خردة الحديد رافد مهم لدعم صناعات الحديد والصلب وترفع حجم استهلاكها السنوي ل (970 ألف طن)

السوق يستهلك 970 ألف طن واستثماراتها لا ترقى للتطلعات ..

تمثل خردة الحديد أهمية اقتصادية وصناعية كبيرة، وتعد مادة أولية خام تقوم عليها صناعة الحديد والصلب، حيث تتحول الخردة بعد صهرها إلى مواد أولية حقيقية. ويقدر حجم إنتاج خردة الحديد في المملكة بين مليون و(1,2 مليون طن) سنوياً مع وجود نحو (20) شركة محلية تعمل في مجال جمع الخردة إلا أنها لا ترقى للتطلعات. ويتم استيراد الخردة على نطاق ضيق جداً أما تصديرها فهو ممنوع بناء على قرار صادر من مجلس الوزراء للمحافظة على الثرورة المعدنية في البلاد واستغلالها الاستغلال الأمثل.
وتعد الشركة السعودية للحديد والصلب (حديد) أحد أبرز وأكبر المستفيدين من هذه الثروة، وبإمكان الطاقة الاستيعابية للشركة في الوقت الحالي أن تخزن (250 ألف طن) من مختلف أصناف الخردة ويبلغ حجم الاستهلاك السنوي قرابة (970 ألف طن). و(حديد) بضرب عصافير عدة بحجر واحد من خلال قيامها بجمع خردة الحديد من أنحاء السعودية. ومن خلال هذه العملية تسهم (حديد) في التخلص من أطنان الحديد المهملة وبقايا السيارات والهياكل والقطع الحديدية التي تمثل مشكلة بيئية على المستوى الاجتماعي. وتؤدي إعادة التدوير إلى توفير مبالغ طائلة مرصودة لشراء المواد الأولية التي تدخل في صناعة الحديد، إذ تتحول الخردة بعد صهرها إلى مواد أولية لصناعة الحديد والصلب.
وتتعامل الشركة مع نوعين من الخردة، أولها الخردة الخفيفة التي تتألف من هياكل السيارات والمواد الحديدية الموجودة في السيارة مثل المحرك وناقل الحركة. كما تضم مخلفات المكيفات والأثاث المنزلي والمكاتب والصاج والصفائح والصهاريج والعلب وغيرها. ثم الخردة الثقيلة ذات القياسات العالية، مثل الشاحنات والهياكل المعدنية والعوارض الحديدية والحاويات والصهاريج والمخلفات العسكرية. وتشتري شركة (حديد) الخردة من جميع أنحاء المملكة بواسطة شركات خاصة تقوم بجمع هذه الخردة وبيعها.
و«الرياض» التقت بمسؤول في مجال معالجة الخردة في شركة (حديد)، أوضح ناظر مساندة الإنتاج في مصانع الصلب والاختزال المباشر محمد الزهراني عملية معالجة الخردة أنها تتم من خلال فصلها وعزلها وتنقيتها لغرض الوصول إلى الكثافة المطلوبة. ويتم قدر الإمكان شحن السلال التي تنقل الخردة إلى أفران الصهر بخردة ثقيلة جداً لرفع الإنتاجية. وهناك قياس متعارف عليه للخردة يعتبر القياس الأنسب لأفران الصهر ويسمى عالمياً بقياس الفرن، وهو يبدأ من متر ونصف المتر طولاً ونصف المتر عرضاً، أما السماكة فلا تزيد على خمسين سنتيمتراً.
وقال الزهراني إن معالجة الخردة الخفيفة تجري في وحدة تقطيع السيارات، وتبلغ الطاقة الإنتاجية لهذه الوحدة ثلاثين طناً في الساعة وسرعتها ستمائة دورة في الدقيقة، وفي هذه الوحدة اربع عشرة مطرقة، يتراوح وزن الواحدة منها ما بين (80) إلى (120) كيلو غراماً. وتؤدي سرعتها الهائلة إلى فرم السيارة في ثوان معدودة، ولديها القدرة على تقطيع ثلاث إلى اربع سيارات في الدقيقة الواحدة. وتستمر عملية المعالجة في هذه الوحدة حتى تصل إلى الكثافة المطلوبة بعد تصفية الخردة من الشوائب.
أما الخردة الثقيلة فيتم تقطيعها بالاوكسجين لتصل إلى قياس يتراوح ما بين المتر والنصف إلى نصف المتر لشحنها في الفرن بأعلى وزن ممكن من اجل الحصول على اعلى انتاجية للفرن. وبعد تقطيع الخردة وتنقيتها من الشوائب كالاخشاب والبلاستيك وغيرها.. يتم تلقيمها في الأفران، حيث تصهر مع الحديد المختزل الذي تنتجه مصانع الاختزال المباشر في الشركة بنسبة (20٪) تقريباً من الخردة، و(80٪) من الحديد المختزل.
ويبين الزهراني بأن الخردة يتم صهرها داخل افران مصممة لصهر جميع انواع المواد الأولية بما فيها الخردة. ويطلق عليها اسم «افران القوس الكهربائي» التي تم تصميمها لتكون فاعليتها مضاعفة في صهر خردة الحديد ذات الاختلاف في الشكل والوزن والمقاسات مقارنة بالأفران الأخرى. ولا يمكن صهر الخردة التي تحتوي في تركيبتها على نسبة عالية من معدن المنجنيز (Manganese) بسبب طبيعته الصلبة، لأن المادة المصهورة سوف تشكل مادة اولية لانتاج حديد ذي مرونة وقابلية عالية في التشكيل، وهذا ما يتنافى مع طبيعة المنجنيز، وبعد اتمام عملية الصهر، تصب المادة في آلات مخصصة لإنتاج كتل الصلب، وتناول بعد ذلك إلى مصنع الدرفلة لإنتاج قضبان التسليح ولفات الأسلاك والمقاطع الخفيفة والمنتجات المسطحة التي تشمل المنتجات المدرفلة على الساخن والمدرفلة على البارد بمختلف المقاسات.
فصل الشوائب
وأضاف أنه بعد تقطيع الخردة داخل وحدة التقطيع يتم نقل الخردة المقطعة على حزام ناقل، ويعمل مغناطيس ثابت على جذب الحديد، أما البلاستيك والمطاط والمخلفات الأخرى من المواد الموجودة في السيارات فتسقط من جانب آخر في خزان خاص، ثم تنقل هذه المخلفات إلى مكان خاص في الشركة تمهيداً للتخلص منها في ما بعد.
كشف المواد الخطرة
وأكد على أهمية أن يتم فرز العبوات القابلة للانفجار كالاسطوانات الغازية يدوياً، ومعاينتها واكتشافها بالعين المجردة لأن استخدام الآلات الميكانيكية في استخراجها مثل الرافعات أو الكماشات محفوف بالمخاطر. فمن المحتمل أن تحدث الآلات انفجاراً أو ثقوباً، ما يؤدي إلى حدوث مشاكل أو حريق. وتمثل هذه العبوات مشكلة حقيقية، ففي اليوم الواحد يتم استخراج ما بين أربع وخمس حاويات مقفلة تحتوي على اسطوانات غازية، ومنها ما تحتوي نسبة من الاوكسجين. وفي حال وضعت هذه الاسطوانات داخل الفرن فإنها تتمدد، ما يؤدي إلى تخلخل الخردة داخل الفرن أو يسبب حركة داخلية مزعجة أو انفجارات.
وقال الزهراني: وتجنباً لذلك يتم تجميع الحاويات المقفلة في مكان معزول في قسم الخردة، حيث يجري فرزها كل ثلاثة أشهر. ويتولى طاقم مجهز مكون من الناظر والمشرف ومشغلين وعمال، فرز جميع المواد المشكوك بأمرها، مثل الاسطوانات والطافايات والسخانات وغيرها. بعد ذلك ترسل القطع المشكوك فيها إلى قسم البيئة في (حديد) وتتم معالجتها مع جهات من خارج الشركة. أما القطع التي يمكن معالجتها داخل الشركة فتنقل إلى القطاعين تحت إشراف متخصصين سبق لهم تقطيع مثلها، للقيام بعملية تقطيعها. وفي ما يتعلق بكشف الخردة الملوثة إشعاعياً، فإن بوابات استقبال الشاحنات مجهزة بأحدث الأجهزة المتقدمة لكشف الإشعاعات في الخردة قبل دخول الشاحنات التي تحملها ساحة تجميعها في الشركة.
الحاجة المستقبلية للخردة
وكشف عن أن حاجة (حديد) إلى الخردة في ازدياد مستمر، حيث تسعى منذ إنشائها إلى توسعة مصانعها وزيادة منتجاتها وتنويعها، وهذا يتطلب زيادة في المواد الخام التي تشمل الخردة الحديدية. وستزداد الحاجة للخردة بشكل خاص عند استكمال توسعات الشركة الحالية، حيث وقعت عقداً لتوسعة مصانع منتجاتها الطويلة بإضافة مصنع جديد لإنتاج قضبان التسليح ولفات الأسلاك بطاقة (500 ألف طن متري) سنوياً. كما وقعت عقداً لتوسعة مصانع مسطحات الصلب ومضاعفة إنتاجها إلى مليوني طن سنوياً. كذلك تم توقيع عقد لإنشاء مصنع لطلاء مسطحات الصلب بالألوان. ومن المتوقع استكمال تلك التوسعات عام 2006م.
الحفاظ على البيئة
وأشار إلى أن إعادة استخدام المواد الناتجة من عملية التدوير تعتبر من الجوانب المهمة في تحسين البيئة، وبفضلها يمكن التخلص من الخردة بصورة نهائية، ما يسهم في الحد من الأضرار التي قد تنتج منها في حال تركها مرماة. كما يمكن من جهة ثانية الحفاظ على المصادر الطبيعية والاستفادة منها قدر الإمكان. وكذلك تساعد هذه العلمية المنشأة على التخفيف من أعباء الردم الصحي خصوصاً من الناحية المالية، مع الإشارة إلى أن إعادة التدوير يؤدي إلى التخفيف من المواد الخطرة من خلال تحويلها إلى مواد غير مضرة. ويتم جمع المواد المستخرجة من الخردة مثل البلاستيك وإطارات السيارات والمخلفات غير الحديدية، ثم إخراجها من الشركة وارسالها إلى المردم الصحي بموافقة إدارة الهيئة الملكية للجبيل وينبع.
أما في ما يتعلق بالاحتياطات التي تتبعها الشركة للمحافظة على البيئة بشكل عام فيتحدث عنها ناظر قسم البيئة في (حديد) توفيق الشماسي فيقول: إن الشركة تستخدم أفضل الأجهزة والمعدات البيئية التزاماً بأعلى المقاييس البيئية العالمية للحد من التلوث والحفاظ على البيئة. وقد طبقت الشركة نظام الإدارة البيئية العالمي وحصلت على شهادة نظم البيئة (ايسو 14001)، التي وضعتها في مصاف الشركات العالمية التي تولي البيئة اهتماماً اقتصادياً وبعداً اجتماعياً.
وتعتبر (حديد) من الشركات الرائدة ضمن شركات الحديد العالمية في مجال استغلال النفايات وتسويقها كمنتجات ثانوية لاستخدامها في الصناعات الأخرى كصناعة الأسمنت. كما أجرت بالتعاون مع مجمع سابك الصناعي للبحث والتطوير وجامعة الملك سعود دراسة في إمكان استخدام الغبار الناتج من صهر الحديد في مصنع الصلب مادة مثبطة في الخرسانة الجاهزة، وأظهرت الدراسة أن إضافة هذه المادة بنسب معينة تضفي قوة وصلابة على الخرسانة الجاهزة أكثر من المواد المثبطة الأخرى، وبذلك حصلت على براءة الاختراع أوروبياً وأمريكياً وقد سجلت براءة الاختراع داخلياً وخارجياً. ويشير الشماسي إلى أن الشركة تركز على توعية موظفيها من خلال تقديم دورات مكثفة في مجال البيئة، بالإضافة إلى توعية المجتمع عبر برامج التوعية الإعلامية وتوزيع الملصقات التثقيفية والمشاركة في المؤتمرات البيئية.