تزخر بورشه"911 كاريرا 4"الجديدة بالأداء الممتاز والفعالية الرائدة للجيل الجديد من"911 كاريرا"، إلى جانب المزايا الديناميكية التي يوفرها الجيل الأحدث من نظام بورشه للدفع الرباعي النشط الذي تُطلق عليه بورشه اسم"نظام بورشه للتحكم بالتماسك"، ويضمن هذا النظام، الذي ينقل مقداراً أكبر من القوة إلى العجلتين الخلفيتين، ديناميكية قصوى للسيارة في مختلف الطرق والأحوال الجوية، لترتقي بذلك نسخات"911 كاريرا 4"الجديدة إلى معايير غير مسبوقة من التماسك والأداء الديناميكي. سيتمّ تقديم 911 الجديدة ذات الدفع الرباعي إلى الأسواق في أربع نسخات، هي"911 كاريرا 4"و"911 كاريرا 4إس"911 Carrera 4S، تتوفر كلّ منهما بنسختيْ كوبيه و"كابريوليه"مكشوفة. وتزخر هذه السيارات بالمزايا عينها للطرازت ذات الدفع الخلفي من 911، إن كان لناحية المحركين وعلبتيْ التروس والتعليق والجسم خفيف الوزن. الاستثناء الوحيد يرتبط بالتعديلات التي طرأت على نظام الدفع الرباعي. هذا يعني أنه على رغم الارتفاع الحاصل في قوة المحرك والتقدّم الذي طرأ على ديناميكية القيادة، تستهلك نسخات السيارة الأربع وقوداً أقل بكثير من الأجيال السابقة، بنسبة تبلغ 16 في المئة كحدّ أقصى وفقاً لنسخة السيارة، إضافة إلى ذلك، تمتاز"911 كاريرا 4"الجديدة بوزنها الذي تدنى عن السابق بمقدار لافت يصل إلى 65 كلغ. أما على صعيد التصميم، فحافظت 911 ذات الدفع الرباعي على ميزتها الأبرز، ألا وهي المؤخرة الأعرض. فمقارنة بطرازات كاريرا ذات الدفع الخلفي، امتد مبْيَت كلّ من العجلتين الخلفيتين مسافة 22 ملم إلى الخارج، وازداد عرض كلّ من العجلتين الخلفيتين 10 ملم. كما اكتسب الحزام الضوئي التقليدي أحمر اللون، الذي يصل بين المصباحين الخلفيين، تصميماً جديداً وبات مضاءاً بالكامل. تُطلّ بورشه"911 كاريرا 4"الجديدة لتستبدل الجيل السابق منها الذي شهد نجاحاً استثنائياً تمثل ببيع حوالى 24 ألف سيارة حول العالم منذ عام 2008، وهو ما يمثل 34 في المئة من المبيعات الإجمالية للجيل الثاني من بورشه 997. وقد خضع الجيل السابق من هذه السيارة إلى عملية تطوير لتكنولوجيا المحرك وعلبة التروس، تُعد من الأكثر جذرية على الإطلاق التي تطاول نسخة الدفع الرباعي من 911. فالمحركات مع نظام حقن الوقود المباشر جديدة، وكذلك الأمر بالنسبة إلى علبة تروس PDK بقابضين و"نظام بورشه للتحكم بالتماسك"ذي التحكم الإلكتروني.
