توقع انتهاء الخصخصة وإطلاق الشركة القابضة ل "الخطوط السعودية" عام 1432 : الملحم ل "الحياة" : سنتملك في السنوات المقبلة أحدث طائرات العالم وزيادة أسعار التذاكر الدولية اضطرارية

أكد المدير العام للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس خالد الملحم أن معدل الانضباط في رحلات السعودية هو الأعلى مقارنة مع مثيلاتها من شركات الطيران الأميركية، مشيراً إلى أن"بعض الرحلات تتعرض للتأخير في جميع أنحاء العالم، ولدى جميع شركات الطيران لأسباب عدة منها الإجراءات الأمنية أو الأحوال الجوية والازدحام في المطارات والممرات الجوية، إضافة إلى حدوث بعض المشكلات الفنية والتشغيلية".
وقال الملحم في حوار مع"الحياة":"الدراسات العالمية أشارت إلى أن معدلات الانضباط لدينا خلال العام الماضي بلغ 84.60 في المئة، فيما بلغ المعدل الخاص بشركة دلتا 84.41 في المئة، وكونتننتال 77.92 في المئة، ويونايتد 75.34 في المئة وشركة يو إس إير 72.50 في المئة".
وتناول الأسباب الحقيقية التي دفعت الخطوط الجوية"السعودية"إلى زيادة أسعار تذاكرها الدولية أخيراً"إن السبب الرئيس في زيادة أسعار التذاكر يعود إلى أن شركات تزويد الطائرات بالوقود في المطارات الدولية رفعت أسعار خدماتها بصورة كبيرة، ما اضطر"السعودية"وغيرها من شركات الطيران إلى إضافة زيادة محدودة على أسعار التذاكر تفادياً لتكبد خسائر تشغيلية".
وأكد أن زيادة كلفة التشغيل لا تستند فقط على أسعار إمدادات الوقود بالمحطات الدولية، وقال:"هناك عشرات الخدمات الأخرى المقدمة لشركات الطيران تمت زيادة أسعار معظمها من قبل الموردين ومقدمي الخدمة"، مشيراً إلى إن الخصخصة التي تعمل على تطبيقها"السعودية"حالياً ليس لها علاقة بزيادة الأسعار".
ولم يتوقف حوار"الحياة"مع الملحم على خطط السعودية في الخصخصة ومشكلات تأخر الرحلات، إذ تحدث الملحم عن خطوات"السعودية"في توظيف الفتيات والخطط المستقبلية لتطوير الخطوط."وهنا نص الحوار":
{ جدة - منى المنجومي
تعمل المؤسسة حالياً على تطبيق قواعد التشغيل التجاري ضمن إستراتيجيتها للخصخصة لزيادة إيراداتها، فأين وصلتم في هذا الخصوص؟
- مرحلة التشغيل التجاري تعد من المراحل التمهيدية للخصخصة، وقد بدأت الخطوط السعودية في تطبيق قواعد التشغيل التجاري بهدف زيادة الإيرادات، وذلك من خلال تحويل قطاعات المؤسسة غير الأساسية إلى وحدات تجارية مستقلة، والتركيز في مجال التشغيل على الأسواق ذات الكثافة والربحية العالية، وتقديم برامج للأسعار تتسم بالمرونة والواقعية، لزيادة نسبة الحمولة والتشغيل إلى محطات جديدة بناء على نتائج الدراسات التسويقية مع إيجاد مجالات غير تقليدية، لزيادة الإيرادات وتطبيق برامج لخفض المصاريف، بما لا يؤثر على مستويات الأداء والخدمات، وكل هذه الجهود تهدف في النهاية إلى الانطلاق لمرحلة الخصخصة من أرضية صلبة ومقومات تساعد على نجاح هذا التحول الجديد.
عملت الخطوط السعودية على تقسيم إدارتها إلى 13 قطاعاً بهدف خصخصتها، فما هي طبيعة هذه القطاعات، وآليات الخصخصة التي تتبعونها ؟
- حسب الخطة المعتمدة في هذا المجال، تم الانتهاء من خصخصة قطاعي التموين والشحن، ويجري حالياً استكمال المراحل النهائية لخصخصة قطاع الخدمات الأرضية، بينما سيتم خلال الربع الثاني من عام 2009م استكمال خصخصة قطاع الخدمات الفنية، وتليه أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران.
أما بالنسبة لقطاع الطيران، فستبدأ إجراءات خصخصته خلال عامي 1430 و1431ه، ومن ثم يتم تأسيس الشركة القابضة للخطوط السعودية وطرح أسهمها في حينه للاكتتاب العام.
ونؤكد في هذا الصدد أن مشروع خصخصة الخطوط السعودية يمضي وفق الخطة المعتمدة، وبأسلوب علمي متدرج، لضمان أن يكون هذا التحول الجديد إضافة لإمكانات المؤسسة، وتعزيزاً لقدراتها وإنجازاتها، وانطلاقةً كبرى إلى عالم المنافسة والتميز في صناعة النقل الجوي.
تعمل الخطوط السعودية على تحديث أسطولها الجوي، ما هي خططكم المستقبلية في هذا الجانب؟
- في إطار خطتها الإستراتيجية لتحديث الأسطول ستستحوذ الخطوط السعودية خلال السنوات القليلة المقبلة على نحو 70 طائرة من أحدث الطائرات في العالم، وذلك بهدف خدمة أهدافها التسويقية وتطوير شبكة رحلاتها، ومواجهة الحركة المتزايدة على القطاعات الداخلية والدولية، وتوفير السعة"المقعدية"خلال المواسم وعلى مدار العام، إضافة إلى تحقيق التنوع في أحجام وسعة وتجهيزات الطائرات لخدمة العمليات التشغيلية على مختلف القطاعات، بناء على نتائج الدراسات التسويقية.
كما أن هذا التنوع يتحقق من خلال اقتناء طائرات الإيرباص 320 بسعة 120 مقعداً، والإيرباص 330 بسعة 304 مقاعد، إلى جانب أحدث طائرات البوينغ من طراز 787 بسعة 222 راكباً.
ومن المهم أن أشير هنا إلى أن الطائرات الجديدة للخطوط السعودية ستشمل 42 طائرة إيرباص 320، و 12 طائرة إيرباص 330، و12 طائرة من طراز بوينغ 787، مع أربع طائرات أخرى اختيارية لتصل بمجموعها إلى 70 طائرة كما أشرت، ويبدأ وصول طلائعها الأولى خلال الربع الأخير من العام المقبل.
كم عدد الطائرات المستأجرة من الخطوط الجوية الأخرى، وهل استئجار الطائرات مقتصر على مواسم الحج والعمرة والإجازات؟
- يختلف عدد الطائرات المستأجرة بالزيادة أو النقصان طبقاً للمتطلبات التشغيلية، كما لا يقتصر الاستئجار على رحلات الحج والعمرة والمواسم، إنما يتم ذلك وفق الخطة التشغيلية للخطوط السعودية على مدار العام.
سجلت الرحلات الداخلية خسائر للخطوط السعودية تصل إلى 1.8 بليون ريال، فما هي خطة"السعودية"في هذا القطاع لتفادي وتقليص حجم الخسائر على الخطوط الداخلية؟
- ظلت الخطوط السعودية عبر ما يزيد على 60 عاماً تقوم بدورها في ربط أجزاء السعودية بتقديم خدمات النقل الجوي من دون النظر إلى الربحية، فقد كان التشغيل طوال هذه العقود يتم وفق منظور وطني وليس بهدف تحقيق عائد اقتصادي على رغم الكلفة الباهظة للتشغيل، وبالتالي فإن أسعار النقل الداخلي لم تكن تغطي الحد الأدنى من الكلفة، هذا في الوقت الذي تحقق فيه"السعودية"أرباحاً كبيرة من التشغيل الدولي، إلا أنه وحتى اليوم يظل التشغيل الداخلي لا يحقق عائداً تشغيلياً وإنما يهدف إلى خدمة خطط التنمية والتطور الاقتصادي السريع في بلادنا.
رفعت الخطوط السعودية أسعار تذاكرها الدولية لأسباب لم تعلن، على رغم عدم حصول ذلك أيام أزمة ارتفاع أسعار وقود السيارات العالمية؟ هل للخصخصة يد في ذلك؟
- ليس للخصخصة دور في رفع الأسعار على بعض القطاعات الدولية، بل إنه لم يتم رفع الأسعار بالمعنى المباشر لذلك، وما حدث هو أن الشركات التي تعمل في المطارات الدولية في تزويد الطائرات بالوقود زادت أسعار خدماتها بصورة كبيرة، ما اضطر"السعودية"وغيرها من شركات الطيران إلى إضافة زيادة محدودة على أسعار التذاكر تفادياً لتكبد خسائر تشغيلية، وكما تعلمون فإن زيادة كلفة التشغيل لا تستند فقط على أسعار إمدادات الوقود في المحطات الدولية وإنما هناك عشرات الخدمات الأخرى التي تمت زيادة أسعار معظمها من قبل الموردين ومقدمي الخدمة.
بدأتم جدياً في توظيف فتيات سعوديات في مكاتب الحجز وفقاً لدراساتكم، ما حجم الفرص الوظيفية الأولية للفتيات؟
- بالفعل، بدأت"السعودية"في توظيف أعداد محدودة من الفتيات لخدمة المراجعات في مكاتب المبيعات والحجز المخصصة لخدمة السيدات وفق ضوابط الشريعة الإسلامية والتقاليد السعودية، وتتوقف زيادة التوظيف في هذا المجال على التوسع المستقبلي وعلى نتائج هذه التجربة.
عانت الخطوط السعودية في السابق من تأخر مواعيد بعض رحلاتها، ما هي خططكم للحد من هذه الظاهرة، خصوصاً وأننا مقبلون على موسمي الصيف والعمرة؟
- في جميع أنحاء العالم ولدى جميع شركات الطيران من دون استثناء، تتعرض بعض الرحلات للتأخير لأسباب عدة منها على سبيل المثال: الأحوال الجوية وازدحام المطارات والممرات الجوية، إضافة إلى الإجراءات الأمنية، وبالطبع الأسباب الفنية والتشغيلية، وكلها كما ترون ظروف خارجة عن إرادة شركات الطيران. وفي ما يتعلق بالخطوط السعودية وفي الجزئية التي تختص بالأسباب الفنية يتم وضع معايير واعتبارات السلامة على قمة الأولويات وبالتالي عدم السماح بمغادرة الطائرة إلا بعد استيفاء إصلاح أي خلل فني بشكل تام، وفي الوقت نفسه تقديم الخدمات الواجبة للمسافرين واستضافتهم والحرص على وجود المختصين بينهم، للإجابة عن أي استفسار وتقديم أفضل الخدمات الممكنة، وهنا أشير إلى التفهم والتقدير المتزايد من قبل العملاء الكرام لمثل هذه الإجراءات التي تهدف في الأساس إلى ضمان سلامتهم قبل أي شيء آخر.
وعندما نقارن معدل انضباط رحلات"السعودية"خلال العام الماضي مع عدد من شركات الطيران الأميركية يتضح المعدل الجيد لانضباط رحلات السعودية مقارنةً بهذه الشركات، إذ كان معدل"السعودية"84.60 في المئة، فيما كان المعدل الخاص بشركة دلتا 84.41 في المئة، وشركة كونتننتال 77.92 في المئة، وشركة يونايتد 75.34 في المئة، وشركة يو إس إير 72.50 في المئة.
ما هي الإجراءات والبرامج المعتمدة لديكم لتطوير أداء موظفي الخطوط السعودية في قطاعاتها كافة؟
- تولي الخطوط السعودية برامج إعداد وتأهيل الكوادر البشرية جُلّ الاهتمام، باعتبارهم العامل الحاسم في تحقيق النجاح في مرحلة التطوير الشامل التي تشهدها، إذ يتم ذلك من خلال أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران والمقر الجديد للتدريب والتنمية، إضافة إلى برامج الابتعاث والتدريب على رأس العمل، وكل ذلك يهدف إلى توفير كوادر عالية التأهيل في مختلف مجالات صناعة النقل الجوي، وخصوصاً في مجالات الطيران والصيانة والبرامج التقنية، إلى جانب برامج الخدمة في مختلف المواقع وعلى متن الطائرات.
وتمتلك الخطوط السعودية كوادر متميزة أثبتت جدارتها في كل المجالات، ونالت إعجاب الخبراء الدوليين في صناعة النقل الجوي.
ما الآليات المتبعة في التعامل مع الشكاوى التي يقدمها العملاء، وهل الخصخصة ستلعب دوراً في الحد منها؟
- تحظى شكاوى الركاب بالاهتمام والدراسة ليس فقط لعلاج أسبابها وإنما للاستفادة منها في جهود تطوير الخدمات، وتستند آلية التعامل في هذا المجال على إجابة العميل فوراً لإبلاغه باستلام الشكوى وأنها قيد الدراسة، لتتم بعد ذلك إفادته تفصيلياً بالنتائج معتمدين المصارحة التامة والإقرار بالخطأ إن وجد، مع اتخاذ الإجراء التصحيحي المناسب حسب الحالة. وهنا أؤكد على تدني نسبة الشكاوى إلى حد كبير، قياساً بالعدد الهائل من المسافرين الذين تجاوز عددهم في العام الماضي حاجز الثمانية عشر مليون راكب.