الخطأ ممنوع عند الانعطاف بسرعة 300 كلم في الساعة عبر المنحنيات . اتفاق بحريني - إماراتي لتنظيم "كأس العالم" لسباقات فورمولا واحد

في بادرة رائعة اتفق الطرفان البحريني والإماراتي على تنظيم مسابقة كأس العالم لسباقات سيارات فورمولا واحد بدءاً من عام 2006 تحت اشراف الاتحاد الدولي للسيارات، وذلك بعدما أصبح لديهما حلبتان تصلحان لهذا النوع من السباق هما حلبة البحرين الدولية في منطقة الصخير في المنامة وحلبة "دبي أوتودورم" في امارة دبي.
وينتظر ان تضم هذه المسابقة الجديدة 7 جولات تقام في دبي والبحرين وقطر والصين وجنوب افريقيا وماليزيا واستراليا وبمشاركة 30 سيارة في كل جولة، وسيضم كل فريق من الفرق المشاركة سائقاً مواطناً من الدولة التي تنظم الجولة، ما يؤدي الى اكتشاف عدد كبير من الوجوه الصاعدة في بعض الدول التي لا تملك سائقين مشاركين أصلاً في بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.
على صعيد آخر، بدأ السائقون في الوصول تباعاً الى البحرين وفي مقدمهم الالماني مارك ويبر والنمسوي كريستيان كلاين جاغوار، والبريطاني ديفيد كولثارد والفنلندي كيمي رايكونن ماكلارين مرسيدس، والالماني رالف شوماخر والكولومبي خوان بابلو مونتويا وليامس بي ام دبليو، والايطالي يارنو تروللي والاسباني فرناندو الونسو رينو، والايطالي كريستيان دا ماتا والفرنسي اوليفييه بانيس تويوتا... ووصل ايضاً سائق فيراري البرازيلي روبنز باريكيللو، على ان يلحق به زميله الالماني ميكايل شوماخر بطل العالم ست مرات صباح اليوم آتياً من دبي.
ويتوقع ان يتحسن الطقس كثيراً خلال ايام السباق الثلاثة، بل ان مصادر جوية اشارات الى احتمال سقوط امطار وانخفاض درجة الحرارة الى 27 درجة مئوية.
وعلى رغم ان فريق وليامس بي ام دبليو سجل 27 نقطة في الجولتين السابقتين، الا انه يطمح في تحقيق 20 نقطة كاملة من خلال الفوز بالمركزين الأول والثاني في جائزة البحرين الكبرى عبر مونتويا والألماني ورالف "لأن الحلبة تتناسب تماماً مع معطيات السائق والسيارة معاً" بحسب ما جاء على لسان أحد مسؤوليه، الذي أكد أيضاً ان رالف حصل على عرض من فريق تويوتا للانتقال اليه في الموسم المقبل في مقابل 100 مليون دولار.
اما فريق ماكلارين مرسيدس الذي لم يسجل سوى 4 نقاط حتى الآن، فقال مديره مارتن وايتمارش: "اعتقد اننا بدأنا نتعرف على الاسباب التي لم تجعلنا نحقق الذي كنا نأمل به في السباقين السابقين، ولذا نتوقع ان نقدم الأفضل في البحرين".
وفي فريق جوردان، اعتبر كبير المهندسين جيمي روبنسون ان "نتائج السباقات الأولية في كل بطولة، لا يمكن ان تعكس الواقع الحقيقي لمستوى الفرق المشاركة. نحن متأسفون فعلاً لأن سائقينا لم يتمكنا من تسجيل اي نقاط على رغم ان الايطالي جورجيو بنتانو اكمل الجولتين الماضيتن".
وأبدى رئيس فريق بار - هوندا ديفيد ريتشاردز مخاوفه من أن تؤثر كلمات الاطراء التي تحيط بالفريق من كل صوب وحدب بعد الانتصار الكبير الذي حققه البريطاني جنسون باتون في ماليزيا بحصوله على المركز الثالث، وقال: "هدفنا ان نكرر مثل هذا الانجاز وربما أفضل، ومن حقنا ان ينصب المديح في مصلحتنا لكننا لا نريده ان يؤثر فينا".
من جانبه، أوضح باتون: "كنا نتوقع ان نحقق هذه النتائج الجيدة منذ بداية الموسم، لأننا كنا على دارية تامة بتطور السيارة خصوصاً وكل العناصر الأخرى في الفريق عموماً. آمل ان يستمر هذا التطور من سباق الى آخر، ولعلنا نتمكن في جولة البحرين من تحقيق الانجاز السابق أو ما هو أفضل منه... عموماً، فلننتظر ونرَ".
تقنيات الانعطاف
من أبرز مشاهد سباقات فورمولا واحد دخول السيارات الى منعطفات الحلبة بسرعات جنونية، وبدقة "عملية جراحية" بالغة الخطورة!
ففي مسعاهم الى تقليص أوقاتهم بأجزاء بالألف من الثانية، لا يوفر سائقو فورمولا واحد سنتيمتراً من الحلبة اثناء الانعطاف. عندها يكونون على الحدود... بعدها وبقليل جداً يصبح الاصطدام حتمياً.
"بعض السائقين يعتقدون أن في امكانهم تعويض دخول بطيء نسبياً الى المنعطف بخروج سريع.... لكن بكل بساطة، هذا لن يحصل"... عبارة شهيرة يكررها "شومي الكبير" دوماً ولا عجب فيها ابداً.
فالتساهل في التعامل مع أي مقطع من الحلبة سيجعل السائق يجد نفسه متأخراً لأن غيره لم يفعل الشيء ذاته.
وغالبية الحلبات تحتوي على منعطفات صعبة يتم اجتيازها بسرعات عالية، عادة ما تتجاوز 230 كلم/ في الساعة، وحلبة البحرين لا تخلو من مجموعة متنوعة منها يستلزم كل واحد منها مهارات خاصة جداً. ويعمل كل سائق على ان يختار مساراً مثالياً له خلال عبور المنعطفات، لأن المسار المثالي للمنعطف يخفف من حدته قدر الامكان مع تجنب اي التفاف عنيف ومفاجئ.
ويختلف الآمر، طبعاً، عندما يكون المسار مبللاً، ويلجأ السائق الى استخدام تقنيات مختلفة لتجاوزها من دون أي مشكلات.