إعلان الفائز بعد شهرين ... والتمهيد لنقل أصول المؤسسة وموظفيها إليه . "الخطوط الحديدية" تتسلم عروض الائتلافات المتأهلة ل"الجسر البري" وتوقعات بارتفاع التكاليف إلى 10 بلايين دولار

تلقت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أمس في نهاية المهلة الممنوحة للائتلافات الأربعة المتأهلة لمشروع الجسر البري السعودي أربعة عروض، تمثل عروضها المالية والفنية لتنفيذ المشروع.
وقالت مصادر ل"الحياة"ان كلفة المشروع قد تصل إلى 10 بلايين دولار، مرتفعة عن الرقم التقديري الذي قيل في بداية المشروع والمقدر بنحو 6 بلايين دولار، وأرجعوا الزيادة بسبب ارتفاع التكاليف الإنشائية التي تشهدها المشاريع على مستوى العالم.
وأضافت المصادر أن العرض الذي سيفوز من الائتلافات المتقدمة هو الذي يحظى بأفضل تقويم للعرض الفني، إضافة إلى أقل دعم يطلبه من الدولة، فيما سيتم استبعاد العروض التي لا تستجيب للشروط الفنية الموضوعة في وثيقة المشروع.
وقالت المؤسسة في بيان صدر بعد الساعة الثانية من ظهر أمس حيث تنتهي المهلة الممنوحة للائتلافات الأربعة المتأهلة بإنها تسلمت أربعة عروض من الائتلافات للمنافسة على المشروع، وهي: ائتلاف إجيلتي لوجستكس، وائتلاف مدى، وائتلاف ابن لادن السعودية، وائتلاف المهديب"ترابط".
وتوقع الرئيس العام للمؤسسة المهندس عبدالعزيز الحقيل أن يتم الانتهاء من تحليل هذه العروض خلال شهرين من هذا التاريخ، موضحاً أن فريق المشروع في المؤسسة الذي يضم مستشارين ماليين من بنك"يو بي أس للاستثمار"بالتضامن مع البنك الأهلي التجاري، وفنيين من شركة القطارات الفرنسية SNCFI، وقانونيين من مكتب"لينكليترز"بالتضامن مع مكتب عبر العزيز الفهد للمحماة، سيبدأ تقويم ودرس هذه العروض، وفق منهجية ومعايير دولية تضمن الشفافية في التقويم والمقارنة، وسيتم ذلك من خلال تقويم العرض الفني لكل ائتلاف، ليتم التأكد من استيفائه لكل الشروط والمتطلبات، وبعد ذلك يتم فتح العروض المالية للائتلافات التي تحظى عروضها الفنية باجتياز التقويم وسيتم في ضوء ذلك اختيار العرض الأفضل والإعلان عن اسم المستثمر الفائز الذي سيتولى تنفيذ المشروع وتشغيل الشبكة القائمة، بعد أن تؤول إليه أصول المؤسسة وموظفيها وفق إجراءات تم تحديدها ضمن وثائق المشروع، وذلك خلال الربع الأول من عام 2008.
وأوضح الحقيل أن الائتلافات الأربعة المتنافسة قدمت مؤشرات إيجابية خلال الاجتماعات التي عقدتها المؤسسة معها أخيراً تؤكد تفهمها لمتطلبات المشروع وحرصها على المساهمة في تنفيذه وفق أرقى المواصفات، مبيناً أن هذا المشروع يعتبر واحداً من أكبر المشاريع التي سيتم تنفيذها في المنطقة بنظام البناء والتشغيل ثم الإعادة BOT، ووفق موافقة المجلس الاقتصادي الأعلى على المشروع، صدرت في جلسته بتاريخ 25-12-1427ه على المسار المقترح، وان قرار المجلس ينص على أن تكون فترة الامتياز 50 عاماً لجعل المستثمر يتخذ قراراته الاستثمارية والتشغيلية بعيدة المدى على أن تؤول إلى أملاك الدولة الأراضي التي تملكها المؤسسة ولا تحتاجها إلى مسار مشروع الجسر البري، إضافة إلى تملك الدولة الأراضي اللازمة لمسارات الخطوط والمحطات وتقدمها ? من دون مقابل ? للمشروع لفترة الامتياز، وإنشاء هيئة تنظيمية مستقلة يرأس مجلس إدارتها وزير النقل لتتولى التنظيم والإشراف على قطاع النقل بالخطوط الحديدية، وانتقال الشبكة القائمة التي تتولى تشغيلها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إلى المستثمر. وتكون الأصول اللازمة لتشغيل نشاط نقل الركاب موضوع منافسة مستقلة تعد شروطها بشكل منفصل، إضافة إلى الموافقة على نقل موظفي المؤسسة وفق الإجراءات المقترحة من المؤسسة.
وذكر الحقيل إلى المشروع سيكون له تأثير كبير على مسارات النقل في المنطقة، نظراً للموقع الجغرافي والاستراتيجي المميز للمملكة، وسيخدم الجسر البضائع الواردة من أسواق شرق آسيا عموماً، عبر ميناء الملك عبد العزيز في الدمام وأسواق أوروبا وأميركا الشمالية عبر ميناء جدة الإسلامي، ويعني ذلك جذب المزيد من التجارة العابرة وتحقيق وفورات في اقتصاديات النقل في المنطقة، مضيفاً أن التوقعات تشير إلى وصول أعداد الحاويات المتداولة على الجسر البري في عام 2015 إلى أكثر من 700 ألف حاوية نمطية أي ما مجموعه ثمانية ملايين طن من المشحونات ستتدفق إلى أسواق المملكة والدول المجاورة، وبالنسبة لنقل الركاب من المتوقع أن يخدم خط الرياض - جدة - مكة وخط جدة - الرياض وخط جدة - الدمام مئات الآلاف من الركاب.
وينطلق الخط الحديدي المزمع إنشاؤه من ميناء جده الإسلامي ليتصل بالخط الحديدي القائم بين الرياض والدمام عند نقطة تبعد مسافة 950 كلم تقريباً من ميناء جدة الإسلامي كما يشمل أيضاً وصله بطول 115 كلم لربط مدينة الجبيل بالشبكة. ويخدم الجسر البري نشاط نقل البضائع والحاويات عبر المملكة مع وجود قطارات للركاب تقدم خدمات النقل بين المدن التي يخدمها المشروع الضخم المتوقع له أن يحقق العديد من الفوائد التنموية للمناطق الرئيسية الكبرى في المملكة وهي منطقة الرياض ومنطقة مكة المكرمة والمنطقة الشرقية.