«بورشه 911 توربو» ترف رياضي

بعد أكثر من أربعة عقود على إطلاق بورشه طراز 911 الناجح بامتياز، باتت فئات هذا الطراز وعروضه توفّر مستويات عالية الأداء من دون التضحية بعملانية القيادة اليومية الهادئة. وكان آخرها ما قدمته الشركة الألمانية في مدينة استوريل البرتغالية وحلبتها الشهيرة بحضور بطل العالم السابق للراليات ومستشار الشركة الحالي الألماني والتر رولر. وتمثل جديد الشركة العريقة بطراز 911 توربو بنسختيه الكوبيه والكابريوليه.
نال طراز 911 توربو تحسينات جمالية محدودة على صعيد الخطوط الخارجية، أبرزها في الواجهة الأمامية مع فتحات تهوئة كبيرة لتبريد المحرك وأضواء «LED» على هيئة دعامات أفقية الامتداد مُدمجة بالصادم الأمامي، مع إمكان اختيار المصابيح الدائرية التقليدية من فئة «بي - كزينون» المتأقلمة. كما تبرز الرفاريف النافرة والأكتاف العريضة التي تخفي وراءها عجلات متعددة الأذرع قياس 19 بوصة، وإلى جانبها فتحات التهوئة الجانبية وخط السقف الملتوي بشدّة في اتّجاه المؤخر حيث المصابيح الخلفية الجديدة التي تستفيد من لمبّات «LED» أيضاً، وفتحات العادم المزدوجة الجديدة ذات التصميم الرياضي الجذاب، والجانح الخلفي الرياضي لتتمة الطابع الهجومي.
أما بالنسبة للمقاسات، فيبلغ الطول الإجمالي لطراز 911 توربو 4450 ملم، العرض 1852 ملم، في حين يصل الإرتفاع إلى 1300 ملم، مع الاستعانة بقاعدة عجلات بطول 2350 ملم.
من الداخل، يسهل ملاحظة الطابع الرياضي والترف الظاهر، من خلال مكوّنات عالية الجودة وتقنيات متطورة، فضلاً عن مقود رياضي ثلاثي الأذرع جديد كلياً، مع إمكان توافر عتلات تغيير للنسب مثبّتة خلف المقوّد في الفئة المزوّدة إضافياً بعلبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب PDK ذات القابضين الفاصلين.
كذلك نالت المقصورة مقاعد رياضية بتلبيس جلدي فاخر مع حواف نافرة لتثبيت الركاب لا سيما عند الدخول في المنعطفات القاسية، إضافة إلى نظام الاتصالات المعروف من بورشه والنظام الملاحي المزوّد بشاشة عرض كبيرة، والنظام الصوتي فئة «بوز» بمكبّرات للصوت الموزّعة بعناية في أنحاء المقصورة، وتقنية البلوتوث وإمكان اتصال وحدة الناقل العام USB وأجهزة iPod بالنظام السمعي، والمكيّف الذي يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً، وغيرها من تجهيزات الراحة والترف.
محرك أكبر وأقوى
نال طراز 911 توربو محركاً بسعة 3.8 ليتر عوضاً عن محرك 3.6 ليتر السابق، ليولّد قدرة 500 حصان عند بلوغ 6000 دورة في الدقيقة، مع تبني تقنية هندسة التوربين المتبدّلة من أجل توفير أفضل واستجابة أسرع للمحرك. ويصل عزم الدوران إلى 650 نيوتن/متر عند سرعات تتراوح ما بين 1950 و5000 دورة في الدقيقة، فضلاً عن إمكان اختيار نظام «سبور كرونو توربو» لتصل معه طاقة العزم إلى 700 نيوتن/متر عند سرعات تتراوح ما بين 2100 و4000 دورة في الدقيقة.
من جهة ثانية، بات في الإمكان الاختيار بين علبة تروس يدوية تقليدية من ست سرعات، وأخرى أوتوماتيكية متطوّرة PDK تعتمد تقنية التعشيق المزدوج من سبع نسب، ما يوفّر نقلاً أسرع للنسب عبر آلية إلكترو-هيدروليكية.
كذلك زود طراز 911 توربو بنظام إدارة بورشه النشط لأنظمة التعليق PASM الذي يقوم بتبديل أوتوماتيكي للمخمّدات تبعاً لظروف القيادة، إضافة إلى نظام بورشه لإدارة التماسك المحسّن Porsche Traction Management الذي يختص بتأمين نظام دفع رباعي نصف مستمر، يسمح بانتقال كامل من العزم إلى المحور الأمامي أو الخلفي تبعاً للحاجة. ولكبح جماح المحرك، جهّز طراز 911 توربو بأقراص كبح كبيرة من ستة وأربعة مكابس على المحورين الأمامي والخلفي على التوالي، وبقطر كبير يبلغ 350 ملم بالمقدّم والمؤخّر. كما يُمكن أيضاً اختيار أقراص كبح سيراميكية كتجهيز إضافي، بقطر يبلغ 380 ملم على المحورين، تتميّز بمقاومتها الكبيرة لدرجات الحرارة وعوامل التآكل، فضلاً عن خفّة وزنها بمقدار 18 كيلوغراماً مقارنة بأقراص الكبح التقليدية.
سهولة في التحكّم
عند قيادتي سيارة 911 توربو الجديدة لفتتني أمور عدة، أبرزها سهولة واضحة في القيادة والتحكّم على الطرق البرتغالية وعلى حلبة استوريل حتى عند الضغط بقوة على دواسة الوقود التي أطلقت العنان لنحو 500 حصان.
كذلك يُعدّ الجيل الأحدث من 911 توربو أقوى طرز الفئة 911 حتى الآن بفضل محرّكه الجديد سعة 3.8 ليتر، ما انعكس إيجاباً على قدرات التسارع حيث يكفل هذا المحرّك الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3.7 ثانية، قد تصل إلى 3.4 ثانية مع الاستعانة بعلبة تروس أوتوماتيكية PDK سباعية النسب ونظام «سبور كرونو توربو»، علماً أن السرعة القصوى تبلغ 312 كلم/س.
كما يتميّز جديد «الصانع الشتوتغارتي» بمعدل استهلاكه من الوقود البالغ 11.6 ليتر لكل 100 كلم. وينخفض إلى 11.4 ليتر لكل 100 كلم مع علبة تروس أوتوماتيكية PDK. أما نسب غاز ثاني أوكسيد الكربون، فتبلغ 272 غ/كلم.
التصاقي بالمقعد كان ممتعاً عندما ضغطت على دواسة الوقود، كما شدّ حزام الأمان بقوة على أضلاعي عند الكبح، وقد لفتني في هذا المجال نظام الكبح المدهش إلى جانب نظام التوجيه الذي يتميز بدقة حركته وخفتها.
وعلى الحلبة البرتغالية التي تتوالى منعطفاتها المفتوحة والقاسية نالت القيادة المثيرة نصيبها مع مناورات عنيفة رافقتها عمليات كبح شديدة.
مختصر مفيد
المقاييس
الطول (ملم) 4450
العرض (ملم) 1852
الإرتفاع (ملم) 1300
قاعدة العجلات (ملم) 2350
المحرك
عدد الاسطوانات 6
السعة (ليتر) 3.8
القدرة (حصان) 500/6000
العزم (نيوتن متر) 650 / 1950 - 5000
700 / 2100 - 4000 ( مع نظام سبور كرونو توربو)
أنظمة ثبات القيادة
PASM/PSM/PTM/ABS
نقل الحركة
علبة التروس 6 نسب يدوية أو PDK
الأداء
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثانية) 3.4 (PDK)
السرعة القصوى (كلم/س) 312
نسبة استهلاك الوقود (ليتر/100كلم) 11.4 (PDK)
نسبة إنبعاث ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 272
www.carsandspeed.com