مرّبع دراجات وسلام ... في بيروت

ينتشر في عدد من مناطق بيروت ما يسمى مربّعات أمنية، علاماتها هي حواجز إسمنتية وعناصر من قوى الأمن أو الجيش وتفتيش للسيارات. ولكن ثمة مربّع دراجات هوائية على مقربة من واجهة بيروت البحرية لا صلة له بالأمن والحراسة. هذا المربع وثيق الصلة بأوجه الحياة في زمن السلم، وهي حياة مشرّعة على الخارج وغير متقوقعة على داخل مغلق، على ما يقول جواد السبيتي، صاحب فكرة هذا المربع ومشروع «بيروت باي بايك»، المخصص لتأجير الدراجات وركوبها في حيز يقع في جوار ورشة بنى تحتية في «بيروت واتر فرونت» (واجهة بيروت البحرية، على ما سمت شركة سوليدير منطقة النورماندي حيث رُميت أطنان من النفايات في زمن الحرب واستصلحتها الشركة في زمن «السلم»). ومشروع «بيروت باي بايك» ولد في سنوات ما بعد الحرب، وانطلق حين كان وسط العاصمة لا يزال ورشة كبيرة، ويبدو اليوم أنه عاد مجدداً ليشغل حيز حياة في حيز إعمار.
وشاغل جواد السبيتي، وهو رجل في عقده الخامس احتفظ وجهه ببسمة طفولية، هو علامات انتهاء الحرب وزمن ما بعدها، وكأنه يريد أن يكون مشروعه «بيروت باي بايك» جسراً إلى ما بعد الحرب. ف «جيل الحرب الذي اعتاد الجلوس في الملاجئ لم يعتد فكرة ركوب الدراجة، ولم يألف النشاطات خارج المنزل»، وفق السبيتي. ودراجات «بيروت باي بايك» تجمع بين ركاب من منابت مختلفة وطوائف متباينة.
فالدراجة الواحدة هي نقطة التقاء لبنانيين من طوائف مختلفة استأجروها في أوقات مختلفة، وكأنها مدينة أو شريان من شرايينها. وقاعدة معلومات بيروت باي بايك تليق ب «ماكينة انتخابات» على ما يقول السبيتي. فهي تشتمل على بيانات أكثر من 129 ألف زبون سبق لهم أن استأجروا دراجة من متجر منطقة «بيال» فحسب. وإذا جُمع هذا الرقم إلى بيانات متاجر «بيروت باي بايك» الأخرى وبيانات النشاطات التي تنظمها في المناطق، تبيّن أنه «هائل وخيالي»، على قوله. ولسان حال صاحب «بيروت باي بايك» أن «ركوب الدراجة هو صنو الشعور بالحرية. وبيروت باي بايك مكان ذكريات».
والسبيتي ترك عمله في إدارة شركة أدوية لإنشاء مشروعه، وحمل معه حساً إدارياً في تذليل مشكلات كانت مؤسسات عامة لترى فيها، حين الاصطدام بها، طريقاً مسدوداً. فحين أُغلقت أمام «بيروت باي بايك» مسالك الدراجات التي انقلبت إلى ورشة إعمار وخشي القائمون عليها أن يلحق أذى بزبائنهم حين يتجولون في حيز مليء بالحفريات، بادر سبيتي إلى اقتراح حلول: نشر حواجز معدنية تحدد مسلكاً آمناً للدراجين وتوزيع رجال أمن، «سيكيوريتي»، في أنحاء المكان لتوجيه الزبائن وثنيهم عن سلك درب غير سالكة. وهذا الحس الإداري يحمله على اقتراح حلول لمشكلات مثل نقص المساحات العامة في المدينة: فتح أبواب حرج بيروت والملعب البلدي في منطقة الطريق الجديدة والحؤول دون «تخريب» الناس الأشجار والعشب هناك، من طريق نشر موظفين يؤدون دور ناظر المدرسة فيتولون توجيه الزوار: عدم الدوس على العشب، عدم ترك النفايات في أسفل الأشجار، عدم إشعال النار...
الحرب في باطن المدينة
حين وصلتُ إلى مربع «بيروت بايك»، كان جواد السبيتي ينظر إلى عجلة دراجة نظرات فاحصة، وإلى جانبه يقف صاحبها ومقابله شاب ميكانيكي ينتظر إشارة منه. نظرات السبيتي إلى العجلة تشبه نظرات طبيب متمرّس في كشف الأورام. وفجأة يشير إلى مكان الشوك فينظر المرء ولا يرى شيئاً سوى سواد المطاط المزّين بخطوط سود. ولا أحد من الواقفين يرى شوكاً، فيتقدّم العامل حاملاً ملقطاً معدنياً إلى حيث يشير جواد وينتزع شوكة غليظة وطويلة مثل مسمار صغير.
يقول السبيتي لصاحب الدراجة أنه سار فوق مقبرة من مقابر الحرب المجهولة. فهذا الشوك يُعرف بسن العجوز ولا ينبت إلا حيث سجيت جثث. وعن معرفته بهذا الشوك، يشرح أن «بيروت باي بايك» خسرت في عام واحد 60 عجلة، واستوقفه الأمر والعاملين معه، وأخذ يسأل الزبائن عن الطرق التي سلكوها ولاحظ أنهم قصدوا طرقاً غير معبّدة بين منطقتي ستاركو والزيتونة سابقاً.
وثمة درب أخرى سلكها بعضهم هي في جوار المرفأ. وتقع الطريق الأولى في «الغربية» والثانية في «الشرقية»، على ما كانت تقسيمات الحرب تقسّم بيروت. فمكان انتشار الشوك في تربة بيروت توافق مع ما تناهى إلى السبيتي عن موت صديقين لعائلته، الأول رمي قرب المرفأ والثاني قرب ستاركو، و(توافق كذلك) مع ما قاله عامل مصري تعرّف إلى نبات الشوك، وأكد أنه ينبت «فوق الجثث» وأنه يُعرف ب «سن العجوز». ولا يُخفى على من شبّ في الحرب أو عاش في أثنائها أن في هذه المناطق كانت «الأحزاب»، على ما يسمي السبيتي المتقاتلين في الحرب الأهلية، وهي تسمية شاعت في تلك الأيام، تدفن مخطوفيها وضحاياها.
مثل سرب حمام
وفي ذكرى اندلاع الحرب اللبنانية (13 نيسان- أبريل)، تعاون السبيتي مع جمعية لتنظيم نزهة على الدراجة تجول شوارع بيروت وكأنها تعلن أن الحرب انتهت وأن زمن السلم حلّ. فمثل سرب حمام سلام انطلق الدراجون من أعمار مختلفة من أمام مبنى المتحف. وهو ينظم أكثر من 100 نشاط سنوياً (بلغ عدد نشاطات بيروت باي بايك 156 نشاطاً في 2014)، منها في بيروت ومنها في صيدا وطرابلس وعرسال والنبطية وشمسطار وغيرها من المناطق. وتشغله رمزية النشاط: 3 مسيرات على الدراجة في ذكرى الإبادة الأرمنية (24 نيسان)، مسيرة بالتعاون مع الجيش اللبناني ضد الألغام، انطلاق 540 دراجة من المينا إلى شوارع ميسورة في طرابلس (شمال)، نزهة دراجات في عرسال (البقاع) في وقت يحاصرها مسلحون وتطوّقها حواجز الجيش. واستقبله أهالي البلدة وفريقه بالدهشة وعدم التصديق، وكأنه هبط على بلدتهم من عالم آخر حاملاً دراجات وهو يدعوهم إلى حياة يومية ينسون فيها أطياف القتال التي تثقل عليهم. وكأنه يشعر أنه نقطة وصل في لبنان أو أنه يريد شدّ لحمته، وكأن «بيروت باي بايك» تحمل رسالة أو ميثاقاً وطنياً تذيعه في المناطق.
ونقل «بيروت باي بايك» عدوى مسيرات الدراجة الهوائية إلى بلدان الجوار (الإمارات وسورية والأردن وفلسطين المحتلة وقطر)، ونجم عن تعاونه مع «سوليدير» إنشاء مسارات خاصة بالدراجات في واجهة بيروت البحرية في عام 2010. وعلى رغم أن حياة مديدة لم تكتب لها (2010-2014)، ساهمت في طي ذكرى أليمة وقبيحة من أيام الحرب: مكب نفايات مرحلة الحرب صار متنزه دراجات يطل على البحر، على رغم أنه رُصف بإسمنت صفيق ولم تزّينه أشجار ولا نباتات.