معرض طوكيو الدولي للسيارات 2005 عالم من الطرازات المستقبلية

من الطبيعي جداً ان ينتهز الصانعون اليابانيون فرصة اقامة معرض طوكيو الدولي مرة كل سنتين لعرض عضلاتهم امام بقية الصانعين فيسارعون الى تقديم الكثير من الطرازات، بعضها يدخل خطوط الانتاج وبعضها الآخر يبقى صورة عن النظرة المستقبلية الخاصة بكل صانع.
أمور عدة تلفت الانتباه في المعرض الذي كان فتح ابوابه ثلاثة أيام للصحافة، ويمكن القول ان الصانع الياباني الثاني"نيسان"تألق في شكل لافت من خلال عرضه طرازات خطفت الانظار وحولت مساحة العرض الى مظاهرات يومية مع طراز"جي تي ار بروتو"وپ"بيفو"النموذجي، اضافة الى الكثير من الطرازات اليابانية، الاوروبية وغيرها سنسرد لكم الابرز منها.
"جي تي ار"الاولى لكارلوس غصن
كعادته خلال معرض طوكيو توجه كارلوس غصن، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة"نيسان"موتور المحدودة، باكراً الى المعرض ليلتقي مع الصحافة وليكشف النقاب عن السيارة الاختبارية GTR بروتو التي تمثل التصميم الأقرب للشكل النهائي للسيارة الفعلية. وسيتم طرح هذه السيارة في جميع الاسواق العالمية بما فيها اسواق الشرق الاوسط خلال عام 2007. ويأتي الاعلان عن انتاج سيارة GTR ذات الاداء القوي، التي كشف غصن انه سيكون اول من يقودها بعد انتاجها، في معرض طوكيو للسيارات التاسع والثلاثين بالتزامن مع اعلان نيسان عن نجاحها في تطبيق وتحقيق اهداف الخطة الثلاثية نيسان 180 التي رفعتها الى مصاف مصنعي السيارات الاكثر ربحية في العالم. كذلك كشفت نيسان عن العديد من الطرازات ابرزها بيفو السيارة الكهربائية ذات التصميم الفريد"فوريا"التي تمزج الاناقة والأداء الرياضي،"امينيو"المتعددة المهمات،"نوت"ذات الموضة الرياضية،"وينغ رود"التي تمثل روح المغامرة،"بلوبيرد سيلفي"عنوان الحياة العصرية وپ"موكو"التي تمثل خير صديق للسائق.
هوندا: اثارة وتشويق
ومن جهته لم يخل عرض هوندا من الاثارة والتشويق من خلال ثلاثة طرازات نموذجية"اف سي اكس"التي يتمحور تصميمها حول الجيل المقبل من السيارات الصديقة للبيئة، إذ اخذ في الاعتبار مركز ثقل منخفضاً ومساحات كبيرة من الزجاج تمنح شعوراً كبيراً بالرحابة. ويتم التحكم بالمقاعد ولوحة العدادات كهربائياً. الطراز النموذجي الثاني هوندا"سبورت 4"، المتوسطة الحجم التي عند النظرة الاولى يخيل لنا انها سيارة ذات بابين فقط لكن التمعن بها يكشف لنا ان المصممين اخفوا مسكات الابواب الخلفية لتظهر السيارة وكأنها سيارة كوبيه رياضية. اما الطراز النموذجي الثالث من هوندا فهو"دبيلو او دبليو"الذي يمثل نظرة هوندا لقطاع سيارات"الكروس اوفر"مع مساحة داخلية رحبة اضافة الى مساحات عملانية جداً من الداخل، علماً ان الابواب تنزلق الى الأمام والخلف لتسهيل عملية الدخول والخروج.
تويوتا: نظرة صوب المستقبل
تألقت تويوتا الصانع الياباني الأول، والثاني على مستوى العالم من خلال العديد من الطرازات النموذجية اضافة الى طرازات تم عرضها للمرة الأولى. ولعل من أبرز ما عرضته الشركة طراز"Bb"الموجه بشكل اساسي من قبل المصمم تاتسويا تاكي نحو جيل الشباب من خلال تصميم خارجي لافت وداخلي اشبه بعلب السهر الليلية إذ تقدم تسعة مكبرات للصوت صوتاً نقياً للغاية Surround System اضافة الى نظام اضاءة منوع.
كذلك قدمت تويوتا طراز"استيما"التي تمثل الجيل الجديد من سيارات الميني فان التي تستخدم انظمة وقود صديقة للبيئة من انتاج تويوتا THS II، وهو احدث ما توصلت اليه الشركة اليابانية على هذا الصعيد. كذلك تضم هذه السيارة نظام VDIM الذي يتحكم الكترونياً بسرعة دوران وايقاف السيارة في مختلف الظروف.
وكشفت تويوتا ايضاً عن طراز"Fine X"النموذجي الذي يعتبر السيارة الثورية، والمميز بهيكل قريب من ناحية الحجم من طراز"ايست"لكن المقصورة الداخلية تشبه مقصورة"كامري"، وهي تتسع لأربعة اشخاص على مقاعد اطلقت عليها تويوتا اسم"Welcome Seats"لأنها تنزلق وفق عدة اتجاهات خصوصاً نحو خارج السيارة لمساعدة الركاب على الجلوس. كذلك تتميز هذه السيارة النموذجية بقدرتها على الدوران 360 درجة في مكانها.
اضافة الى هذه الطرازات قدمت تويوتا طراز"اف اس سي"الذي يجمع بين اناقة"السيدان"وعملانية الميني فان وهي تتسع لأربعة ركاب بالغين اضافة الى مساحة خلفية لتوضيب الاغراض الخاصة بالاضافة الى نظام اضاءة يساعد على خلق جو مريح داخل المقصورة.
اما البارز عند تويوتا فهو طراز"راف 4"النموذجي او سيارة الاستخدام الرياضي SUV التي بنيت على قاعدة جديدة ونظام تعليق جديد وهي تستخدم نظاماً الكترونياً للدفع الرباعي الدائم، نظام التحكم بالثبات ونظام منع انغلاق المكابح. هذه السيارة الجديدة اكبر من سابقتها وستدخل منافسة قوية مع العديد من الطرازات مثل فريلاندر من لاندروفر وپ"سي ار في"من هوندا.
مازدا وميتسوبيشي تكملان العرض
مازدا شاركت في العرض الياباني مع العديد من الطرازات والأبرز كان طرازها"سنكو"النموذجي الذي يمثل نظرة الشركة المستقبلية بالنسبة للطرازات الرياضية، ويتميز"سنكو"بطول قاعدة العجلات التي تسمح بمحرك مثبت في الوسط يعمل على البنزين والكهرباء لتوليد اقصى قدر ممكن من الطاقة واقل نسبة من استهلاك الوقود وهو يسمح من خلال حجمه الصغير بتوزيع الاوزان بنسبة 50-50 من الجهتين الأمامية والخلفية اضافة الى مركز ثقل منخفض. ويتميز"سنكو"بتصميم بسيط وبعيد عن اي تعقيدات وتتسع مقصورته الداخلية لأربع ركاب بالغين فيما تنزلق الأبواب الى الأمام والخلف لتسهيل عملية الدخول والخروج.
اما بالنسبة الى ميتسوبيشي، التي تحاول حالياً ايجاد الحلول لمشاكلها المالية، فقد قدمت عرضاً لافتاً من خلال طرازات جديدة ونموذجية ابرزها طراز"اكس"النموذجي الذي يمثل الجيل المقبل من"لانسر"اضافة الى طراز"دي 5"النموذجي المزود بمحرك 2,4 ليتر MIVEC والمجهز بنظام دفع رباعي دائم وانظمة ميتسوبيشي الخاصة بالمراقبة لاعلام السائق بأي عوائق من حوله. كذلك قدمت الشركة اليابانية طراز"I"المنتظر انتاجه قريباً والذي هو عبارة عن سيارة صغيرة مزودة بأفضل التجهيزات لخلق مناخ قيادة ممتع اضافة الى محرك مكون من ثلاث اسطوانات وجهاز توربو يولد قوة 65 حصاناً. والبارز ايضاً لدى ميتسوبيشي طراز"اوتلاندر"الجديد كلياً والذي استوحى تصميمه من انجازات الشركة في الراليات وتحديداً سباق باريس-داكار وهو مزود بمحرك 2.4 ليتر، 16 صماماً، متصل بعلبة غيارات جديدة"CVT"من ست سرعات.
www.carsandspeed.com