اختيار محورين رئيسيين لتكون باكورة شبكة القطار الكهربائي في الرياض

تترقب مدينة الرياض الشروع في إنشاء شبكة القطار الكهربائي وشبكة الحافلات، بعد صدور موافقة مجلس الوزراء في جلسته أمس الأول، على تنفيذ مشروع النقل العام في الرياض بكامل مراحله وفقاً للدراسات التي سبق أن أعدتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، والتوجيه بتشكيل لجنة برئاسة أمير الرياض رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض للإشراف على تنفيذ المشروع خلال أربع سنوات من تاريخه.
وأكدت دراسات الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، عدم استدامة خصائص التنقل السائدة حالياً في المدينة، نتيجة عوامل عديدة يتقدمها النمو السريع الذي تشهده المدينة في جوانب السكان والمساحة وحجم الحركة المرورية، لذا وضعت الهيئة خطة شاملة لتطوير النقل العام ترتكز على مسارين رئيسيين، هما: تأسيس شبكة للنقل بالقطارات الكهربائية، وتأسيس شبكة موازية للنقل بالحافلات.
ووفقاً للخطة ستشكل شبكة القطار الكهربائي العمود الفقري لنظام النقل العام في المدينة، حيث جرى اختيار محورين رئيسيين لتكون باكورة شبكة القطار الكهربائي في الرياض، هما: محور طريق الملك عبد الله، ويمتد من طريق الملك خالد غرباً، حتى طريق الشيخ جابر الصباح شرقاً، بطول 22 كيلو مترا مربعا، وسيمثل هذا المحور، بمشيئة الله، عصب الأنشطة الحضرية باتجاه الشرق والغرب، وسيخدم جميع الأنشطة المطلة على طريق الملك عبد الله، وخاصة الأنشطة ذات الجذب المروري.
محور شارع العليا - البطحاء، ويمتد من الطريق الدائري الشمالي، إلى الطريق الدائري الجنوبي عند مركز النقل العام، بطول 25 كيلو مترا، وسيربط كلا من مركز الملك عبد الله المالي في شمال المدينة بوسطها، وصولاً إلى جنوبها، في الوقت الذي يخدم فيه عصب الأنشطة الحضرية الرئيسي في المدينة، ويمر بجوار منشآت وأنشطة ذات جذب مروري عال, كمركز الملك عبد العزيز التاريخي، والمجمعات التجارية على شارع الملك فيصل، وأسواق البطحاء، ومركز النقل العام في المدينة.
أما المسار الثاني لخطة النقل العام في المدينة، فيتمثل بحسب تقرير نشرته الإقتصادية في النقل بالحافلات، عبر شبكات متكاملة من الحافلات تغطي كامل المدينة، وتوفر سبل التنقل الآمن واليسير لجميع فئات المجتمع، باستخدام أحدث الوسائط والتقنيات, في الوقت الذي تتكامل فيه مع القطار الكهربائي، عبر اشتراك الشبكتين في عدد من الخطوط الرئيسية، والخطوط المغذية لكل منهما من خلال محطات مشتركة.
وتتوزع شبكة النقل بالحافلات في المدينة، بين أربعة مستويات مختلفة، هي: خطوط الحافلات ذات المسار المخصّص: وهي أربعة خطوط بطول 94 كيلو مترا، تستخدم حافلات ذات سعة ركاب عالية، وذات محطات كبيرة.
خطوط الحافلات الدائرية: وهي ثلاثة خطوط تترّكز في وسط المدينة، وتسير عليها حافلات ذات سعة كبيرة أيضاً.
خطوط الحافلات العادية: وهي 22 خطاً تشمل معظم شوارع المدينة بعرض30 متراً و40 متراً، وتسير عليها حافلات عادية ذات سعة إركاب متوسطة، وليس لها مسار خاص بها.
حافلات الأحياء: وهي الحافلات الصغيرة التي تخدم المناطق السكنية، لتمثل همزة الوصل بين الأحياء ومحطات الخطوط الأكبر.