نموذج رينو "زو" : لا تقلق ... إنه غير مخصص للإنتاج

ليس بدعة في الجمال، ولا هو مثال للإغراء، بل رمز أرادت رينو التعبير من خلاله عن خبراتها التقنية في حلة قد توحي لكثيرين بال"تكنوفوبيا" إن جاز التعبير، قبل أي شيء آخر. هل تكفي البشاعة للإبتعاد عن نموذج "زو" Zo الذي عرضه الصانع الفرنسي في معرض جنيف في النصف الأول من آذار مارس الماضي؟ قطعاً لا، ففيه مضمون تقني لا يستهان به.
وبما أنه ليس هناك الكثير للتوقف عنده في جمالية تذكّر بسيارات عسكر جيوش المحور في أفلام الحرب العالمية الثانية، بل أكثر بدرّاجاتهم النارية المرفقة بال"سايد كار" في جانبها، لا بد من الدخول في صلب الموضوع مباشرة.
يتضمّن نموذج رودستر "زو" ثلاثة مقاعد، على هيكلية مستوحاة من الدراجات النارية شكلاً، إنما بقدرات تسمح لها بالخروج عن الطرقات المعبّدة.
وبهيكليته الداخلية المصنوعة من الألومينيوم المقوّى هي قاعدة موديل "سبايدر" الرياضي، مع ألواح خارجية من ألياف الكربون، يستطيع "زو" تسلّق الطرقات الوعرة بخفة تقرّبه من درّاجات ال"كروس كانتري" عابرة الريف إن فضّلتها بالعربية أكثر من أي سيارة رباعية الدفع، مهما صغر حجمها. المحرّك البنزيني جديد لدى رينو إف 5 إر ويعتمد البخ المباشر تسوّق ميتسوبيشي هذه التقنية في عدد من فئات "كاريسما" و"إبنة عمها" فولفو "إس 40"/"في 40" المركبة على القاعدة ذاتها لأسطواناته الأربع 16 صماماً البالغة سعتها 0.2 ليتر، مع قوة تصل الى 134 حصاناً وعزم يناهز 187 نيوتون-متر. وهو محرّك ستسوّقه رينو قريباً في بعض فئات موديلاتها. أما علبة النموذج فهي أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية. ولتمكينه من لعب دوره المزدوج كسيارة رياضية للطرقات العادية من جهة، أو ترفيهية قادرة على التعامل مع الدروب الوعرة من جهة أخرى، إعتُمد في "زو" نظام تعليق بنوابض هوائية، مع مضخّة هيدروليكية، ما يجيز تعديل إرتفاع الأرضية خلال ثوانٍ قليلة. ويقسو التعليق في الوضعية المتدنية "لتلتصق" السيارة بالأرض في القيادة الرياضية بين المنعطفات، ثم يلين في الوضعية العالية لتخطي العقبات بمقدار معقول من الراحة.
لقيادة النموذج يجلس السائق "المحظوظ" في وضعية وسطية في "المقصورة"، ليرافقه الراكبان من ورائه يميناً ويساراً، فيتمتّع الأخيران، حسب وجهة نظر مصممي "زو"، بأكبر مقدار ممكن من التجارب الحسّية التي يعيشها السائق السعيد، وهو في المناسبة وفي الصورة، "السيدة" التي تعتمر ما يشبه الخوذة المعدنية اللون. ولتقريب التصميم الخارجي من شكل الحشرات ورينو هي التي تقول ذلك يفتح البابان عمودياً الى أعلى. مزيد من الجاذبية من دون أدنى شك. في المقصورة تجد جواً مبسّطاً كما في دراجة نارية أي خبيث همس إسم البرغشة هنا؟: مرآتان جانبيتان، ثلاثة عدّادات سرعة السيارة، ودوران المحرّك، ومؤشّر خزّان الوقود، أزرار لغيار نسب العلبة وأخرى للتبليغ عن الإنعطاف وما شابه من ضرورات السلامة.
ولأن "زو" مصمم للشباب العصري المقدام، والذي لا يتردد أمام مغامرة في الوحل أو الرمال أو الغبار أو تحت المطر، يمكن بطبيعة الحال تنظيف الهيكل الخارجي والمقصورة على حد سواء بخرطوم المياه. وهو نمط حياة عصرية سنسمع عنه أكثر وأكثر في أدبيات السيارات الترفيهية التوجه: "القيادة غير الآبهة" Carefree driving. بُعد جديد من أبعاد الحرية المقبلة بلا شك!
ويبلغ طول النموذج "غير الآبه" 85.3 متر وعرضه 85.1 متر وقاعدة عجلاته 475.2 متر، وإرتفاعه 36.1 متر. الوزن الصافي 1050 كلغ قبل إضافة وزن الركاب "غير الآبهين" طبعاً.