كشف مدير عام ميناء جدة الإسلامي الكابتن ساهر موسى طحلاوي عن أن هناك لجانا من عدة جهات تدرس موضوع التشغيل الذاتي في الميناء. وقال «نحن في إدارة الميناء لا نسمح بتقصير الشركات المتعاقدة في توظيف السعوديين». وأضاف «لدينا مشاريع آنية ومستقبلية تفي باحتياجات الميناء لكي تجعله قادرا على مواكبة التطور في سوق النقل البحري لأكثر من 15 سنة مقبلة»، مشيرا إلى أن ميناء جدة يعيش منذ منتصف 1430ه أفضل حالاته، وأنه يجري حاليا هدم بوابات الميناء. وأوضح لقراء «عكاظ»، في حوار مفتوح معهم عبر الهاتف، إن السيطرة على المتخلفين قلصت إعداد المسافرين عبر ميناء جدة الإسلامي، مؤكدا أن 30 في المائة من التجار لا يتسلمون بضائعهم إلا بعد 10 أيام. وقال إن قرار تخفيض أجور المسافنة بميناء جدة إلى نسبة 50 في المائة شجع مديري ومشغلي سفن الحاويات على استخدام الميناء في نشاط المسافنة. وأكد أن العمل في الميناء يتم بشكل مستمر لتقديم الخدمات كمنظومة عمل متكاملة، وكل جهة تحرص على تقديم ما يخصها من خدمات لاستكمال إنهاء إجراءات الفسح في أوقات قياسية، وحتى نضمن عدم حدوث تكدس للبضائع. وإلى تفاصيل الحوار الهاتفي لمدير عام الميناء مع قراء «عكاظ»: تثبيت موظفي الأمن الصناعي • بدأ الحوار بالسؤال التالي من القراء يوسف العتيبي، عبد الفتاح البركاتي، عطية الثعلبي، وعطية الزهراني من جدة، فقالوا: نحن موظفون في الأمن الصناعي في الميناء ورواتبنا لا تتجاوز ألفي ريال، ونرغب في التثبيت على ملاك الميناء فما ردكم؟ • الكابتن ساهر: أولا أنتم موظفون تتبعون شركة من القطاع الخاص، ولستم على ملاك مؤسسة الموانئ، ولكن هناك لجانا من عدة جهات تدرس موضوع التشغيل الذاتي، ونحن في إدارة الميناء لا نسمح بتقصير الشركات المتعاقدة في توظيف السعوديين. مشاريع ل 15 عاما مقبلة • ما أهم المشاريع المستقبلية؟ عبدالعزيز الغامدي (الباحة)، محمد العنزي (تبوك) • الكابتن ساهر: لدينا مشاريع آنية ومستقبلية تفي باحتياجات الميناء لكي تجعله قادرا على مواكبة التطور في سوق النقل البحري لا أكثر من 15 سنة مقبلة، خصوصا أنه يتم عبر الميناء حوالى 60 في المائة من البضائع الواردة والصادرة، ومن بينها ما يقارب 70 في المائة، مشحونة داخل حاويات من أجمالي نشاط الميناء، إضافة إلى أن هذه المشاريع تتضمن كل ما يتعلق باحتياجات الميناء من تجديد وتحسين أرصفته وزيادة الطاقة الكهربائية وإنشاء العديد من المباني والمرافق والتجهيزات وتأمين المعدات. تخفيض أجور المسافنة • تم تخفيض أجور المسافنة بميناء جدة إلى نسبة 50 في المائة ؟ ما هو المردود من ذلك؟ ناصر عبده (جازان)، محمد (الطائف) • الكابتن ساهر: هذا القرار شجع ملاك ومديري ومشغلي سفن الحاويات في نشاط المسافنة، وتم استقطاب أعداد جيدة من هذه التجارة، وفي القريب وبعد الانتهاء من عقود الأراضي المؤجرة على القطاع الخاص سوف نستقطب المزيد من حاويات السفن، حيث بلغ عدد السفن التي قدمت للميناء عام 2011م حوالى 4,771 سفينة، بزيادة نسبتها 32,2 مقارنة بعام 2010م. وارتفع عدد الركاب القادمين والمغادرين بنسبة 8,31 في المائة، والمواشي الحية المفرغة 23,2 في المائة، وارتفعت نسبة مواد البناء المفرغة نحو 17,55 في المائة، ومواد الغذاء بنسبة 10,33 في المائة. توسعات الميناء • كيف ترى إمكانات ميناء جدة وهل لديكم توسعات جديدة في الساحات؟ مهند إسحاق، معتوق الشريف (جدة) • الكابتن ساهر: منذ منتصف عام 1430ه والميناء يعيش أفضل حالاته، بعد توسعة محطة الحاويات الشمالية، بالإضافة إلى 3 أرصفة بساحاتها الخلفية المساندة وتجهيزها بالمعدات اللازمة والحديثة لمناولة الحاويات، وكذلك التوسعة في محطة الحاويات الجنوبية ودعمها بالأوناش، ودخول محطة حاويات البحر الأحمر إلى الخدمة بكامل طاقتها التشغيلية وإعادة توزيع الأرصفة، حيث أصبح بإمكانه مناولة ما يصل إلى 7 ملايين حاوية قياسية سنويا، 65 مليون طن من البضائع العامة المختلفة. التكدس اتهام باطل • وماذا عن مشكلة تكدس البضائع؟ محمد الأحمد (جدة)، خالد المطيري (تبوك) • الكابتن ساهر: هذا اتهام باطل، جملة وتفصيلا، ولا توجد سفينة واحدة منتظرة، ولنا أكثر من سنة والدخول يتم من البحر إلى الرصيف مباشرة، ولا توجد بضاعة خارج الوضع الطبيعي، ولكن إذا كانت هناك حالات معينة أو تاجر معين يشكو من تأخر بضاعته، فلابد من بحث السبب الحقيقي للحالة. إجمالا نحن في الميناء نعمل بشكل مستمر لتقديم الخدمات كمنظومة عمل متكاملة، وكل جهة تحرص على تقديم ما يخصها من خدمات لاستكمال إنهاء إجراءات الفسح في أوقات قياسية، وحتى نضمن عدم حدوث تكدس للبضائع. • وهل جميع البضائع تحتاج إلى إجراءات للفسح؟ • بعض أنواع البضائع لا تتطلب إجراءات لفسحها ولكن هناك عينات تحتاج إلى تحليل مخبري، مثل: المواد الغذائية، وسلع أخرى، تخضع عينات منها للاختبارات القياسية للتأكد من مطابقتها للمواصفات القياسية، ومتى ما حرص مندوبو مستورديها على متابعة استكمال إنهاء إجراءات الفسح، يتم تسليمها وإخراجها من الميناء في نفس يوم المعاينة الجمركية. • وبالنسبة للتكدس على الأرصفة؟ • أولا ما يقارب 50 في المائة من البضائع المفرغة تأتي عن طريق المسافنة، يعني تصدر لدول أخرى، أما بالنسبة للبضائع التي تدخل إلى المملكة يجب علينا أن نسأل أولا: هل الوكيل الملاحي أشعر التاجر بوصول بضاعته في موعده المقبول، وكثير من المشاكل سببها تأخر التجار عن تسلم بضائعه، فنسبة التجار الذين يتقدمون في الثلاثة الأيام الأولى لتسلم بضائعهم لا يتجاوز 30 في المائة، و30 في المائة يتقدمون بعد اليوم العاشر من وصول البضاعة وهنا تبدأ المشكلة، فالخطوة الأولى تبدأ من التاجر. بوابات جديدة للميناء • نحن نعاني من أزمة شديدة في البوابات؟ أبو فهد (جدة) • كلام صحيح ولدي اطلاع على هذه المشكلة، وبالذات في بوابتي 8 و9، ولذلك وقعت إدارة الميناء عقدا جديدا لازالة جميع بوابات الميناء وإنشاء بوابة جديدة، وعلى أحدث طراز حيث يجري العمل حاليا على إزالة بوابة رقم 9، وسبق إزالة بوابة المشاة وسوف نزيل جميع البوابات. 3 مسارات • ولكن التحويلات البديلة للطرق نجد فيها صعوبة؟ • هذا الطريق بلغت قيمة عقده 62 مليون ريال، وهو على شكل 3 مسارات ومدة تنفيذه سنة، وهو طريق يشق الميناء من الجنوب إلى الشمال، وسوف نحرص على الانتهاء منه على وجه السرعة. ركاب البحر تقلصوا • وماذا عن تكدس الركاب في مواسم الحج والعمرة؟ • الركاب هجروا الميناء بعد حادثة (السلام 98) وانخفض عددهم من مليون إلى 200 ألف ركب سنويا، حيث كان يسافر أكثر من 25 ألف في اليوم، والآن لا نصل إلى هذا الرقم على مدى الشهر، ولم يؤثر هذا على إيرادات الميناء، ولم يكونوا يوما من الأيام من إيرادات الميناء الرئيسية، إضافة إلى أن السيطرة على المتخلفين كانت أحد الأسباب التي مسحت المناظر غير الحضارية، حيث كان يتكدس حوالى 150 ألف شخص متخلف أمام الصالة والشوارع المحيطة بالميناء. • هل تتم الاستعانة بجهات معينة لرفع أداء الميناء؟ عبد الله الهاجري (جدة) • نعم .. البنك الدولي يقوم حاليا بعمل دراسة عن موانئ المملكة، وشركة ألمانية تقوم بعمل خطة لميناء جدة الإسلامي.
