«بيجو 3008»: كروسوفر عصرية واضحة التصاميم

من خلال طراز 3008، دخلت شركة بيجو الفرنسية معترك قطاع السيارات متداخلة الأوجه «كروسوفر»، وهو يُعد الشقيق الأصغر لطراز الدفع الرباعي «4007»، ويجمع بين طياته حسنات ثلاث فئات من السيارات في تصميم واحد. هي فئة السيارات متعددة الأغراض «إم بي في»، والشبه التصميمي بين خطوط 3008 وشقيقه الهاتشباك 308 لجهة التصميم الديناميكي من الجوانب والأبعاد المدمجة، والاستعانة بنظام دفع أمامي فقط، عوضاً عن نظام دفع رباعي ولو اختيارياً مثلما هي الحال مع منافسه المباشر قاشقاي (نيسان).
يحمل طراز 3008 بعض جينات السيارات الترفيهية الرياضية متعددة الأغراض «إس يو في»، مثل ارتفاع الخلوص الأرضي ودعائم الحماية السفلية، فضلاً عن أنظمة إلكترونية حصرية للتحكم في ثبات السيارة عموماً واستقرارها، ونظام التحكّم في السلوك الديناميكي الذي ينسّق مهام نظامي مانع الانزلاق الدفعي والتحكّم الديناميكي بالثبات ESP لعبور الطرق الرملية والثلجية والموحلة، يضاف اليها نظام مقاومة خطر الانقلاب...
يبلغ الطول الإجمالي لطراز 3008 نحو 4365 ملم، عرضه 2113 ملم مع احتساب المرايا الجانبية، في مقابل 1639 ملم للإرتفاع. أما طول قاعدة العجلات، فيبلغ 2613 ملم.
ويتمثل الهدف من 3008 تقديم طراز جديد يُصنّف في مرتبة أعلى على صعيد الحجم من 308. ويتميز بخطوط ديناميكية معززة، وواجهة أمامية وفية لباقي أعضاء عائلة بيجو العريقة، خصوصاً على مستوى المصابيح الرئيسة العصرية والألواح الزجاجية الأمامية منحدرة التصميم، في حين يضفي شبك التهوئة الآحادي الكبير طابعاً مترفاً للغاية.
من الجوانب، يمكن ملاحظة خط السقف الزجاجي البانورامي شبه الملتوي في اتجاه الخلف، في تصميم يعيد إلى الأذهان تصميم سيارات الكوبيه الرياضية، بينما تزينت الجهة الخلفية بمصابيح جديدة مبتكرة ذات خلفية حمراء، إضافة الى العجلات الكبيرة التي تتراوح قياساتها ما بين 16 و 18 بوصة، والباب الخلفي الكبير الذي يُفتح بزاوية واسعة الى الأعلى، علماً أنه جاء مقسّماً الى جزءين شأنه شأن الباب المُدعم بالطراز رباعي الدفع 4007 الشقيق، ما يُعزز من الطابع الرياضي.
مقصورة متخمة بالتجهيزات
تتميز مقصورة 3008 بمكوّنات عالية الجودة وناعمة الملمس اضافة الى اعتماد وضعية جلوس مرتفعة لمقعد السائق لتعزيز الرؤية والثقة عموماً، فضلاً عن عتلات وأزرار التحكم بالوظائف الحيوية في متناول يد السائق، لا سيما لجهة المفاتيح التقليدية التي تتحكم في نظامين جديدين، هما نظام العرض الرقمي على الزجاج الأمامي ونظام المحافظة على هامش مسافة آمنة بين 3008 والسيارة الأمامية.
كذلك لبست لوحة القيادة أناقة ملفتة من خلال كونسول وسطي بوضعية مائلة، نجد في أعلاه شاشة معلومات مركزية، في حين يبرز المقود ثلاثي الأذرع بتلبيسه الجلدي ونهاياته السفلية المسطّحة، خافياً وراءه عدّادات دائرية مجوّفة جذّابة التصميم.
بدوره، يعزز السقف الزجاجي البانورامي الكبير، البالغة مساحته 1.60 متر مربع، من مستويات الانشراح والشعور بالرحابة للركاب جميعهم.
من جهتها تتسم المقاعد بمرونتها الفائقة، خصوصاً القسم الخلفي منها الذي يتّسع لثلاثة ركاب بالغين، مع توافر مساحات رحبة مخصصة لرؤوس الركاب وأرجلهم في الخلف. وعند طي المقاعد الخلفية بالكامل، تزداد سعة التحميل الى 1604 ليترات، وهي مساحة جيدة لتحميل مزيد من الأمتعة، علماً أنها بقيت أقل من المساحة التي يوفّرها طراز 308.
ومن ضمن تجهيزات الراحة والترف، زودت 3008 بمصابيح رئيسة فئة «بي - كزينون» المتأقلمة، حسّاسات الركن المدمّجة بالصادمين الأمامي والخلفي، الى جانب الطي الكهربائي للمرايا الجانبية، والمكيّف الذي يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً، الى جانب أنظمة الترفيه والاتصالات التي تعتمدها بيجو في طرزها الحالية.
خيارات عدة للمحركات
زود طراز 3008 بمحرك بنزيني بسعة 1.6 ليتر بقدرة 120 حصاناً يتصل بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات، الى جانب محرك بنزيني آخر من السعة ذاتها مزود بشاحن هواء توربو، ليولد قدرة 150 حصاناً، علماً أنه يتصل بعلبة تروس يدوية من ست سرعات.
أما عن محركات الديزل، فمنها بسعة ليترين و1.6 ليتر، كما تتراوح قدرتها ما بين 110 و 163 حصاناً، وتتصل اما بعلبة تروس يدوية من ست سرعات أو أوتوماتيكية من ست نسب أيضاً.
كما يعتزم مهندسو بيجو الاستعانة بنظام دفع هجين يتكوّن من محرك كهربائي وآخر ديزل، من المنتظر أن يُطوّر انطلاقاً من طاقة الدفع الهجينة تحت اسم «هاي موشن 4»، والتي اعتمدت في نموذجي «سيتروين هيبنوز» و «بيجو برولوغ»، وكان ظهورهما الأول في معرض باريس الدولي للسيارات 2008، على أن يستعان بتلك التقنية المتطورة بدءاً من العام المقبل.
ريادة إلكترونية
يمتاز طراز 3008 بنظام مقاوم لخطر الانقلاب DRC، نظام التحكّم في السلوك الديناميكي Grip Control والذي يتضمّن نسخة محسّنة من نظام مانع الانزلاق الدفعي Traction Control تضم خمسة أنماط مختلفة للتشغيل مع إطارات مخصصة للطرق الثلجية والموحلة، ما يسمح للسائق بتعزيز طاقة دفع العجلات الأمامية، اذا ما تعرضت لأي انزلاق.
ومن ضمن الأنظمة الإلكترونية الأخرى، نظام التحكّم الديناميكي بالثبات ESP ونظام المساعدة على صعود المرتفعات القاسية، فضلاً عن مانع الانزلاق الكبحي ABS وموزع الكتروني لقوى الكبح عند الطوارئ EBD ونظام مساعد الكبح BA ...
من جهة ثانية، يتكون نظام التعليق الأمامي لطراز 3008 من قوائم ماكفرسون وعارضة مقاومة للتمايل الجانبي، في حين جاء نظام التعليق الخلفي مكوناً من محور مانع للالتواء وذراعين خلفيين، فضلاً عن عارضة مُدمّجة مقاومة للتمايل الجانبي.
أما تجهيزات السلامة والأمان، فقد صممت لتأكيد الحصول على تقويم خمس نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية الجديدة يورو NCAP لعام 2009، من خلال الاستعانة بست وسائد هوائية متنوعة وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت، كما أن بعض المقاعد الخلفية مجهزة بنقاط «أيزوفيكس» لتثبيت مقاعد الأطفال عليها.
www.carsandspeed.com