تراجع أسعار النفط بأكثر من 1% عند التسوية    مؤشرات الأسهم الأمريكية تغلق على تباين    «متحف طارق عبدالحكيم» يختتم المخيم الصيفي للأطفال    ارتفاع ضحايا الأمطار والسيول في شمال باكستان إلى أكثر من 200 قتيل    الكرملين: انتهاء محادثات بوتين وترامب في ألاسكا    رسمياً .. النصر يعلن تعاقده مع الفرنسي"كومان"    نيوم يضم المالي "دوكوري"    ماسكيرانو يؤكد جهوزية ميسي لسلسة مباريات إنتر ميامي المهمة    ليفربول يدين الإساءة العنصرية التي تعرض لها سيمنيو    ناشئو أخضر اليد بين كبار العالم.. ضمن أفضل 16 في مونديال مصر    ترامب: أحرزنا تقدما كبيرا في المحادثات مع بوتين    نونو سانتو: فورست يحتاج لتعزيز صفوفه بصورة عاجلة    جيسوس يرحب برحيل لاعب النصر    قرار مفاجىء من إنزاغي بشأن البليهي    إغلاق 84 منشأة في حي منفوحة بالرياض وضبط مخالفات جسيمة    هيئة المياه تطالب بسرعة تحديث البيانات    القبض على شخص في حائل لترويجه مواد مخدرة    "سلمان للإغاثة" يوزّع (2,200) سلة غذائية في عدة مناطق بباكستان    أمير عسير يستقبل سفير بلجيكا    المملكة تعزي وتواسي باكستان في ضحايا الفيضانات والسيول    تطبيق نظام "حضوري" لضبط دوام منسوبي المدارس في 13 منطقة تعليمية    تكليف الدكتور محمد الغزواني مساعدًا لمدير تعليم الحدود الشمالية للشؤون التعليمية    النفط يتراجع وسط مخاوف الطلب وتوقعات فائض المعروض    مستشفى جازان العام وجمعية التغذية العلاجية يحتفيان بأسبوع الرضاعة الطبيعية    الشيخ عبدالله البعيجان: استقبلوا العام الدراسي بالجد والعمل    الشيخ بندر بليلة: احذروا التذمر من الحر فهو اعتراض على قضاء الله    أمين جازان يتفقد مشاريع التدخل الحضري ويشدّد على تسريع الإنجاز    جامعة جازان تعلن نتائج القبول في برامج الدراسات العليا للفترة الثانية    مقصورة السويلم تستضيف المهتم بعلوم النباتات عبدالله البراك"    بيع 3 صقور ب 214 ألف ريال    الاستثمار الأهم    النوم عند المراهقين    السعال الديكي يجتاح اليابان وأوروبا    المملكة تتوّج بالذهب في الأولمبياد الدولي للمواصفات 2025 بكوريا    محمد بن عبدالرحمن يعزي في وفاة الفريق سلطان المطيري    أمير منطقة الباحة يستقبل الرئيس التنفيذي لبنك التنمية الاجتماعية    الرئاسة العامة لهيئة الأمر بالمعروف والنهي عن المنكر تنظم حلقة نقاش بعنوان: (تمكين الابتكار الرقمي في العمل التوعوي للرئاسة العامة)    نائب أمير جازان يستقبل مدير مكتب تحقيق الرؤية بالإمارة    اليوم الدولي للشباب تحت شعار"شبابُنا أملٌ واعد" بمسرح مركز التنمية الاجتماعية بجازان    أحداث تاريخية في جيزان.. معركة أبوعريش    نائب أمير جازان يلتقي شباب وشابات المنطقة ويستعرض البرامج التنموية    زراعة أول نظام ذكي عالمي للقوقعة الصناعية بمدينة الملك سعود الطبية    استقرار معدل التضخم في السعودية عند 2.1% خلال شهر يوليو 2025    في إنجاز علمي بحثي.. خرائط جينية جديدة تُعزز دقة التشخيص والعلاج للأمراض الوراثية    حظر لعبة «روبلوكس» في قطر    الصين تطلق إلى الفضاء مجموعة جديدة من الأقمار الصناعية للإنترنت    «البصرية» تطلق «جسور الفن» في 4 دول    الإطاحة ب 13 مخالفاً وإحباط تهريب 293 كجم من القات    الشيباني: نواجه تدخلات خارجية هدفها الفتنة.. أنقرة تتهم تل أبيل بإشعال الفوضى في سوريا    19 % نمواً.. وإنجازات متعاظمة للاستدامة.. 3424 مليار ريال أصول تحت إدارة صندوق الاستثمارات    اطلع على أعمال قيادة القوات الخاصة للأمن البيئي.. وزير الداخلية يتابع سير العمل في وكالة الأحوال المدنية    رئيس الوزراء النيوزيلندي: نتنياهو فقد صوابه وضم غزة أمر مروع.. «الاحتلال» يصادق على الهجوم .. وتحرك دبلوماسي للتهدئة    موسكو تقلل من أهمية التحركات الأوروبية.. زيلينسكي في برلين لبحث القمة الأمريكية – الروسية    تمكين المدرسة من خلال تقليص المستويات الإدارية.. البنيان: 50 مليار ريال حجم الفرص الاستثمارية بقطاع التعليم    انطلاق ملتقى النقد السينمائي في 21 أغسطس    استخراج هاتف من معدة مريض    أمير جازان يعزي في وفاة معافا    مباهاة    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



تهديد بي إم ف بإنتاج روفر في هنغاريا كتهديد المجند بإطلاق رصاصة في ساقه ! . نتائج 1998 : بي إم ف بين حسابات الماضي وتحديات المستقبل
نشر في الحياة يوم 10 - 04 - 1999

لا بد أن تصبح 1998 واحدة من تلك السنوات التي تتمنى مجموعة بي إم ف نسيانها في أقرب وقت ممكن.
فقبل يوم واحد من إعلان ديملركرايسلر تحضير 34 موديلاً جديداً للسنوات الثلاث المقبلة، ونمو إيراداتها وأرباحها، كانت مجموعة بي إم ف إنتهت من إعلان تراجع أرباحها الصافية العام الماضي من 24.1 بليون مارك 637 مليون يورو الى 903 آلاف 462 مليون يورو، على الرغم من زيادة إيراداتها من 1.60 بليون مارك في 1997 7.30 بليون يورو الى 1.63 بليون 2.32 بليون يورو العام الماضي.
للتباين إسم ظاهر وسهل: روفر، ولو أمكن العثور على أسباب أخرى كثيرة وراءه، وفي طموحات بي إم ف نفسها قبل أي طرف آخر.
لا شك في أن لخسائر روفر 87.1 بليون مارك، 96 مليون يورو في 1998 دور أساسي في تراجع أرباح المجموع أكبر من خسارة قطاع محركات الطائرات 458 مليون مارك/234 مليون يورو. فبينما زادت ماركة بي إم ف مبيعاتها من 675076 وحدة 1997 الى 699378 1998، تراجعت مبيعات روفر روفر ولاند روفر معاً من 521020 الى 487737 وحدة.
لاند روفر: نمو أو تراجع؟
وبينما ركّزت بي إم ف في بيانها على حصر التراجع في قطاع روفر كارز 17 في المئة، الى 303 آلاف سيارة مباعة في 1998، لإبراز نمو مبيعات لاند روفر 21 في المئة، من 126801 سيارة في 1997 الى 153495 في 1998، لا بد من التذكير بأن النمو لم يكن عائداً الى موديلات لاند روفر المعهودة، بل الى إضافة موديل "فريلاندر" الجديد الذي أنتجت منه 46505 وحدات.
بمعنى آخر، تراجعت مبيعات موديلات لاند روفر الثلاثة، "ديفندر" -6.6$، من 35429 الى 33085 وحدة و"ديسكفري" -8.23$، من 62787 الى 47824 وحدة و"رانج روفر" -7.8$، من 28585 الى 26081 وحدة، بنسبة 6.15 في المئة من 126801 وحدة 1997 الى 106990 في 1998. وهو ما يُظهر مدى أهمية "فريلاندر" في إيجاد المخرج اللائق للاند روفر.
رهان المستقبل
على الرغم من كل ما أثير من مخاوف وإشاعات بلغت حد تكهّن بعضهم بضم فورد لبي إم ف، قبل تأكيد الأخيرة، مراراً، حرصها على إستقلاليتها، لا بد من التذكير بأن شركات كثيرة عرفت أياماً صعبة قبل العودة الى النجاح.
لا تفتقر بي إم ف لمقوّمات النجاح، لا في جودة المنتوج ولا في التقدّم التقني أو الذوق التصميمي. بل يكفي الإقتراب من روفر "75" الجديدة للتحقق من ان الشركة التي عاشت في ظل موديلات هوندا منذ الثمانينات... لا تزال تختزن طاقات تصميمية رائعة. فبين كل ما يتوافر في قطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة على إختلافها، تحق لروفر "75" مكانة تصميمية مميّزة. أنظر الى نسب مقاييس الهيكل مع بعضها، والجانبين والمؤخّر، فالمقصورة! أعادت "75" هويّة السيارة الإنكليزية في أجمل صورها. وخلافاً لعادة روفر السابقة في إلصاق الخشب والكروم على سياراتها المشتقّة عن موديلات هوندا، لوصفها بالإنكليزية، أتقن مصممو الجناح الإنكليزي إعادة هويتهم الحقيقية الى خارطة صناعة السيارات.
هل يعني نجاح موديل "75" نجاح روفر بكاملها؟ ليس بالضرورة، لأن نجاح الماركة سيتوقّف على "ورثة" موديلَي "200" و"400" الحاليين، لأنهما ينتميان الى قطاع أصغر حجماً وأكثر إنتشاراً بالتالي. مع ذلك، لا يصعب تصور نجاح مهندسي روفر بإخراج صيغ أخرى من "200" و"400" تغري بهوية إنكليزية واضحة وحقيقية، مثلما فعلوا مع "75".
ولا بد من التوقف مروراً عند "تهديد" بي إم ف بإمكان إنتاج الجيلين المقبلين في 2002 من روفر "200" و"400" في هنغاريا، إن لم تساهم الحكومة البريطانية مع بي إم ف في إستثمار الأخيرة نحو 7.1 بليون جنيه إسترليني 15.1 بليون يورو لتطوير مصنع لونغبريدج قبل إنتاج الموديلين الجديدين وغيرهما.
فحتى لو سلّمنا جدلاً بأن الحكومة لم تكن ستوافق على المساهمة بالقيمة المقدّرة اليوم ب150 مليون جنيه إسترليني 1.1 مليون يورو، هل كانت لبي إم ف مصلحة فعلاً في إنتاج روفر في هنغاريا؟ لتسويقها تحت أي هوية؟ الماركة الإنكليزية العريقة والمصنّعة في هنغاريا؟ وبعدما أكّدت بي إم ف أنها لا تنوي حتى إعتماد قاعدة موديل صانع آخر للجيل المقبل من "200"/"400" أثيرت تكهّنات بإمكان الإتفاق مع فولكسفاغن لإعتماد قاعدة "غولف" للمحافظة تحديداً على هوية روفر، هل يمكن تصوّر "قتل" الأخيرة بإنتاجها في هنغاريا، وأقوى ما في الماركة اليوم هي إنكليزيتها تحديداً؟ لماذا لم تقرر فورد مثلاً إنتاج جاغوار "إس تايب" الجديدة، و"إكس 400" المقبلة، في الولايات المتحدة الأرخص كلفة؟
صحيح أن المفاوضات تتطلّب مداً وجزراً، لكن بعض التهديدات يشبه تلك التي يطلقها المجنّدون غير الراغبين في خدمة العلم: إطلاق النار في الساق.
طبعاً، لا بد لروفر من أن تصمد حتى 2002 أو 2003 لبدء رواج الموديلين المقبلين رمزهما الحالي "آر 30". لتحقيق ذلك، تنوي بي إم ف أولاً تجميل موديلَي "200" و"400" الحاليين كخطوة إنتقالية، كما قرّرت دمج عمليات بي إم ف وروفر للمشتروات والتوزيع، لتوفير ما بين ربع بليون يورو ونصف بليون سنوياً، وزيادة القطع المشتركة بين موديلات الماركتين، بينما يتوقّع أن تسند روفر "75" الخابية في تلك الأثناء، مع توسيع رقعة إنتشار "فريلاندر" بإدخاله الى الولايات المتحدة.
هل بي إم ف نادمة على إنفاق نحو سبعة بلايين مارك 58.3 بليون يورو على روفر منذ 1994 حتى نهاية الفصل الأول من 1999؟ يؤكّد الصانع الألماني أن الماركة الإنكليزية ساعدته في رفع إنتاجه الى ما فوق المليون وحدة سنوياً، لتخطي الحد الإنتاجي الأدنى وضمان إستقلاليتها في زمن الإندماجات المختلفة.
ولتأكيد رهانها على روفر في القطاعات الصغيرة، أعلنت بي إم ف نيتها في عدم إنتاج موديل يقع تحت الفئة "3" تكهّن كثيرون بإنتاج فئة "2"، لترك هذا المجال لروفر، وتخصيص بي إم ف في قطاعات السيارات الخلفية الدفع عموماً، ومن الفئة الثالثة صعوداً الى السابعة.
وحتى فوق ذلك، أعلن واكيم ميلبرغ، رئيس المجلس التنفيذي لمجموعة بي إم ف، أن الشركة ستحضّر موديلاً جديداً لرولز رويس عندما ستتسلّم إسم الماركة وشعارها من فولكسفاغن مطلع 2003. وأكّد ميلبرغ أن الموديل سيُنتج في إنكلترا، لكن موقع المصنع لم يحدد بعد. وثمة تكهّنات تثير علامات إستفهام حول جدوى بناء بي إم ف مصنعاً خاصاً لموديل محدود الإنتاج لمنافسة بوغاتي ومايباخ المقبلتين، لا سيما أنها لم تخرج بعد من مأزقها في روفر.
قد لا تتطلّب المرحلة المقبلة سهر بي إم ف على تطوير روفر والتحضير لرولز رويس فقط، بل ربما أيضاً، أو خصوصاً، الإنتباه الى عمودها الفقري، ماركة بي إم ف ذاتها، عندما ستحاصرها المنافسة لا من مرسيدس-بنز وآودي وحدهما، بل من ماركات جاغوار وأستون مارتن ولينكولن وفولفو التي تسلّم رئاستها كلها في مجموعة فورد... فولفغانغ ريتزل، عضو مجلس إدارة بي إم ف السابق ورئيس تطوير موديلاتها حتى قبل شهرَين، والمطّلع خصوصاً على تفاصيل موديلات بي إم ف المعدّة للسنوات القليلة المقبلة!


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.