحتاج إلى خبرة كبيرة ؟ بالتأكيد ولكن سوف نبدأ من حيث انتهى الآخرون ونستفيد من تجارب الدول المجاورة التي قطعت شوطاً كبيراً في المحاكم المرورية، وبالتالي إعطاء كل ذي حق حقه. * هل اعتمد تشكيل هيكل تنظيمي لتلك المحاكم وأفرادها.. وهل سيشارك معهم خبراء من المرور ؟ جميع تلك الأمور خاضعة لدراسات مكثفة وإلى الآن لم يعتمد هيكل تنظيمي ، ولكن التوجه الآن إلى أن جميع المخالفات المرورية ستكون تحت مظلة الشرع ومسؤولية وزارة العدل لتحقيق مبدأ العدل بشكل أكبر وأنا مع هذا التوجه . * هل تقصد أن هناك تجاوزات تحصل من قبل أفراد المرور ؟ بالتأكيد لا توجد تجاوزات مقصودة، وأنا أؤكد أن جميع الزملاء في إدارة المرور من أكفأ الناس وأقدرهم، ولكن قد تكون هناك بعض الأخطاء غير المقصودة. * من هم الأعضاء الممثلون للجنة الجزاءات؟ شكلت اللجنة برئاسة مدير المرور و 3 أعضاء رؤساء أقسام في إدارة المرور. * بعد تطبيق نظام المرور السري في المدينة المنورة ..هل قلّت نسبة تسجيل مخالفات السرعة ؟ أقولها وبكل صراحة لقد زادت بشكل ملفت للنظر حيث وصل معدل تسجيل مخالفات السرعة إلى 450 مخالفة يومياً . * ما هو السبب من وجهة نظركم ؟ من وجهة نظري أن العقوبة غير رادعة إطلاقاً، وأتمنى أن يُمنح النظام مساحة أكبر لتطبيق الجزاءات على تلك المخالفات تحديداً، حيث تضاعف قيمة القسيمة في كل مخالفة تتكرر دون وجود حد أعلى، إضافة إلى عدم الوعي من قبل البعض حيث يجب أن تكون لدينا ثقافة الإحساس بالمسؤولية تجاه مجتمعنا وأنفسنا والآخرين. * هل تم تطبيق نظام النقاط .. وما هي الآلية؟ بدئ فعلا تسجيل النقاط على المخالفات حسب الجدول المحدد لها وآلية العمل به عبارة عن عدد من النقاط، تصدر حسب نوع المخالفة وعند وصولها لعدد محدد من النقاط يتم إيقاف رخصة القيادة وفي حالة تكرار المخالفة خلال عام واحد تسحب الرخصة. * نود توضيحا أكثر عن عدد النقاط التي يتم من خلالها سحب الرخصة؟ عند حصول المخالف للمرة الأولى على 24 نقطة خلال سنة هجرية تسحب رخصة القيادة لمدة 3 أشهر، وعند حصول المخالف للمرة الثانية على 24 نقطة خلال سنة هجرية تسحب لمدة 6 أشهر وفي المرة الثالثة لمدة سنة كاملة، أما في المرة الرابعة فيتم سحب رخصة القيادة نهائياً . * ماذا لو وجد سائق يقود مركبته وقد تم سحب الرخصة منه مسبقاً ؟ يطبق بحقه مخالفة عدم وجود رخصة ويحال للمحكمة المختصة وتشدد العقوبة بحقه والنظر في تكليفه بدخول برنامج تأهيلي للقيادة لمدة 15يوماً في مدارس تعليم القيادة . * هل يمكن لمن تم سحب رخصته نهائياً أن يحصل على رخصة قيادة جديدة ؟ نعم ولكن بعد مضي مدة لا تقل عن سنتين اعتبارا من تاريخ سحب الرخصة ويجب عليه أن يجتاز برنامجا تأهيليا للقيادة لمدة شهر في مدارس تعليم القيادة وإجراء اختبار نظري وعملي له . * نود منكم توضيح نظام دفع غرامة المخالفة الجديد .. وماذا يترتب في حال عدم دفعها في الوقت المحدد ؟ تحرر مخالفات السير بموجب نموذج ضبط موحد ومعتمد، يحدد المخالفة، والمدة المقررة لدفع قيمتها، وللمخالف دفع الحد الأدنى للغرامة لأقرب إدارة مختصة أو عن طريق الصراف الآلي في مدة أقصاها 30 يوماً من تاريخ تحرير المخالفة بموجب إيصال رسمي، وتقوم الإدارة المختصة في حالة عدم التسديد في المدة المقررة إلزام المخالف بدفع الحد الأعلى للغرامة، وتحدد اللائحة إجراءات ضبط المخالفات والمدد المقررة لدفع قيمتها، فمثلاً لو كانت قيمة المخالفة 300ريال، ولم تسدد خلال شهر فترفع إلى الحد الأعلى 500 ريال . * هل تم تطبيق نظام رصد المخالفات المرورية آلياً في المدينة ( B.O.T ) ؟ العمل جارٍ على تجهيز البنية التحتية للمشروع وهو مشروع عملاق، وسيكون على مستوى المملكة وسيتم ربط جميع المناطق والمدن، و سيتم البدء في تطبيقه قريبا إن شاء الله. * ما هي المخالفات التي يتم رصدها آلياً ؟ بداية ستكون مخالفة السرعة ومخالفة قطع الإشارة فقط . * كيف يتم إعلام قائد المركبة بوجود مخالفة تم رصدها آلياً ؟ في حالة تطبيق النظام إن شاء الله يفترض لكل سائق مركبة أن يكون قد سجل رقم جواله أو عنوانه كاملا وسيتم إرسال رسالة آليا لإعلامه بالمخالفة المرتكبة وموعد السداد . * ما هي المعايير التي يتم من خلالها تثبيت الكاميرات في الطرق لرصد المخالفات ؟ تم عمل الدراسات الأولية للمواقع التي سيتم وضع الكاميرات عليها حسب الكثافة المرورية والأهمية لكل موقع، بالإضافة إلى أن هناك كاميرات متحركة سيتم وضعها في الموقع المناسب وبالمكان في حينه حسب ما يستجد من خطط . * ما هي المراحل التي سيتم فيها تنفيذ رصد المخالفات آلياً؟ المخالفة سيتم رصدها آليا بدون تدخل رجل المرور والعمل سيكون الكترونيا بحتا من المخالفة إلى الجهاز وعبر فلترة للمعلومات والتأكد من صحتها ومن ثم تسجل المخالفة بالحاسب آليا بدون تدخل الأفراد . * ما هي نسبة الخطأ في تسجيل المخالفات آلياً ؟ نسبة الخطأ «صفر» بإذن الله حيث يعتمد النظام على فلترة دقيقة من قبل الأجهزة المتطورة . * ما هي النسبة المتوقعة للحد من المخالفات المرورية بعد تطبيق النظام فعلياً ؟ نسبة عالية جدا ولكن ستكون تدريجية وبعد البدء في البرنامج بالكامل وستكون نتائجه باهرة بحول الله وذلك حسب الدراسات المعدة مسبقاً . * ماذا عن نظام التأمين وتضرر البعض من عدم التزام الشركات بالعقد ؟ كان التأمين في السابق على الرخصة أما الآن فالتأمين يتم على المركبة وبالنسبة لشركات التأمين فهي من اختصاص وزارة المالية. * ما السبب في كثرة «الصبات الخرسانية» في الشوارع الرئيسية خصوصاً بالمنطقة المركزية ؟ المنطقة المركزية والمواقع التي يتم بها عبارة عن حلول مؤقتة ووضع مروري معين، وحتى يتم الانتهاء من التنظيم أو العمل بالموقع سيتم رفعها وللمعلومية فإن المنطقة المركزية مقبلة على مشاريع تنموية كثيرة، وحال الانتهاء منها ستزال جميع الصبات الموجودة حاليا . * مشاريع فك الاختناقات المرورية عمل محسوب لكم.. فلماذا لا يتم إعلام المواطنين بأهدافها والتوجيهات المرورية حيال كل مشروع ؟ نعم أنا أعترف أننا مقصرون في هذا المجال، ولكن نعدكم أن هذا سيكون من أولوياتنا في المشاريع القادمة، وسيكون هناك جسر من التواصل بين إدارة المرور و المواطن، وأتمنى من المواطنين والمقيمين بطيبة منحنا الفرصة وسيلمسون تغييرا جذريا ونقلة نوعية في الحركة المرورية عقب انتهاء تلك المشاريع بإذن الله، ولعل أهمها مشروع إشارة العامر حيث سيكون هناك مطلع ومنزل ودوران وشبه جزيرة كذلك مشروع السلام مع الجامعات، وبمجرد انتهاء تلك المشاريع ستنتهي مشكلة الاختناقات المرورية في تلك المناطق ومشروع الحلقة والمحصلة النهائية ستكون في مصلحة المواطن، وستنتهي خلال سنة من الآن بإذن الله . * هل لكم أن تطلعونا على ما تم بخصوص التوقيف الجديد الخاص بإدارة المرور؟ صدر توجيه صاحب السمو الملكي الأمير عبدالعزيز بن ماجد بن عبدالعزيز أمير منطقة المدينة المنورة يحفظه الله، بتجهيز توقيف جديد بكامل خدماته، ونحن الآن في المراحل النهائية، حيث تم تجهيزه وتأثيثه على أعلى مستوى وبمواصفات ال 5 نجوم. * ما هي المدة الزمنية التي يستغرقها رجل المرور للوصول إلى الحادث المروري؟ لا تخضع الحوادث إلى وقت معين و المتوسط من 7 إلى 10 دقائق ولكن هناك أمور كثيرة قد تتسبب في تأخير دوريات المرور على سبيل المثال (نوعية الحادث، ووقت حدوثه، والتزامات تنظيمية معينة مثل وقت المدارس، وأوقات خروج صلاة التراويح في شهر رمضان المبارك، وتعطى الأولوية دائماً حسب أهمية الحادث فحوادث المصابين والمتوفين تمثل الأهمية القصوى. * هل توجد غرفة تسجيل لرصد ساعة البلاغ والوصول لتقييم ومعالجة الملاحظات ؟ بكل تأكيد هناك غرفة العمليات وغيرها يتم رصد كل الملاحظات ويعمل خيرة رجال المرور. كشف مدير إدارة المرور بمنطقة المدينة المنورة العميد سراج كمال عن بدء تطبيق دوام مسائي يومي خاص برخص السير بالمعارض من الساعة ال 4 عصراً وحتى ال 8 مساءً، للتسهيل على المواطنين والمقيمين على حد سواء، وأوضح أن المشروع الذي اعتمدته الوزارة لرصد المخالفات وضبطها آلياً (B.O.T) في العديد من مدن المملكة ومنها المدينة المنورة يدخل في مراحله النهائية، وقال إن حملات مكافحة السرعة والمنتشرة حاليا في عدد من الشوارع الرئيسة والطرق الدائرية ستتلاشى مع بدء العمل بالمشروع، لافتاً إلى تسجيل أكثر من 450 مخالفة سرعة يومياً بالرغم من تكثيف دوريات المرور السري، مطالباً أن يُمنح النظام مساحة أكبر لتطبيق الجزاءات على تلك المخالفات للحد منها. وأجرت “المدينة” معه الحوار التالي: * ماذا لو تقدم أحد المواطنين بشكوى تأخر وصول رجال المرور ؟ بكل تأكيد وأنا مكتبي مفتوح في أي وقت ويتم التحقق من كل شكوى ومراجعة الأوقات، ومعرفة
أسباب التأخير ومحاسبة المقصر في حينه ونحن وضعنا هنا لخدمة الناس. * يلاحظ عدم وجود تغطية كافية من قبل رجال المرور خصوصاً في أوقات الذروة؟ لا يمكن في أي حال من الأحوال تغطية جميع المواقع ولكن تواجد رجال المرور في المواقع المناسبة والوقت المناسب حسب الخطط التشغيلية الموضوعة مسبقا وحسب ما يستجد. * هل شاركتم في التنظيم الجديد لبعض الشوارع الرئيسية كالعوالي وقباء.. وهل وافقتم على ذلك ؟ بكل تأكيد والتنسيق في جميع المشاريع على أكمل وجه وخاصة مع أمانة منطقة المدينة المنورة حيث نلمس منهم كل تعاون، ولكن تظل مشكلة البيروقراطية في جميع دوائرنا الحكومية هي العائق الأكبر، مما يؤثر سلباً على تأدية الخدمة وتكاملها على الوجه المطلوب. * يشتكي الكثير من طريقة وضع المطبات الصناعية خصوصاً في الشوارع الفرعية.. ما تعليقكم ؟ جميع المطبات تخضع لمواصفات محددة وتتابع بدقة من قبل الأمانة ولقد تم استحداث نموذج لمطبات صناعية في شارع سلطانة وسيتم تقييمه وتعميمه في حال أثبت فعاليته أما في بعض الشوارع الفرعية وبعض الأحياء فيتم وضعها عشوائياً من قبل بعض الأهالي وتتم إزالتها من قبل الأمانة . * وقوف السيارات على الجانبين بشكل مزدوج ضيّق الشوارع.. فما هو الحل؟ التنظيم جيد ويكفل الوقوف الصحيح والسليم ولكن كثافة المواقع عالية، مثل قباء والعوالي وخاصةً أمام المطاعم والمحلات التجارية، ويتسبب الوقوف العشوائي في عرقلة الحركة المرورية ونتمنى من الجميع الالتزام إضافة إلى كثافة عالية من السكان وعدم وجود مواقف كافية لهم مما يتسبب في هذا الوضع القائم غير الحضاري حيث يقلل من الالتزام والوقوف الصحيح ولكن للأسف الشديد الكل يرغب في الوقوف أمام المحل المطلوب وهذا ما لا يمكن تحقيقه وإنني إذ أطلب من هذا المنبر من الجميع المساهمة معنا في الارتقاء بالسلوك الحضاري أثناء القيادة والالتزام بالأنظمة والتعليمات الخاصة بالوقوف والنتيجة ستكون فعالة بإذن الله بالالتزام والالتزام . * ما هو الجديد لديكم على مستوى إدارة المرور ؟ الجديد هو البدء في تطبيق دوام مسائي خاص برخص السير بالمعارض من الساعة ال 4 عصراً وحتى الساعة ال 8 مساءً، إضافة إلى تحديث غرفة العمليات بالكامل حيث زودت بأحدث التقنية الآلية، إضافة إلى شاشات ذات دقة عالية وذلك لمتابعة العمليات الميدانية والتعامل مع الحالات والحركة المرورية على مدار الساعة ومراقبة حركة السير من خلال الكاميرات الميدانية من مبنى الإدارة لتنفيذ الخطط البديلة في حينها كذلك تم تركيب برج جديد بدلا من القديم.