فيما يتواصل العمل على قدم وساق في المرحلة الثانية لمسار قطار الحرمين، أشارت مصادر «عكاظ» إلى أن منتصف العام الحالي سيشهد تشغيلا تجريبيا للقطار في محطة جدة، وستتولى 12 شركة إسبانية تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع؛ إذ تقوم حاليا بتركيب أعمدة الكهرباء، وتمديد خطوط الكوابل الأرضية، وتركيب مخدات القطار، ومن ثم تركيب القضبان على الجسور المعلقة البالغ طولها 2500 متر وارتفاعها 24 مترا. ووقفت «عكاظ» في جولة خاصة على الإنجاز الذي بلغت نسبته 99 % إلى جانب جسرين تربط محطة القطار بمطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد مع مسار القطار القادم من المدينةالمنورة والعكس والموصل لمحطة السليمانية بجدة. كما اطلعت على الجسر الآخر الذي يخرج من خلاله القطار إلى مكةالمكرمة ويبلغ طوله 1500 متر وارتفاعه 15 مترا. المشروع يشهد تنفيذ أعرض جسر خاص بالقطار في العالم إذ يصل عرضه لأكثر من 70 مترا، ويحتوي على عدد من قضبان القطار الموصل إلى محطة مكةالمكرمة ويمر أعلى الطريق الدائري الثالث بمكة. وكشف فنيون ميدانيون ل «عكاظ» عن مسار قطار الحرمين الذي يبلغ طوله 447 كلم يخترق العديد من المدن الرئيسية، إذ ينطلق من منطقة مكةالمكرمة مارا بمحافظة جدة ورابغ قاطعا العديد من الهجر والضواحي المترامية الأطراف والمزارع ويشق طريقه باتجاه المدينةالمنورة خاصة مرور المسار بوسط الشريان الرئيسي لمحافظة جدة وهو طريق الحرمين. يشار إلى أن الشركة المنفذة سلمت 429 كلم من أصل 447 لمقاول المرحلة الثانية، منجز منها 90 % تقريبا من كامل أعمال المرحلة الأولى، حيث باشر مقاول المرحلة الثانية أعماله ابتداء من المدينةالمنورة حتى شمال تقاطع صالة الحجاج على طريق الحرمين بمحافظة جدة. وعلمت «عكاظ» أنه من المرجح تقليص حافلات نقل الحجاج أثناء تشغيل قطار الحرمين في نهاية عام 2017، إذ سيكون دورها في إيصال الحجاج من محطة المدينةومكة إلى مقر سكنهم وإلى المشاعر المقدسة لحين استكمال مشروع مترو مكة وربطه بقطار المشاعر المقدسة وبقطار الحرمين. يشار إلى أن قطار الحرمين يخضع للتشغيل التجريبي لما بين المدينةالمنورة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية ب 12 عربة، ويقود القطار شباب سعوديون تلقوا تدريباتهم في إسبانيا، في وقت يتم فيه تمديد القضبان من رابغ إلى عسفان ومنها إلى محطة جدة.
