باترول الجديد، ، إعصار يجتاح المنطقة!

نيسان تشن هجوماً مباغتاً وعنيفاً على قطاع السيارات متعددة المهام 4 x 4

شنّت شركة نيسان اليابانية هجوماً مباغتاً وشرساً في قطاع المركبات الترفيهية متعددة المهام )SUV( بإطلاقها سيارة باترول المطور 2002 والجديد كليا،
باترول المطور بمثابة قنبلة ألقتها نيسان في ساحة المنافسين الآخرين، ولكنها في هذه المرة كانت مباغتة وموجعة الى حد بعيد، اذ على الرغم من الشائعات التي سرت في اروقة ودهاليز التجمعات الصناعية الكبرى حول العالم )وبالأخص في اليابان( عن نية نيسان في تطوير بعض طرازاتها شأن باترول الجديد الا ان احداً من المنافسين لم يدر بخلده ان التحسينات التي ستجريها نيسان على مركبتها باترول ستكون الى هذا الحد،
التعديلات التي أدخلتها الشركة لم تقتصر على تحوير الشكل الخارجي فحسب كما جرت العادة لدى الصانعين الآخرين، بل إن التحسينات طالت الشكل والمضمون على حد سواء، فالمحرك الجديد أصبح بقوة 282 حصان مما يعني أنه اصبح الاقوى في فئته، كما أن علبة التروس )الجير( الجديدة كلياً أصبحت ذات 5 نسب امامية مع امكانية تحويلها الى جير يدوي عند الحاجة! والمكابح اصبحت تعمل بشكل افضل نتيجة زيادة قطر دوران المكبح نفسه، ، كما طالت التحسينات اجزاء اخرى من السيارة سنعمل على استعراضها بعد قليل،
التحسينات التي أدخلت على باترول المطور اعادته للقمة من جديد، على الاقل حتى إشعار اخر، وربما الى الابد، ، من يعلم!
مفاجأة سارة
فور وصولنا الى المكان الذي اقامته شركة الحمراني نيسان على مقربة من الكثبان الرملية فوجئنا بوجود السيد هيف الجبيري الذي تلقى الدعوة بدوره لقيادة واختبار باترول المطور والحكم عليه بنفسه، ، هيف الجبيري هو احد اشهر السائقين في القيادة على الكثبان الرملية والوعر على حد سواء،
محرك يصعب كبح جماحه!
استقلينا السيارة بصحبة السيد هيف الجبيري وتناوبنا في قيادتها لمدة )45( دقيقة استمتعنا فيها بقيادة السيارة التي سهل عليها )وبشكل لافت للنظر( التجول في الكثبان الرملية طوال فترة التجربة ودون ان يتجاوز مؤشر حرارة المحرك مسافة الربع في حين كان جهاز التكييف يؤدي دوره بالشكل المطلوب، فقد كانت مقصورة القيادة تتميز بالبرودة والعزل الحراري التام عن العالم الخارجي ودون ان يفقد المحرك قوته ولو شيئاً قليلا من جراء عمل المكيف وذلك بفضل عزمه الكبير الذي يتوفر دائما عند كل السرعات،
وفي الحقيقة فقد تفاجأنا بالمرونة الهائلة التي يوفرها هذا المحرك الجديد ذو الست اسطوانات متتالية وسعة 8، 4 ليتر، اذ ان عزم دورانه يتوفر عند حدود دورانه الدنيا «اي 800 دورة في الدقيقة» مما مكنا من الصعود الى قمة الكثبان الرملية التي عجز عن الوصول اليها الآخرون الذين كانوا معنا في المنطقة )علما بأننا كنا اربعة اشخاص في السيارة وكان جهاز التكييف في وضع التشغيل(،
المحرك الجديد هذا تم تطويره بشكل جذري عن المحرك السابق فقد تم رفع سعته الى 8، 4 ليتر بدلا من 5، 4 ليتر للمحرك السابق، كما زادت قوته من 230 حصان الى 280 حصان، اي انه اقوى بنسبة 20% من المحرك السابق، كما انه مزود بتقنية جديدة ومتطورة عبارة عن نظام للتحكم بتوقيت الصمام VTC ونظام نيسان للتحكم بدفع السيارة NICE مما وفر عزما متزايدا وقوة اكبر للمحرك من خلال زيادة توقيت اغلاق الصمام عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وبالتالي تأخير اغلاق الصمام عند السرعات العالية،
ناقل حركة آلي جديد
وفرت نيسان ناقل حركة آلياً «جير» جديداً كليا يتضمن 5 نسب امامية صمم خصيصا لسيارات الدفع الرباعي، وهو يعتمد في هندسته على ناقل الحركة الخاص بسيارة انفينيتي Q45 الجديدة كليا مع ادخال بعض التحسينات عليه بما يتناسب مع الطرق الوعرة والضحلة، وبالاخص عند نسب الدوران المنخفضة جدا وهو ما تحتاجه سيارات 4 x4 لأداء مهامها،
الناقل الجديد يتميز بالهدوء والسلاسة والتعشيق المتجاوب دائما وخفض الجهد عن السائق وتأمين الجو الرياضي أثناء القيادة بفضل خاصية التنقل بين الاستخدام اليدوي او الاوتوماتيكي على غرار انظمة تيب ترونيك/ ومالتي ترونيك/ وسكيو ترونيك التي وفرتها ماركات اودي ومرسيدس وبي ام دبليو في بعض طرازاتها مؤخرا، اذ يمكن للسائق ان يحول ناقل الحركة الآلي الى ناقل حركة يدوي من خلال لمسة واحدة فقط!
زاوية المغادرة والهبوط والميلان
المناورة في باترول ذات مرونة كبيرة، اذ استطعنا قيادة السيارة بشكل منحن - جانبي - على الكثبان الرملية حتى زاوية 47 درجة مئوية )الشركة تعلن ان السيارة يمكنها المسير جانبا حتى زاوية 48 درجة( كما اننا استطعنا تسلق مرتفع رملي بزاوية 38 درجة )الشركة حددت 7، 38 درجة كحد اقصى( وما يميز باترول حقا هو زاوية اقترابها التي تبلغ 38 درجة في حين تبلغ زاوية المغادرة 32 درجة اما خلوصها عن الارض فيبلغ 28 درجة،
وهذه الارقام تؤكد ان سيارة باترول هي افضل سيارات الدفع الرباعي )من وجهة نظرنا( من حيث المرونة والصعود والنزول والسير جانبا،
هدوء أكثر واهتزازات اقل
لاحظنا اثناء القيادة في المناطق الوعرة احتفاظ السيارة بثباتها مع انخفاض الاهتزازات الى الحد الادنى نتيجة اعادة تصميم بعض العناصر الكامنة في هيكل السيارة اضافة الى تطبيق اساليب العزل الجديدة مثل مرايا الابواب الحديثة والاداء الفعال لجهاز التعليق المتجاوب الذي زودته نيسان بأذرع بانهارد عرضية لتخفيف الاهتزازات ولامتصاص الوزن غير المنبوض ومنعه من الوصول الى مقصورة القيادة،
الفخامة والسلامة في مقصورة القيادة
تتميز مقصورة القيادة في باترول المطور بإدخال تحسينات طفيفة عليها ولكنها ذات اهمية كبيرة اذ تم تعزيز وسائل السلامة الكامنة بدءاً بتزويد السائق والراكب الأمامي بأكياس هوائية جانبية )بالإضافة إلى الاكياس الامامية بالطبع( كما تم تحسين وسائل العزل الصوتي على نحو اكثر فاعلية واصبحت مؤشرات السرعة والحرارة والبيانات الاخرى )الطبلون( تضاء بالليزر ذي اللون الأحمر الجميل )ليلاً / نهاراً( في حين تم تلبيس المقود )الدركسون( بالخشب الاصلي والجلد الفاخر لاضفاء لمسة فخمة على القيادة، علما بأن باترول المطور قد تضمن علبة حديثة للمقود ذات مساعد الكتروني هيدروليكي يوفر دقة في التوجه وليونة وتجاوبا مع متطلبات القيادة في جميع الاوقات وعلى مختلف الطرق )وعرة - ممهدة(،
نشير الى ان مقصورة الركاب في باترول تتمتع بالرحابة المشهورة ممزوجة بمعالم الفخامة والترف )طراز القمة( شأن الخشب الاصلي والجلد الوثير )نوع باكيت( الذي يحتضن الركاب بكل وثارة ودثارة ويساعد على امتصاص الاهتزازات بما يوفر جلوسا مريحا الى اقصى درجة حتى وان طالت الرحلة،
مكابح متطورة وأكبر قطرا
حرصا منها على تحقيق اعلى درجات السلامة والامان للركاب قامت شركة نيسان بتطوير مكابح باترول المطورة لتحقيق استجابة اسرع وتوقف اقصر وتحملٍ عالٍ يتماشى مع متطلبات القيادة في الوعر والظروف المناخية القاسية وشديدة الحرارة، وقد عملت لتحقيق ذلك زيادة في قطر دوار المكابح Brake rotar diameterكما قامت بتكثيفها وتكبير حجم الملاقط نفسها calipers بما يمنح شعورا اكبر بالصلابة والقدرة على التحمل وتعزيز مسافة التوقف،
قوة أكبر واستهلاك أقل
يعتبر عامل استهلاك السيارة للوقود هو احد العوامل الرئيسية التي تدفع المستهلك لاقتناء سيارة دون اخرى وقد حققت نيسان قفزة كبرى في الحد من عملية استهلاك الوقود من خلال سيارة باترول المطور، اذ على الرغم من قيام الشركة برفع سعة المحرك من 5، 4 ليتر سابقا الى 8، 4 ليتر للمحرك الحالي وزيادة القوة والعزم بنسبة 20% الا ان نسبة استهلاك الوقود انخفضت بمقدار يوازي القوة عكسيا! اي ان استهلاك الوقود انخفض بنسبة 10% عن الموديلات السابقة 2001م وما قبل،
6 يغلبون 8
على الرغم من ان محرك باترول يتألف من 6 اسطوانات الا انه يتفوق قوة وعزما على محركات سيارات اخرى تتضمن 8 اسطوانات وبمقدار 20% اذ تبلغ قوة محرك باترول الجديد 282 حصانا في حين ان اقرب منافسيه من نفس الفئة لا يزيد عن 240 حصان وبعدد اسطوانات يبلغ 8،
فإذا اضفنا الى ذلك نسبة الوزن الاجمالي للسيارة مقارنة مع قوة المحرك والعزم، فان باترول الذي لا يزيد وزنه عن 2400 كغ )وهو وزن مناسب جدا( يفوق منافسيه بأشواط اضافية تمكنه من الانطلاق من مرحلة السكون الى سرعة 100 كم في الساعة في غضون 8 ثوان فقط لا غير! في حين ان اقرب منافسيه اليه لا يصل الى هذه السرعة في اقل من 9 ثوان وبالتالي اصبح 6 يغلبون 8!