تجربة روفر "آر 75" الجديدة . المعادن لا تقاس كلها بأحجامها وأوزانها

ليست أكبر ما في قطاعها. ولا هي أقواها أو أرخصها أو أغلاها.
لا تتعب نفسك بمقارنتها، فهذا المقدار من التميّز لا يطل إلا نادراً، وغالباً عندما تكون الشركة تلعب ورقة مصيرها، كما هي حال "روفر كارز" التوّاقة الى تخطي الخسائر للبقاء مع ماركتَي لاند روفر وبي إم ف في المجموعة الألمانية.
بمَ تأتي "آر 75" اليوم؟ الكروم والخشب والجلد واللمسات الماضوية الحنينية؟ تلك تفاصيل تسهل إضافتها في أي سيارة.
لكن تحديداً، تلك ليست تفاصيل مضافة في روفر "75"، فالخشب والكروم من مقوّمات هوية السيارة الإنكليزية منذ ترعرعت في مخيّلتَي ريتشارد وولي، المسؤول عن التصميم الخارجي، وزميله وين توماس للتصميم الداخلي. بل يذكّرك كل شبر من "آر 75" بأنها السيارة الأولى التي أطلقت حرية مصممي روفر ومهندسيها لتصميمها من الأساس، منذ عشرين سنة، أي منذ "غُصِبَت" روفر على التنازل عن خصوصيتها ورداءة نوعيتها آنذاك و"إعتناق" قواعد موديلات هوندا منذ 1978... مبرّجة خارجياً وداخلياً لإلصاق تسمية روفر عليها.
لا تختلف "آر 75" عن منافساتها الأوروبية أو الأميركية أو اليابانية بقوة هويتها وحدها، بل حتى بحلولها بين قطاعين. فتجهيزات ومقاييس الموديل الذي سيمثل أعلى عروض روفر في المستقبل، تخاطب الشرائح الممتدة من أعلى فئات الموديلات المتوسطة-الكبيرة D segment بي إم ف فئة "3" ومرسيدس-بنز "سي" وآودي "آي 4" الى أدنى الأخرى الكبيرة الحجم والمصنّفة "تنفيذية" E segment بي إم ف فئة "5" ومرسيدس-بنز "إي" وآودي "آي 6" وجاغوار "إس تايب" ولينكولن "إل إس".
بتعبير آخر، ستجد جديدة روفر أقرب الى أعلى عروض المتوسطة-الكبيرة حجماً وتسعيراً، وأكثر تهديداً للتنفيذية الكبيرة بتسعيرها وتقنياتها... ونخبوية صورتها.
في المقابل، إن أمكن لمنافساتها الألمانية الرئيسية مواجهتها بحجة إختلاف وجوه أداء الدفع الخلفي بإستثناء آودي المتاحة بالدفع الأمامي أو الرباعي، في وسع "آر 75" الأمامية الدفع الرد بتوفيرها، هي أيضاً، إضافة الى أحدث التجهيزات، خيار الأسطوانات الست 24 صماماً بسعة 0.2 ليتر 150 حصاناً/6500 د.د. و185 نيوتون-متر/4000 د.د. أو 5.2 ليتر 177 حصاناً/6500 د.د. و240 ن-م/4000 د.د.، عدا عن الأسطوانات الأربع 16 صماماً في التوربو ديزل الذي تنتجه بي إم ف للفئة "3" 0.2 ليتر، 116 حصاناً/4000 د.د. و260 ن-م/2000 د.د. وفي البنزيني الذي سيتوافر السنة المقبلة 8.1 ليتر، 120 حصاناً/5500 د.د. و160 ن-م/4000 د.د..
وهنا أيضاً تختلف الإنكليزية خصوصاً بنعومة صيغتَي محرّك الأسطوانات الست، مع تلبية جيّدة في مختلف الظروف ونغمة رياضية بسيطة، لكن من دون عصبية. ف"آر 75" ليست لاتينية الحدّة، أو ألمانية الشراسة، بل إنكليزية المظهر والملمس.
ومع أن محرّك ال5.2 ليتر أقوى من محرّك ال0.2 ليتر وأشد عزماً منه، لا تُسقط الأخير من حساباتك لأنه يتمتّع بنعومة مشابهة جداً لشقيقه الأكبر منه، لكن ببعض العصبية الإضافية العائدة الى قصر شوط 66 ملم أسطواناته قياساً بالقطر 80 ملم، مقارناً بقطر 8.82 ملم محرّك ال5.2 ليتر وشوطه 80 ملم، إضافة الى تقصير النسبة النهائية من 89.3:1 في ال5.2 ليتر، الى 15.4:1 في ال0.2 ليتر.
وتتجانس نعومة المحرّكين المذكورَين تماماً مع خيارَي العلبتين المتاحتين، اليدوية الممتعة الدقة والسلاسة، مع نسب جيدة التوزيع لأداء نبيل ونشيط، أو الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس أيضاً، مع برمجة إلكترونية للقيادة الرياضية أو التوفيرية أو للإنطلاق فوق أرضيات إنزلاقية من النسبة الثانية.
وبرزت متانة هيكلية "آر 75" في الهدوء وقلّة الإرتجاجات على الأرضيات المتباينة النوعية، إضافة الى دقّة التوجه في الخطوط المستقيمة والمنعطفات، مع تعليق يميل الى اللين عموماً من دون ميوعة أو تمويج، وسلوك سليم حتى مع إستفزاز الهيكل لإفتعال الشرود، كما لا يلاحظ الشد الدفعي Torque steering من المقدّم إلا عند القسوة الزائدة عن اللزوم.
هل تأتيك "آر 75" بأفضل المقاييس والأحجام والأرقام؟ يتوقّف الأمر على أي من القطاعين اللذين ستقارنها به، لأنها تقع بينهما أيضاً. فالحريص على المقاييس يبحث إجمالاً عن سيارة عملية رخيصة وواسعة، ولا تزعجه رؤية عشرات مثيلاتها كل يوم. في المقابل، تبدأ أولويات زبون "آر 75" من التميّز والجودة والنخبوية، ولن يرى فوارق المقاييس مقارنة بسيارة شعبية كسلبيات، بل كمفارقات.
مفارقات؟ يمكنك تسميتها سلبيات أيضاً، مثل مساحة الصندوق الخلفي وغطائه اللذين قد لا يكونان أوسع ما في أي من قطاعَي المقارنة، أو إرتفاع حافة الصندوق الخلفي بعض الشيء عن أرضيته ما قد يستدعي نتراً بسيطاً لإخراج الأشياء الثقيلة منه، أو خلو غطاء الصندوق من مقبض داخلي لإغلاقه من دون توسيخ اليد، أو عدم حصولك مثلاً على أكبر مرآتين خارجيتين قد تجدهما في السوق.
في سيارة شعبية التوجه، تسجّل تلك النقاط فوراً في قائمة السلبيات، أو خارج نقاط القوة على الأقل. لكن الأمر قد يختلف في سيارة تصارحك فوراً بوفائها للفكرة التصميمية قبل تنازلها عن الأبعاد الجمالية، سعياً وراء أوسع فتحة صندوق، أو أكبر مساحة داخلية أو ما شابه. لا يصعب على "آر 75" إقناع زائرها بتقبّل تلك "المفارقات"... بسرور، لأنه سيُعجب أصلاً بأجواء التصميم والتجهيز والجمالية، وليس بمقياس المرآة أو إرتفاع الصندوق أو ما شابه. طبعاً، لديك كل ما يمكنك طلبه من العملية، لكن لا تطلب الأوسع أو الأكبر، فالقصة هنا نوعية قبل أن تكون كمية، كالفارق بين الحجارة والمعادن التي لا تُقاس قيمتها بأحجامها وحدها.
لذلك تجد جودة "آر 75" واضحة جداً في مواد المقصورة الغنية والمذوقة الطابع، من خشب عقد الجوز اللماع والملبس بالسخاء المعروف في السيارات الإنكليزية، الى الجلد المؤطّر بإبريم مختلف اللون حسب الفئات لإبراز خصوصية كل من المقاعد الرئيسية الأربعة ولو إتسعت السيارة لخمسة ركاب عملياً، والكروم المتجانس مع رسوم التصميم الداخلي، ورسوم الساعات التقليدية الترقيم فوق خلفية مكسورة البياض، مع عقارب يعود كل منها الى صِفْرِه بهدوء عند وقف المحرّك... كل تلك اللمسات التي تحدّثك عن الجودة بالغمز الناعم لا بالصياح.
تخرج من السيارة فتجد مثلاً مقابض الأبواب المطلية بالكروم، مع تكامل نظيف للخطوط الكرومية المحيطة بأطر النوافذ والزجاج عموماً، وتحت الأبواب وفي المصدّين، أو في الجانح الأيروديناميكي المستغل كعنصر جمالي فوق اللوحة الخلفية، وصولاً الى الهوامش الملفتة الضيق بين الألواح، وهي إحدى نتائج إستثمارات بي إم ف في تحديث مصنع أكسفورد الذي يتوقّع بلوغ إنتاجه الأسبوعي نحو 2800 سيارة إبتداء من نهاية العام الجاري.
أغلق الباب تشعر بوزن مختلف عن الأبواب "الشعبية"، بل تسمع عند إنغلاقه "طقّة" معدنية بسيطة وممتعة جداً في غمزها الى الماضي.
أياً يكن الأمر، تلك سيارة لا يحلو الجلوس والتنقّل فيها فقط، بل حتى التمهّل في تصوير تفاصيلها قبل الكتابة عنها!
الخريف في الشرق الأوسط
بعد نزولها في أوروبا الربيع الماضي، ستصل "آر 75" في منتصف تشرين الأول أكتوبر المقبل الى الشرق الأوسط حيث تذكر روفر إستثمار وكلائها 150 مليون جنيه إسترليني نحو 230 مليون يورو تحضيراً لحملة الإطلاق والتسويق ولوسائل الخدمة والصيانة. أما السوق المصرية فلن تدخلها "آر 75" قبل نهاية العام المقبل إذا تقرر تجميعها هناك لخفض التعرفة الجمركية.
ولطمأنة الأسواق ستمنح روفر موديلها الجديد ضماناً شاملاً لثلاث سنوات من دون تحديد المسافة.
وستتوافر السيارة في المنطقة بمحرّكَي ال0.2 و5.2 ليتر، قبل وصول ال8.1 ليتر 4 أسطوانات في نهاية العام 2000.
وستبدأ أسعار فئتَي ال0.2 و5.2 ليتر على التوالي من 95 و115 ألف درهم في الإمارات، و104/126 ألف ريال في السعودية.
ويتوقّع الصانع بيع نحو 800 وحدة من الموديل في المنطقة في السنة الكاملة الأولى، علماً بأن ماركة روفر تدخل اليوم الى بعض أسواق المنطقة للمرة الأولى أو تعود إليها بعد تجربة باهتة في السنوات القليلة الماضية.
تجهيزات "آر 75" ومقاييسها
تتدرّج التجهيزات في ثلاثة مستويات مقاعد قماشية أو مخملية أو جلدية يمكن إختيار زوائد أخرى لإضافتها عليها.
* التجهيزات: تتضمّن التجهيزات الأساسية لأي من الفئات، وسادتَين هوائيتين مواجهتين وأخريين جانبيتين في المقدّم يمكن طلب وسادتين علويتين جانبيتين في المقدّم، ومانع الإنزلاق الكبحي 4 أقراص، الأماميان مهوّآن مع توزيع ضغط الكبح إلكترونياً بين المقدّم والمؤخّر حسب الطريق والسرعة والحمولة، وجهاز إنذار ضد السرقة مع مانع تشغيل المحرّك من دون المفتاح الأصيل، والقفل المركزي مع تحكّم من بُعد، وإمكان تعديل إرتفاع المقود وعمقه وإرتفاع المقعد، وغيرها.
أما التجهيزات الإضافية أو الأساسية حسب الفئات يستحسن التحقق منها حسب الأسواق فتتضمّن التلبيس الجلدي و/أو التحريك الكهربائي للمقاعد، وأحد خيارَي نظامَي ملاحة إلكترونية يمكن إستعمال شاشة النظام الأشمل لإستقبال محطات التلفزيون عندما تكون السيارة متوقفة، وتركيب التلفون، ومقعداً خلفياً قابلاً للطي لتوسيع مساحة الصندوق، والتكييف اليدوي أو الأوتوماتيكي الضبط، والضبط الآلي للسرعة، وخيارات عجلات ألومينيوم مختلفة التصاميم 8، ومانع الإنزلاق الدفعي، وتشكيلة من الأنظمة السمعية 6 أو 8 مكبّرات صوت، ونظام تسهيل التوقف إنذار صوتي للإبلاغ عن مدى الإقتراب مما يتقدّم السيارة أو يليها، والتلبيس الكرومي للمرآتين الخارجيتين، وستارة خلفية يدوية أو كهربائية التشغيل وغيرها.
* أبرز المقاييس: الطول 745.4 متر والعرض 970.1 مع المرآتين و778.1 من دونهما، وقاعدة العجلات 745.2. سعة الصندوق الخلفي 432 ليتراً 432.0 متر مكعّب، في معدّلات سيارة متوسطة-كبيرة، وخزّان الوقود 66 ليتراً.
قطر اللفة الدائرية الكاملة أرضاً 36.11 متر، وهو مرتفع قياساً بمعدّلات تناهز 5.10 الى 11 متراً إجمالاً. العجلات 6x15 بوصة الفولاذية مع إطارات 195/65 آر، أو 5.6x15 بوصة ألومينيوم مع إطارات 205/65 آر، أو 7x17 بوصة ألومينيوم مع إطارات 225/45 آر.
يتدرّج الوزن الصافي حسب الفئات والتجهيزات من 1390 الى 1610 كلغ، والإستهلاك ليتر كل 100 كلم من 8.10/1.6/8.7 في المدن/خارج المدن/معدّل عام مع محرّك ال8.1 ليتر 1.14/8.7/1.10 مع العلبة الأوتوماتيكية، و5.13/7/4.9 مع ال0.2 ليتر 16/3.8/1.11 للأوتوماتيك، و14/2.7/7.9 مع ال5.2 ليتر 9.16/6.8/6.11 للأوتوماتيك، و4.8/8.4/1.6 مع التوربو ديزل -.