اودي "أي 8 أل دبليو 12": افضل مستويات الفخامة والراحة والأداء الرياضي

عندما اطلقت اودي طراز "أي 8" للمرة الاولى، كانت تدرك تماماً انها تدخل قطاعاً تسيطر عليه مرسيدس من خلال "الفئة اس" وبي ام دبليو من خلال الفئة السابعة التي بنت كل واحدة منها زبائن اوفياء. اما السؤال الذي يتبادر الى اذهاننا ماذا اضافت اودي الى مائدة السيارات الفخمة؟ الجواب بكلمة واحدة: كواترو او نظام الدفع الرباعي المستمر. هذا الامر لم يكن كافياً، وتحت شعار Vorsprung durch Technik، أي الشخصية الرياضية والتصميم الواضح، التقنية الخلاقة والنوعية المميزة، عادت اودي الى الواجهة من جديد وهذه المرة من خلال اطلاق طراز "اي 8 ال دبليو12" الذي راعت خلال تطويره اربع اولويات: التصميم، الوزن الخفيف، الديناميكية والألكترونيات.
تصميم عصري لمواجهة التحديات
اعتمدت اودي على تقنية "أي أس أف" اودي سبايس فرايم في صناعة هيكل السيارة حيث كان لإستعمال الألمنيوم دور كبير في الحد من الوزن من دون التضحية بعوامل الصلابة التي ارتفعت بنسبة 60 في المئة.
مجرد النظر في خطوط "اي 8 ال دبليو12" تتضح لنا شخصية هذه السيارة التي يبلغ طولها 5192 ملم وعرضها 1894 ملم وإرتفاعها 1455 ملم. وتتميز الواجهة الامامية مع شكل شبه المنحرف ذات الاضلاع الاربعة الذي يتوسط المقدمة المليئة بالحيوية والاثارة والتي تكتمل أناقتها مع المصابيح الأمامية المتحركة التي تؤمن للسائق رؤية ممتازة عند المنعطفات، علماً ان "اي 8 ال دبليو 12" تم تزويدها بمصابيح LED التي تعمل خلال النهار من دون اي مصروف اضافي للوقود، ومصابيح الضباب وشبكة التهوئة التي يتوسطها شعار أودي الشهير بدوائره الأربع وعبارة "دبليو 12"، إضافة الى فتحات الهواء السفلية المدمجة التي تزيد من حيوية المقدمة.
وجاءت المؤخرة لتكمل روعة التصميم من خلال وضعيتها المرتفعة ولمسات الكروم الطاغية في شكل واضح إن مع علامة أودي في الوسط او مع إسم "أي 8" او حتى من خلال الطابع الرياضي المميز لمخارج العادم المزدوجة المصنوعة من الألمنيوم ومن الشفرات السفلية النافرة، وتؤمن الخطوط الجانبية الفخامة المميزة، أما الرفاريف النافرة والشفرات الجانبية فتؤكد الطابع الرياضي الذي يتعزز مع اطارات ذات تسعة أذرع مصنوعة من الالمنيوم.
مقصورة فخمة وجذابة
يبلغ طول قاعدة العجلات 3074 ملم الامر الذي ينعكس على رحابة فائقة للمقصورة الداخلية علماً ان الزيادة التي تبلغ 130 ملم تم استثمارها في الجهة الخلفية لرفع مستوى الفخامة والراحة حيث نجد شاشتي تلفزيون مع "دي في دي"، طاولة مواجهة للركاب، جهاز تلفون وفاكس، صندوق خاص لوضع كوبين من الزجاج مع براد للمشروبات على انواعها. المقاعد مكسوة بالجلد الفاخر وتؤمن راحة الجلوس ويمكن التحكم بها كهربائياً حسب اثني عشر اتجاهاً، ويغطي الخشب أجزاءً كبيرة من لوحة القيادة المميزة بتصميمها الرياضي وبسهولة تحكم السائق بالتجهيزات المختلفة. وعلى غرار نظام "أي درايف" المبتكر والمعتمد في سيارات الفئة السابعة من "بي أم دبليو" تم إختصار مفاتيح التحكم قدر المستطاع بنظام MMI مالتي ميديا إنترفايس.
ومن تجهيزات الترف والفخامة المتوافرة داخل المقصورة: نظام تكييف عالي الفعالية مع إمكان فصل درجات الحرارة وفق أربعة خيارات مع ازرار تحكم وفتحات خاصة بتهوئة ركاب المقاعد الخلفية، نظام تحكم بالسرعة أوتوماتيكياً عند الإقتراب من أي جسم آخر، نظام ملاحة متطور جداً، جهاز تعرف للبصمات، حاملات أكواب، مفاتيح تحكم باقفال الابواب والنوافذ وبوضعية المرايا الجانبية كهربائياً...
كذلك تم تزويدها بوسائد هواء أمامية ذكية، إضافة الى أربع وسائد جانبية وإثنتين علويتين وبخمس أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت، وتبدأ حماية الركاب داخل المقصورة بالهيكل الصلب والمزنر بقضبان فولاذية لمقاومة الحوادث العنيفة مع العلم أن قوة الاصطدام ممكن تخفيفها بواسطة ألواح معدنية قابلة للإلتواء.
خصائص التفوق
لعل أبرز خصائص التفوق في "اي 8 ال دبليو12" نظام التعليق الذي يلعب دوراً كبيراً في تعزيز قدرات السيارة، وهو يتكون من أربع وصلات وأذرع مزدوجة علوية وسفلية ومن قضيب مانع للإلتواء وممتصات صدمات تعمل بضغط الهواء من الجهة الأمامية، أما من الجهة الخلفية فهو يتكون من قاعدة شبه منحرفة، أذرع متعددة ، قضيب مانع للإلتواء ومن ممتصات صدمات تعمل أيضاً بضغط الهواء. كذلك يمكن للسائق الإختيار بين عدة برامج للقيادة:
- البرنامج الأوتوماتيكي.
- البرنامج الديناميكي.
- برنامج الوضعية المريحة.
- برنامج وضعية الرفع.
علماً أن أنظمة التعليق تتفاعل بسرعة مع البرنامج المعتمد ومع سرعة السيارة لتأمين التماسك والثبات من خلال نقطة ثقل منخفضة وهي تسمح للجسم بأربعة إرتفاعات عن الطريق تتراوح بين 95 و145 ملم. كذلك جهزت "أي 8" بجهاز مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، إضافة الى نظام منع إنغلاق المكابح وتوزيع إلكتروني لضغط الكبح وببرنامج متطور للتحكم الإلكتروني بالثبات "أي أس بي" وبنظام "أي دي ال" لضبط دوران الترس التفاضلي إلكترونياً.
محرك رياضي بامتياز
زودت اودي طراز "اي 8 ال دبليو 12" بمحرك من اثنتي عشرة اسطوانة يتميز بصغر حجمه مقارنة مع منافسيه حيث يبلغ طوله 513 ملم وعرضه 690 ملم، مقاسات شبيهة بمحرك V8، وهو مصنوع من الالمنيوم والمغنيزيوم للحصول على اخف وزن ممكن، وتبلغ سعته 6 ليترات، ويولد قوة 450 حصاناً عند سرعة 6200 دورة في الدقيقة، إضافة الى 580 نيوتن - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة تتراوح بين 4000 و4700 دورة في الدقيقة، وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ الساعة خلال 5,2 ثوان علماً ان السرعة القصوى تبلغ 250 كلم/ الساعة وهي محددة الكترونياً. وكانت اودي دخلت عالم محركات "دبليو 12" في السابق من خلال الطراز الاسطوري "افوس" الذي قدمته عام 1991 والذي بلغت قوته 509 أحصنة.
ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس متطورة من فئة "تيبترونيك" تتكون من 6 نسب أمامية وهي مزودة ببرنامج تعشيق ديناميكي "دي أس بي" وآخر رياضي، علماً انه من الممكن التحكم بتعشيق النسب من خلال ازرار موجودة على المقود للمزيد من الاداء الرياضي.
اما الميزة الاساسية فهي نظام الدفع الرباعي المتطور "كواترو" الذي يلعب دوراً حاسماً في تأمين قيادة آمنة على الطرقات الزلقة ويوزع نسبة عزم الدوران على العجلات الأربع تبعاً للحاجة علماً أن هذه النسبة التي تبلغ 50-50 على المحورين الأمامي والخلفي ممكن أن تتبدل لتبلغ 75-25 بحسب ظروف القيادة، وفي بعض الحالات الإستثنائية يعمل نظام "أي دي بي" على حصر طاقة المحرك بعجلتين أو حتى عجلة واحدة بحسب الضرورة، للتحول بذلك "اي8" الى افضل السيارات الفخمة ذات الطابع الرياضي.