«سابك» تعرض المواد خفيفة الوزن وهجين المعادن والبلاستيك في مؤتمر «في دي آي» بألمانيا

تشارك سابك في مؤتمر (في دي آي) لتطبيقات البلاستيك في هندسة السيارات، المقام هذا العام في مانهايم الألمانية، وتقدم خلاله مجموعة من الحلول التي تلبي المتطلبات الملحة لقطاع صناعة السيارات، وتركيزه على خفض الانبعاثات، وزيادة كفاية استهلاك الوقود. وتغطي الحلول مجموعة من التطبيقات الصناعية في قطاع السيارات، بدءاً من الأجزاء الخارجية، مروراً بالمركبات البلاستيكية لزجاج النوافذ، وصولاً إلى مكونات أخرى مثل حاملات لوحة أجهزة القياس، والتعزيزات الهيكلية المستخدمة في الهيكل التجميعي، وتسهم هذه الحلول مجتمعة في خفض الوزن الإجمالي للمركبة بما يتراوح بين 13 إلى 15 كجم.
وذكر الأستاذ سكوت فالون، رئيس القطاع العالمي لأعمال السيارات في سابك، أن الحلول المميزة التي تقدمها الشركة في مؤتمر (في دي آي) هذا العام توفر طرقاً جديدة، وتسلط الضوء على التقدم المحرز على مستوى التقنيات الأخرى، معرباً عن سعادته بأن ما تقدمه الشركة يطرح إجابات لهذا القطاع الصناعي، يمكنها أن تحل الكثير من المشكلات، حيث لا يقتصر دور هذه الحلول على مساعدة مصنعي المعدات الأصلية في خفض الوزن، بل أيضاً تضيف إليهم القيمة بطرق عديدة أخرى.
من الأمثلة التي تؤكد ذلك؛ التعزيزات الهيكلية الهجينة المصنوعة من البلاستيك والمعدن، التي تستخدم في مرحلة تجميع الهيكل، حيث يمكن أن يؤدي استخدام هذه التعزيزات في صناعة قطع هيكل السيارة التي تقع أسفل الباب إلى تقليل الوزن بنسبة تصل إلى 45 % مقابل استخدام الصلب، ويستخدم في هذا الجزء من السيارة راتنج نوريل جي تي إكس TM (NORYL GTXTM) الذي تنتجه سابك من خلال دمجه مع الصلب ليُشكلا معاً هيكلاً ذا كفاية عالية، ما يخفض نحو (كيلوجرام) من الوزن، ويحافظ في الوقت ذاته على المستوى المطلوب فيما يتعلق بمسألة الاصطدام. ويُعد هذا المكون الأول من نوعه الذي يستخدم البلاستيك في تعزيز الهيكل أثناء مرحلة التجميع، دون استخدام المواد اللاصقة أو الرغاوى، ويسمح استخدام راتنج (نوريل جي تي إكس) بإتمام عملية الدهان لهذا الجزء مع بقية أجزاء الهيكل أثناء التجميع، وهناك فرص إضافية لاستخدام هذا الراتنج في الهيكل المجمع، ما يعني أن الشركة المصنعة يمكنها خفض الوزن ب 8 كيلوجرامات مع هذه الحلول الهجينة.