«جي أم سي تيراين»: توازن بين النضوج والجاذبية... والأداء

من خلال طراز تيراين، نجحت شركة جي أم سي التي تنتمي إلى مجموعة جنرال موتورز، في أن تثبّت أقدامها في قطاع مركبات الكروسوفر المدمجة - المتوسطة الحجم، وأن تكسر الهيمنة في هذا القطاع الذي لطالما كان حكراً على العروض اليابانية. وانطلاقاً من هذا الواقع واستناداً الى مستوى المنافسة القوية، قدمت جي أم سي الجيل الأحدث من تيراين الذي استفاد من تحسينات عدة خصوصاً على مستوى المحركين الجديدين اللذين يعملان بتقنية البخ المباشر للوقود، الأصغر بسعة 2.4 ليتر مكون من أربع أسطوانات متتالية، بينما جاء المحرك الأكبر من فئة V6 بسعة 3 ليترات، فضلاً عن تعديلات على المقصورة الداخلية ومكوناتها العالية الجودة ومستويات العزل الصوتي اللافتة والباقة العريضة من التجهيزات المدعّمة قياسياً.
بات في إمكان جي أم سي تيراين المصنفة في مرتبة أدنى على صعيد الحجم من أكاديا، منافسة طرز عدة شأن تويوتا راف-4، ميتسوبيشي أوتلاندر، نيسان قاشقاي وهوندا CR-V، بعدما حظيت بلمسات لافتة، لا سيما على صعيد الخطوط الخارجية الجديدة بالكامل على رغم المحافظة على الهيئة الصندوقية.
ويتمتع هذا الطراز التي يبلغ طوله الإجمالي 4705 ملم وعرضه 1850 ملم وارتفاعه 1684 ملم، بتصميم عصري أكثر جاذبية من سابقه، خصوصاً لجهة اللمسات الأنيقة التي يمكن ملاحظتها عبر أقواس العجلات والرفاريف النافرة والمصابيح الرئيسة بعدساتها الجديدة، وشبك التهوئة الأمامي المقسّم إلى ثلاثة أجزاء تحيطها زوائد كرومية، والعجلات الكبيرة المصنوعة من خلائط الألومينيوم التي تتراوح قياساتها بين 17 و 19 بوصة وفق الفئة المختارة، فضلاً عن المصابيح الخلفية الأفقية الامتداد، ودعامات الحماية السفلية التي تحتضن مخرجي عادم كروميين على جانبيها، وغيرها من اللمسات الجمالية المميزة. مع الإشارة إلى أن ألوان الطلاء الخارجي المعتمدة باتت تتضمن لونين جديدين هما: الأزرق المعدني والأبيض الناصع.
رحبة بتجهيزات متعددة
من الداخل استفادت المقصورة من طول قاعدة العجلات البالغ 2857 ملم، ما انعكس على رحابة واضحة للركاب الخمسة على متن تيراين، إضافة إلى 894 ليتراً من سعة التحميل خلف قسم المقاعد الخلفية. كذلك تلفتك لمسات التصميم الحديث من خلال الإضاءة الدافئة التي تستغل اللون الأحمر لإضفاء جو حميم على المقصورة، حيث نالت المقاعد المريحة لباساً من القماش كتجهيز قياسي أو من الجلد كتجهيز اختياري.
وعلى غرار الطراز السابق، تتوافر تيراين الجديدة كلياً بفئتين مختلفتين على صعيد التجهيزات هما SLE و SLT، مع باقة عريضة من التجهيزات القياسية التي تتضمن كاميرا خلفية لرصد العوائق، مع إمكان التحكّم الكهربائي في فتح الباب الخلفي وغلقه، فضلاً عن تقنية «البلوتوث» لإجراء المكالمات الهاتفية، إلى جانب النظام الملاحي المتطور الذي يستفيد من شاشة عريضة ملوّنة تعمل باللمس بقياس 7 بوصات، وجهاز DVD ترفيهي من نصيب ركاب القسم الخلفي... كذلك حسّن مهندسو تيراين مستويات العزل الصوتي بدرجة كبيرة، إضافة إلى منح لوحة العدادات تصميماً غنياً يحتوي على تفاصيل عدة مثل الإضاءة الخلفية المتكاملة مع إضاءة المقصورة إلى جانب وحدات للتخزين وأربعة مقابس كهربائيّة لشحن الهواتف وأجهزة الكومبيوتر المحمول...
اقتصادية عملانية
زودت تيراين بمحركين بنزينيين جديدين يعملان بتقنية البخ المباشر للوقود، الأصغر بسعة 2.4 ليتر، مكوّن من 4 أسطوانات متتالية، يولد قدرة 182 حصاناً عند 6700 د.د، وعزم 233 نيوتن متر عند 4900 د.د. أما المحرك الأكبر فهو من فئة V6 بسعة 3 ليترات، وبقدرة 264 حصاناً عند 6950 د.د، وعزم 301 نيوتن متر عند 5100 د.د. ويتصل المحركان بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات، تنقل عزم الدوران إلى نظام دفع أمامي أو رباعي للعجلات.
على صعيد آخر، حققت تيراين لقب أفضل سيارة ضمن فئتها في استهلاك الوقود من هيئة حماية البيئة الأميركية EPA، إذ تستهلك ما بين 7.3 و 9.4 ليتر لكل 100 كلم وفق المحرك والتجهيزات المعتمدة، وهي نسب منافسة في هذا القطاع من السيارات. وتستهلك تيراين 7.35 ليتر لكل 100 كلم كحد أقصى على الطرق السريعة، ويتم ذلك بعد تفعيل ميزة إيكوEco من خلال زر مثبّت في الكونسول.
ولا تتأثر قوة تيراين وأداؤها بالكفاءة في استخدام الوقود، حيث يوفر محركها الذي يحقن مباشرة الوقود قوة عند الطلب لتجربة قيادية واثقة. ومن فوائد عملية الحقن المباشر للوقود أنه يتم عملياً داخل غرفة الاحتراق بدل توجهه إلى مجمّع السحب، ما يساهم في كفاءة الاستهلاك بنحو 3 في المئة، في حين يخفف من الانبعاثات بنحو 25 في المئة.
وعلى صعيد السلامة والأمان، نالت تيراين بنية هيكلية شديدة الصلابة ووسائد هوائية أمامية مزدوجة درجات الانتفاخ وأخرى جانبية لكل من السائق والراكب الأمامي، فضلاً عن وسائد الهواء الجانبية-العلوية (ستائر) لحماية رؤوس الركاب، وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت مزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، إضافة إلى انظمة ستابيليتراك ومنع انغلاق المكابح ABS والموزع الإلكتروني لقوى الكبح EBD، نظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات، وغيرها من الأنظمة الإلكترونية الرائدة. واعتُمد ضمن التجهيزات نظام تعليق مستقل مكوّن من قوائم مع نوابض معدنية معدّلة في المقدم، إلى جانب محور خلفي رباعي الوصلات.
مختصر مفيد
المقاييس
الطول (ملم) 4705
العرض (ملم) 1850
الإرتفاع (ملم) 1684
طول قاعدة العجلات (ملم) 2857
المحرّك
عدد الأسطوانات V6
عدد الصمامات 24
السعة (ليتر) 3.0
القدرة (حصان/ د.د) 264/6950
العزم (نيوتن متر/ د.د) 301/5100
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/BA/ ستابيليتراك
نقل الحركة
علبة التروس أوتوماتيكية من 6 نسب
الدفع أمامي أو رباعي
www.carsandspeed.com